金沙江向家坝四川岸翻坝运输方案经济比选

为提升金沙江向家坝枢纽过坝运输能力、缓解库区下行货物运输拥堵，拟建设向家坝四川岸翻坝运输系统，提出了3个运输通道方案。为选出经济合理的建设方案，依据向家坝、溪洛渡已建翻坝运输系统调研数据以及向家坝过坝运量预测，逐项分析、估算各方案的运营成本和营业收入。采用最小费用法、最低价格法等对3个互斥型方案从全寿命周期的角度进行经济比选，并从争取补助资金、采用分期建设等方面对方案优化提出建议。结果表明：采用高线改建老路、低线建设皮带机的方案费用现值、费用年值、运输包干价均为最小，是从经济角度的推荐方案。优化后的方案进一步提升了经济性，增强了项目竞争力及抗风险能力。     

广东“十大工程”加快交通强国试点落地 推进便捷高效现代化综合交通体系建设

正本刊从中国交通新闻网获悉,"十四五"期,广东将重点打造交通强国"十大工程"。一是加快建设便捷高效的综合运输通道,重点实施跨江跨海通道、国家高速公路扩容和广湛、赣深、广汕、梅龙等高速铁路和珠三角城际轨道网;二是打造协同开放的世界级港口群,重点打造广州—深圳国际航运中心,全面提升大湾区港口群国际竞争力;三是建设全球通达的世界级机场群,重点推进珠三角枢纽(广州新)机场以及广州白云、深圳宝安机场扩建等工程;四是打造一体高效的综合交通枢纽,重点推进建设综合客运枢纽和大型货运枢     

我国航电枢纽碍航问题及其对策

为推动我国内河航运的发展,综合分析当前航电枢纽的碍航问题,认为航电枢纽建设使通航河流断航,航电枢纽通航设施建设规模与航道建设标准不匹配,通航设施设计通过能力不足,航电枢纽建设期补偿机制与运输组织不尽合理,航电枢纽运营期水库调峰严重影响通航,航电枢纽运营等引起各种航道问题,并针对上述问题提出对策建议。     

基于元胞自动机的城市快速路冲突区交织长度仿真研究

针对快速路互通式立交间的复合枢纽通行能力低、存在较大行车延误等问题,以南京某快速路复合枢纽路段为例,研究了该路段的车流运行特性,并采用数值方法描述该路段车流状态,分析双车道公路车辆在描述路段车辆换道决策,建立描述该路段的车流状态元胞自动机模型,分析交织长度对车流量的影响以确定较为合理的交织长度。经VISSIM验证,改善后的交织段的通行能力有较大的提高。     

桂林市综合运输服务体系研究

桂林市以区域交通枢纽为发展定位、建设国际旅游胜地为发展战略,未来将带来客货运量的稳步增长。针对由此对综合客货枢纽场站设施、运输服务所提出的更高需求,立足于桂林市经济社会发展和旅游城市特色,从综合客运枢纽、货物集疏运中心、运输服务信息共享、运输组织模式、运输服务工作机制、运输服务标准规范等方面进行系统研究,通过推进区域综合运输协同、城市内外交通协同、城乡客货运输协同,构建与桂林城市发展相适应的“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系。     

港口物流枢纽评价体系的建立及方法研究

<正>一、评价指标体系构建的背景按照功能和定位的不同,港口物流枢纽可以表现出运输中心、港城物流枢纽、国际物流枢纽等不同的发展形态。其中,运输中心形态侧重实现港口的基础生产服务功能,包括运输中转、装卸搬运、基础性物流增值服务、组织管理、辅助服务等;港城物流枢纽形态,主要依托临港工业、商贸集聚、物流园区、公共物流信息服务平台建设,衔接港口与城市物流系统;国际物流枢纽发展形态下,港口成为全球一体化的重要载体,吸引全球制造业、服务业在此汇聚,并衍生形成产业集群。     

我国将加快建设沿海运输大通道建议上升为国家战略

正2018年1月22日,由中国人民大学国家发展与战略研究院和中国城市规划设计研究院联合发布《我国沿海运输大通道规划建设思路》报告。报告建议,规划建设沿海运输大通道上升为国家战略,尽快形成以高铁为骨干的高效复合型沿海运输大通道,建设世界级门户枢纽体系,助力推动"一带一路",海洋强国等国家战略发展。     

单一港口发展动态规划

港口是水陆交通运输的枢纽，是内外贸易往来的门户，与我国的经济建设和人民物质化生活关系极为密切。为最大限度地满足各个时期国民经济发展和人民物质化生活对运输的需要，有计划、有步骤地进行港口建设，就必须制定科学、合理的港口发展建设规划。     

综合交通枢纽一体化规划建设要求

综合客运枢纽,综合客运枢纽内各种运输方式间换乘便捷、公共换乘设施完备,客流量大的客运枢纽应考虑安全缓冲。加强干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通规划与机场布局规划的衔接,国际航空枢纽基本实现2条以上轨道交通衔接。全国性铁路综合客运枢纽基本实现2条以上市域(郊)铁路或城市轨道衔接。国际性和全国性综合交通枢纽城市内轨道交通规划建设优先衔接贯通所在城市的综合客运枢纽,不同综合客运枢纽间换乘次数不超过2次。铁路综合客运枢纽与城市轨道交通站点应一体设计、同步建设、同期运营。     

港口经营人行使留置权引发的争议

当港口费用被大量拖欠时,港口经营人为了保护自己的利益,对一些支付能力欠佳的货主,采取扣留部分货物中止交付的办法来催促其支付费用,这种行为是法律上的＂行使留置权＂。在实际操作中因行使留置权引发的争议不在少数当前,港口所扮演的角色发生了巨大的转变,从传统意义上的仅对货物进行装卸、储存、驳运、费收等活动发展为集商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心等为一体的综合化、运输化、服务化、多功能港口形态。同时,港口经营人的身份也在悄然发生变化。     

离岸式海上机场水运交通规划与布置

海上建设机场具有节约土地资源,对城市污染小,飞机起降安全等优点,但与周边陆域交通的联系方面明显薄弱,旅客和货物进出港的通达性和安全性也存在较大问题。文中从分析世界上已建的海上机场案例出发,重点讨论了水运交通的规划与设计,针对我国正在规划建设海上机场的水运交通布置方案进行了探讨,以供有关部门决策时参考。     

Effect of transportation infrastructure on economic growth in India: The VECM approach

This paper examines the effect of transportation (road and rail) infrastructure on economic growth in India over the period 1970–2010. Using Vector Error Correction Model (VECM), the paper finds bidirectional causality between road transportation and economic growth. It also finds bidirectional causality between road transportation and capital formation, bidirectional causality between gross domestic capital formation and economic growth, unidirectional causality from rail transportation to economic growth and unidirectional causality from rail transportation to gross capital formation. The paper suggests that expansion of transport infrastructure (both road and rail) along with gross capital formation will lead to substantial growth of the Indian economy. Therefore, within its stated scope, this study suggests that a suitable transport policy should be retained to boost transportation infrastructure and hence sustainable economic growth in India.     

Locating dry ports on a network: a case study on Tianjin Port

A mathematical model for optimizing the location of dry ports is developed. The objective is to minimize the sum of the transportation costs and the fixed facility opening/closing costs. Unlike previous research on this subject, the possibility of closing existing dry ports is investigated. The dry port location problem is formulated as an integer programming and it is shown that the CFLP is a special case of our problem. The proposed model is then applied to the port of Tianjin in China and the sensitivity analysis is performed to demonstrate the robustness of the model. Our model suggests that while Tianjin Port should open some new dry ports, it might be better off closing those existing dry ports without enough throughputs. Although all parameters estimated should be uncertain in reality, sensitivity analysis shows that the results returned by the model are quite stable.     

基于时间依赖网络的车辆调度问题研究

针对城市道路交通存在的不确定性问题,提出将动态车辆调度问题置于时间依赖网络的思想,建立了包括车辆固定成本费用、路阻费用和违反时间窗约束费用在内的广义费用最小化数学模型,采用改进的蚁群算法进行优化求解。仿真实验表明,该方法充分利用了城市道路交通时变性所呈现的周期性特点,是运输与物流企业进行车辆调度时节约成本的有效方法。     

曹妃甸大型煤码头选址环境合理性分析

以国投在曹妃甸拟建年吞吐量5 000万t的煤码头为例,介绍了曹妃甸港区的环境空气质量和环境关心点,利用《环境影响评价技术导则》认可的预测方法和预测软件对大型煤码头营运期煤粉尘扩散范围进行了预测计算。结果表明:为大型煤码头选址于曹妃甸港区有效地避开了居民居住区,避免了煤炭运输带来的最大的环境问题对人类居住环境的影响,大型煤码头在曹妃甸港区的选址具有合理性。     

A new rule-based integrated decision making approach to container transshipment terminal selection

The choice of the port or terminal to perform transshipment operations is a critical decision for container transportation companies (i.e. shipping line companies). This choice is not only affected by transshipment costs but also by the location, infrastructure, equipment, and technologies of the alternative terminals. In this study, a rule-based integrated multi-criteria group decision making approach is proposed in order to support such complex decision processes which involve substantial uncertainties and subjectivities. The proposed approach involves simple mathematics and provides a flexible modeling approach close to human reasoning that is able to consider uncertain information and relationships of arbitrary complexity. To prioritize the sub-criteria affecting the choice of the most appropriate terminal and to assess alternatives with respect to these sub-criteria, the Analytic Hierarchy Process (AHP) based on absolute measurement is used. Then, to determine the most appropriate terminal, a Fuzzy Rule-Based System is developed, which adopts the scores of criteria (i.e. the total scores of sub-criteria) obtained by AHP as input. In order to demonstrate the applicability and effectiveness of the proposed approach, an application is presented for the choice of the most appropriate container transshipment port in Turkey for a shipping line company.     

渤海湾客滚运输分析与展望

近年来随着大量新船相继投入渤海湾客滚运输，渤海湾客滚市场形势也发生了深刻的变化。通过对渤海湾客滚运输发展历程的研究、客滚运输综合情况的分析，力求发现一些当前渤海湾客滚运输中存在的问题，探求渤海湾客滚运输健康发展的趋势：     

集装箱货运仿真模型在珠三角港港口投资方案评估(英文)

In the Pearl River Delta (PRD), there is severe competition between container ports, particularly those in Hong Kong, Shenzhen, and Guangzhou, for collecting international maritime container cargo. In addition, the second phase of the Nansha terminal in Guangzhou’s port and the first phase of the Da Chang Bay container terminal in Shenzhen opened last year. Under these circumstances, there is an increasing need to quantitatively measure the impact these infrastructure investments have on regional cargo flows. The analysis should include the effects of container terminal construction, berth deepening, and access road construction. The authors have been developing a model for international cargo simulation (MICS) which can simulate the movement of cargo. The volume of origin-destination (OD) container cargo in the East Asian region was used as an input, in order to evaluate the effects of international freight transportation policies. This paper focuses on the PRD area and, by incorporating a more detailed network, evaluates the impact of several infrastructure investment projects on freight movement.     

低碳型集装箱港区港内道路规划方案优选

合理的港内道路路网结构及交通组织是集装箱港口作业效率提升以及节能减排的重要保证。提出利用集装箱港区生产作业智能体微观交通仿真模型模拟集装箱生产作业流程,并以集装箱港口服务水平和集卡日均碳排放成本作为指标,优选低碳型集装箱港区港内道路规划方案。应用实例表明,集装箱港区生产作业智能体微观交通仿真模型可有效模拟港内作业过程,通过对比分析不同道路规划方案下的评价指标,得到最优的港内道路规划方案,为港区道路规划与设计提供参考。     

关于2000年沿海客运发展的研究

本文首先指出我国旅客运输系统结构的变化趋势和沿海客运系统内部的变化趋势,并把岛屿和陆岛客运作为整个沿海客运的一个子系统来考虑。通过对客运量生成和运输方式选择的分析,建立了沿海客运系统客运量发展模型,提出客运量主要决定于人均社会总产值、区域人口数和系统的综合服务水平,并预测了我国2000年沿海客运系统客运量和周转量。据此对发展沿海客运系统的资金作了估算。同时,论述了车/客渡船将是未来我国客船的发展方向,并初步研究了海峡两岸直接通航后两岸客运的发展规模和我国沿海旅游业的发展前景。