宁波船

宁波船是典型的浙船型海船,艏艉两头翘,适合海上穿浪航行,艉楼虽高,但体量也较小,以减少受风面积,艉部出虚艄.前桅更靠前,主桅也在中偏前.艏舷部有龙目,正视前方,舷墙有5～6个大方口,似为炮口,当时出海为防盗是需配带火铳的.舷墙与艉楼将台上均有手扶拦杆,四周环有五色旗,尾旗杆设于后部左舷,艉端中间设置大型艉灯.     

经风历浪便见涅槃——OCEANCO 88M NIRVANA

汪洋上的蔚蓝巨鲸 Oceanco Nirvana的身躯之庞大是毋庸置疑的：如果将10来米的游艇比作轻灵游弋的海豚，那么Nirvana便是在无尽的海洋中纵横无阻的蓝鲸。Nirvana采用了白色上层建筑与海军蓝船体的经典组合，但在舷墙顶部及水线附近又以暗红色加以修饰，并且舷墙也不是简单的位于同一水平面上，而是由艏部的主甲板向艉部位于下甲板的艉阱呈弧形过渡，为舷窗而设的开口也被处理为柳叶形，再加上富有侵略性的前倾船艏，整艘游艇显得极富动感。     

香港赛马与中华帆船的缘份（下）

“赛马会欢”号，方船艏，带前伸梯桥，艏舷侧饰有龙目，虽用铝材造船，但在两舷仍包装有中华传统帆船大拉纵材及舭龙骨，艉部略出艄，主甲板上设长艉楼两层，下层为多功能客厅及厨房，上层为船长、船员住舱及驾驶台，顶部放置2艘救生艇；中甲板上有小棚室及落帆托架，全船铺木甲板，艉桅兼做雷达天线架，艉后吊有双体救生筏一艘。主甲板下从后起设有艉舵机舱、丰机舱、油水货与辅机舱、淡水与艏锚缆舱等，共划为四个水密舱段。     

1000吨沿海油轮

几年来沪东造船厂建造的钢质单桨柴油机沿海油轮已有60余艘。该船艏柱前倾,巡洋舰艉,有单层连续甲板,设有艏楼及长艉楼。机舱位于艉部;货油舱设有纵舱壁及横舱壁,左右对称,共有六个货油舱;在货油舱之前还设有隔离舱,其后则为油泵舱。     

三千七百吨货轮“BUNGA SAGA”号

本船是中华造船厂为供出口而首次建造的一艘双甲板柴油机钢质干货船(见封三下图)。它是在“新华”型3000吨干货轮的基础上设计建造的,有两层纵通甲板及艏艉楼,艏柱前倾,方型艉,机舱和驾驶室位于艉部。全船共有三个货舱,主要用于运输一般杂货,如土产、粮食、化肥、小型机械等。     

半潜船浮箱移动操作简介

<正>1 半潜船简介目前半潜船主要以新建的三岛式和油船改装的两岛式为主。油船改装型式半潜船驾驶船楼大多在艉部,前面是艏楼建筑,主要特点是潜深较小,优点是船舶建造周期较短。新建半潜船大多为驾驶船楼在艏部的三岛式,2个浮箱(见图1)位于船舶左右艉部,优点是潜深和载货量较大,缺点是船舶建造周期较长。世界上绝大多数半潜船是新建的三岛式艉浮箱半潜船,其数量远多于油船改装的两岛式。此外还有四岛式半潜船,但数量较少。     

简讯

“津油5”号成品油船建成在津交船中华造船厂与上海爱德华造船有限公司为天津港务局燃料公司建造的2000吨级成品油船“津油5”号在沪建成后，于4月11日在津正式签字交船。该船引进国外资金，与日本的设计公司进行联合设计，国际招标建造。该船为钢质焊接结构，上甲板为连续主甲板，具有垂直钢板艏柱，方艉，单螺旋桨，板烟斗式艉柱，三支点流线型平衡舵，带可调桨艏侧推，短艄楼，上层建筑甲板室设于船艉，艏艉楼之间以天桥连接，柴油机驱动的艉机型散装油船。该船总长8733m，垂线间长问．OOm，船宽1250m，型深600m，设计吃水5．20m，设计…     

双体气垫水翼船的耐波性研究

本文建设了双体气垫水翼船的运动方程，并对采用艏水翼或艉小翼时船在规则波上的升沉，纵摇，升沉加速度和艏部加速度等运动响应进行了计算研究，同时也比较了水翼浸深变化对于耐波性改善的效果。计算结果表明，在艏部或在艉部采用浸深高度等于规则波幅的平直水翼河以纵摇响，使艏加速响应峰值降低２０％。     

29200DWT双壳散货船简介

船型：本船为柴油机驱动的单机单桨远洋运输散货船，适用于装载千散货在世界范围内的正常贸易，包括装载谷物、煤、铁矿石等，但不装载危险品和甲板货。本船为单层甲板、带艏楼、倾斜首柱、球鼻首、方艉船型，包括驾驶室在内的整个居住处所和推进机械均位于艉部，货舱区布置有5只货舱.     

中国清代战船

这是一艘清代命名为“顺利”号的战船,属3桅帆船。船长约26.6米,宽约6.6米,深约5米,是当时比较大型的帆船。原画家当时是中尉,对此船观察更细致,描绘更认真。艏部舷墙板涂成红色,俗称“红头船”,充分显示广船特征。从原书说明和图面分析可见战船前桅、主桅在船上安装的纵向位置前后比例协调,桅高与船长也匹配得当,帆收抛后搁置在帆架上整齐利落,艉桅主要用作旗杆,也可挂小帆,助推、助操。桅顶有旗     

汽车滚装船艉部布置特征

与普通运输船相比,汽车滚装船船型特征明显,船身高大,有多层甲板。船体采用中段肥胖,艏、艉部线型瘦削,特别是艉部机舱等的布置,外形采用方艉,设有宽大的艉门兼作跳板,方便车辆进出。     

串连造船中的艉段划分

采取串连建造法批量造船(尤其造艉机型船),须合理地划分艉段,使艏艉两部分的船台工作量基本平衡且尽可能提高船体、舾装及轮机的完工率。这样,前船的艏部船体合拢工作与后船的艉段建造工作可同时完成,因而前船下水,后船的艉段即可跟着移位。如此前后衔接,循环串连,使劳动力和船台设施最大限度地得到发挥和平衡,从而进一步缩短船台建造周期。     

北方型1000吨级沿海货轮

本船为单甲板、单桨、柴油机艉机型干货船,具有前倾艏柱、方形船艉、长艉楼。航行于我国沿海中小港口之间。稳性满足Ⅱ类航区要求。设有两个货舱,运载砂石、盐、建筑材料、粮食、日用品,以及其他各种杂货,可以均匀装载100吨甲板货。本型船采用了液压甲板机械,外板设有外加电流阴极保护装置,采用四页折迭式舱口盖,艏部外板作了抗浮冰加强。     

460吨沿海经济货船

浙江海东造船厂新设计并建造了一批钢质沿海经济货轮(封三),可用于运载大米、煤炭、黄砂、水泥、钢材等货物。该船为单甲板,前倾艏柱,方型船艉,设艏、艉楼,艉机舱,柴油机驱动,单螺旋桨,流线型整流平衡舵,沿海运输船船型。船体结构按我国船     

8355远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

万吨级远洋货轮“辽阳”号

“辽阳”号轮是华南地区首次建造的一艘一万三千吨级远洋干货船,于1974年底建成,由中国远洋运输总公司投入营运(参见封二图片)。“辽阳”号轮适用于运载一般包装货物及散装谷物,并可适量装载矿砂等重货。该船为无限航区,满足规范对★ZC1B船级要求。该船为中后机型,全船共有五个货舱,“前三后二”布置。船艏有长艏楼,船艉有艉甲板室,生活处所集中在船舯。其结构为双层纵通甲板,主船体为纵横混合构架,底部与上甲板为纵结构式,舷侧、主甲板及艏艉为横结构式。全船为钢质焊接结构,并具有三级冰区加强。主船体采用高强度低合金钢材。全船甲板机械均为电动,最大起货能力为60吨,舵机采用了65吨-米的转叶式电动     

潜艇艏舵绕流场的数值模拟

为了研究艏水平舵位置对于艉部流场的影响,将艏水平舵布置在指挥室或主艇体上(分别称为围壳舵和艏舵)。通过对SUBOFF进行数值模拟计算,验证网格划分方式和数值计算方法的正确性,并将该方法应用于围壳舵和艏舵模型。计算结果表明,在采用较好的流线型指挥室的情况下,采用艏舵形式有利于艉部伴流场的均匀性。     

油船模型“Dyne“在拖曳水池中的试验研究(一)

在ＳＳＰＡ拖曳水澉中进行了一被叫做“Ｄｙｎｅ”的油船模型的试验研究。这个模型的型线与１９９０年在瑞典哥德堡被用在有关粘性流的ＳＳＰＡ－ＣＴＨ－ＩＩＨＲ的学术会议上的“神秘情况”相同，其艏部型线与ＨＳＶＡ船的艏部型线一样，但它的艉部型线已被修改以便其艉部剖面更接近Ｕ型。     

HC8350型远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

渡船主机组同步联动遥控与液压舵机双向控制系统

本文介绍20车200客位渡船，因在驾驶室前部操纵时艉部靠泊存在观察盲区，为避免作业的不安全性，采用了一种独特的艏艉双向靠泊作业的驾驶室主机组机械同步联动遥控与液压舵机双向操纵监视系统的技术。