长江：从天然河流到黄金水道

长江，头枕东海，尾靠雪山，出千峡、纳百川，波涛滚滚，横贯中华大地。嘉陵川江之晨雾，荆江白云之黄鹤，扬子秦淮之灯影，子夜十六铺之浪漫，凡江流经之处，上下皆有吟唱。千百年来，长江一次次被赋予新的使命，她雄伟矫健、跳跃奔腾、永往直前，始终充满着青春活力。     

尼亚加拉大瀑布散记

第一次踏上北美的土地，一种空灵之感萦绕心头，处处透着一种原始的野性，无论是那高大的海岸山脉，还是北方纵横千里的寒带森林，甚至在从街头穿梭的美国车上，都能看出那种北美特有的厚重豪放气息。然而在北美的日子里，我并没有被其西海岸连绵巍峨的落基雪山所折服，也没有被它中部一望无垠的大农场所倾倒。真正使我倾慕有加和赞叹不已的，是那横跨美加边境的世界自然奇迹——尼亚加拉大瀑布。     

真空联合堆载预压在山区公路小范围软基处理的应用研究

本文介绍了小范围真空联合堆载在山区高速公路软基处理中的应用，通过监测数据反馈分析以及营运期实际情况反馈，综合评价了小范围真空联合堆载预压的效果明显，非常成功。并针对山区小范围真空联合预压的特点对预压机理和现场施工工艺做了进一步探索。在山区公路软基处理中采用小范围真空联合堆载预压是一种有益的尝试。这为今后小范围真空联合堆载预压的应用提供了宝贵的资料，积累了经验。     

山区航道土工织物坝施工工艺

通过土工织物坝在贵州赤水河下游的成功应用，探索了土工织物坝在山区河流的施工流程和土工织物袋定位灌充及坝体护面两项关键技术工艺，为贵州山区航道大规模推广应用土工强物坝奠定了技术基础。     

山区内河航道整治工程的主要技术分析

山区内河航道运输作为我国交通运输体系当中的一个重要部分，其对地方经济发展有着极为重要的意义。而为了使山区内河航道的综合效益得到全面提高，就必须要对内河道进行科学、系统的整治。基于此，本文就山区内河航道整治工程的一些主要技术进行了应用分析。     

让"海洋王子"的僵尸繁殖

一对“海洋小姐”与“海洋王子”经历了刻骨铭心的爱，终成眷属。新婚燕尔，心上人却在海洋风暴引起的雪崩中失踪。妻子痛不欲生，悲恸海岛雪山。22年后，丈夫的冰尸意外找到。然而，妻子却作出匪夷所思的决定：割下丈夫的阴囊。由此拉开了一场新奇独特的科学探索之序幕，也引出了一场奇异的“冰尸精液归谁所有”的官司。然而，获得胜诉的她，生下的竟是“酒精中的小宝宝”。更令人意想不到的是，她居然向败诉方，赠送了丈夫精液……这一罕见的“海洋人士”生育奇闻，成为人类生育史上一场惊心动魄的探索，跌宕起伏，轰动一时……     

固滩保槽法在山区河流浅滩整治中的应用

通过介绍固滩保槽法的原理及在山区河流浅滩整治中的应用，总结固滩保槽法的优势，展望固滩保槽法在贵州省山区河流浅滩整治中的应用前景及推广价值。     

晓军：我是一块砖，哪里需要哪里搬

谈及海事人的风采，人们习惯于把目光聚集于服务在现代化大港和巨型船舶上的海事人。其实除此之外，在那些小河汊，在那些偏远的山区，无数默默无闻而奉献的海事人身影也很迷人。走近他们，你就可以感受到一种精神，一种让你感动不已，但又不属于轰轰烈烈的那种精神。     

抓斗挖石船在山区航道整治工程中的运用

长期以来，山区航道整治多以炸礁和导治为主，而炸礁又多采用裸露爆破。这种原始的施工方法不但耗费大量材料，而且工作效益低下，整治效果差。山区河流基岩河床最多，坡陡、滩急、滩多是山区航道的特点。山区航道多以基岩滩险为主，砂卵石滩为辅。对于这类石质滩险或爆破后残存的石块，用钢耙船疏浚难以奏效，施以爆破则又体积太小，浪费材料，费工费时，对此类航槽采用抓斗式挖石船清疏效果较好。 近年随着国民经济的不断发展，水运工程施工机械化水平有了较大提高。在贵州省乌江航道整治工程中，就引进建造了机械化程度较高的自航式全液压钻孔船、抓石船、运石船等配套机械设备。先进设备的运用，为整治山区航道创造了良好条件。现就抓石船施工作一些探讨。……     

山区涉河桥墩布设防撞装置对通航的影响*

为研究山区河流桥梁布设防撞装置对于通航的影响，采用二维物理模型试验的方法，利用运动船舶受力偏离航线的原理，通过对船舶艏向角θ、漂角β等船舶航行参数的分析，研究桥梁与水流存在交角的情况下布设防撞装置对船舶航行的影响；通过设置多条航线，探究船舶航行时与桥墩的的安全距离。试验结果表明：山区河流涉河桥墩布设防撞装置对于船舶航行的影响远大于裸墩，且尖艏型防撞装置对航行船舶的影响大于圆艏型；山区河流涉河桥墩或防撞装置与水流的交角越大，船舶的偏转幅度越大，其中0°～10°变化趋势较为明显。通过多组航线航行试验发现，航线越靠近桥墩，船舶受到的影响越大，当航线与桥墩的距离达到3W时，这一影响达到峰值。所得结果可以为山区河流桥梁通航安全的研究及防撞装置的研发提供参考。     

狠抓“四大体系”建设 筑牢水上安全防线

四川省山区河流、湖泊水库众多，渡口零星分散，且大部分在边远山区，水上交通安全监管呈现点多、线长、面广、监管难度大的特点。据统计，全省有农村渡口1951处，分布在除甘孜、阿坝外的19个市（州），涉及110个县（市、区）、1050个乡（镇），涉渡群众达1450万人。     

基于层次分析法的山区高速公路路线方案比选研究

针对传统方法中以经济指标为主，定性分析多。定量分析少的缺点，提出将层次分析法应用于路线方案比选中。结合山区的气候与地质特点．确定了山区高速公路方案比选的指标体系，运用层次分析法建立优化模型及确定其合理的权重，最终确定出最优方案。通过在实际工程中的应用，证明此种方法正确可行。     

山区码头桩基冲刷研究

山区河流水位涨跌迅猛，码头桩基区域出现复杂绕流现象，受涡流运动的影响桩周区域基床随之发生冲刷，进而形成尺寸不一的局部冲刷坑，导致桩基入土深度减小、悬臂端长度增大。本文采用了5种计算公式对某山区码头桩基最大冲刷深度进行计算，结合试验数据发现本工程山区河流环境下桩基局部冲刷坑最大深度的预测采用65-1式可行。     

Trimble SX10影像扫描仪在山区河段中的应用

针对采用RTK、全站仪等常规手段进行山区河段的测绘作业工作效率低,作业难度高,安全风险高等问题,本文基于地面三维激光扫描作业技术以及山区河段的特性,利用Trimble SX 10影像扫描仪在鸭绿江山区河段中的应用为例,设计了一套山区河段测绘的作业方案和流程。实践结果表明,基于三维激光扫描技术可以为山区河段的测绘提高作业效率、成果质量和安全系数。     

基于拱形自浮拦截装置的典型漂浮物拦截效果对比试验

三峡库区漂浮物聚集和清理问题一直被广泛关注。针对山区河流汛期漂浮物堆积影响水工建筑物安全运行的难题，在充分考虑山区河流流速大、比降大、流态复杂等特点的基础上，开展了长江干线漂浮物调研和分类，研发了一种自浮升降式漂浮物拦截装置。通过水工物理模型试验对相同水流条件下的不同类型漂浮物在拦截装置前的聚集形态和堆积面积进行观测和分析。结果表明，漂浮物在装置前的聚集规律相似，均先快速聚集后少量减少，最终趋于饱和状态；不同类型漂浮物在装置前的堆积面积差异较大，多种漂浮物样品在装置前堆积面积最大，其次是树枝样品、皮革样品，布料和泡沫样品最少。     

山区河流航道测量技术要点控制

列举了山区河流航道测量的主要工作内容，说明山区河流航道测量技术要点的控制环节。     

知识经济时代的档案工作

在知识经济时代，高速信息网络成为现代社会的标志和未来社会人类交流的主要工具，我们档案工作要适应这一新形势，作为档案工作者应积极地去学习、去认识、去试行、去总结、去推广。     

山区高等级公路总体设计总结

山区高等级公路地形地质条件复杂，构造物比例高，勘察设计难度大，施工技术要求高，各专业关键性技术问题突出，对重点难点路段或工点要采取有针对性的对策措施。以重庆城口至四川万源快速公路通道为例，总结山区高等级公路总体设计经验。     

山区河流专业化集装箱码头陆域运输工艺探讨

山区河流集装箱码头前沿高程与后方集装箱堆场高程不可能一致,集装箱码头陆域运输不但要完成集装箱的水平输送,而且要完成集装箱在场内的垂直提升。这就决定了山区河流专业化集装箱码头陆域运输方式将采取一种有别于海港码头的特殊方式。对山区河流专业化集装箱码头陆域运输方式进行了全面的介绍,并分析、比较其各自特点。     

山区河流支干流汇流特性研究

通过模型试验研究和实测资料的分析，着重对山区河流支干流、特别是嘉陵江与长江相汇后的特性进行了深入研究，结果表明：支干流汇流比（Ｑｉ／Ｑｃ）是影响交汇角大小、汇流面坡降、输沙率变化等的主要因素，同时利用汇流比这一特征值，建立了它与汇合口的水力和泥沙运动变化的部分相关关系，从而揭示了山区河流支干流相汇后的变化特性。