船舶上层建筑完整性设计建造工艺

基于上层建筑完整性设计建造的成功经验,对船舶上层建筑完整性设计建造工艺进行研究。各船厂可根据自身的硬件条件和设备设施进行上层建筑的策划、设计和建造,并在完整性水平评估基础上进行持续改进,不断提高上层建筑中间产品完整性交付水平,从而提升船舶建造的生产效率。该研究为各船厂进行流程再造、实现上层建筑完整性设计建造提供技术指导。     

船舶工艺孔的设计

工艺孔设计是船体生产设计基本内容之一。开设工艺孔是船舶建造过程中一项重要的工艺措施，其目的是为了改善施工环境，缩短建造周期，保证生产安全和建造质量。介绍了船舶临时工艺孔的设计依据、一般原则、设置各类工艺孔的要求和常用方法以及设计时的注意事项和安全措施，供船厂进行工艺孔设计时参考。     

中小型船厂焊接工艺的认可与实施

随着我国船舶工业的快速发展,船舶建造向大型化、专业化方向发展;与此同时,民营中小型船厂也蓬勃发展并承担了大量的船舶建造任务.但在船舶建造过程中,这些船厂往往由于缺乏焊接工程技术人员,或对造船过程中焊接工艺的要求不太明确,严重影响到船舶的建造质量.作者从自身的实践经验出发,阐述了地方船舶检验部门对中小型船厂进行焊接工艺认...     

中小型船厂运用工艺设计的探讨

本文根据中小型船厂的生产条件以及出口船舶的特点,结合江东船厂几年来建造出口船的经验,介绍了工艺设计的特点、作用和内容。     

浅谈内河小型船舶焊接工艺施工组织设计与应用

内河小型船舶大多数是在中小型船厂建造，存在焊接技术缺乏，对焊接工艺要求不明确，船舶建造质量低劣等问题，影响整个船舶建造质量。本文针对小型船舶手工电焊弧接施工组织设计与应用作一介绍，以供参考。     

环氧树脂安装主机的简化工艺

珠江流域大部分船厂不正规的建造工艺,已越来越不能适应船舶建造大型化的需要,而传统的环氧树脂安装主机工艺对于沙滩船厂来说又过于复杂,文中作者推荐一种简化的工艺,使这些船厂也能轻易操作,具有真正的实用价值.     

韩国船舶巨型总段建造工艺

巨型总段建造工艺经过多年发展,韩国先进船厂搭载前最大总段重量已突破万吨,而国内船厂大部分不足千吨,与韩国船厂差距巨大。系统地介绍韩国船舶总段的分类方式、巨型总段建造工艺的关键技术,并对巨型总段不同船型和不同建造工艺的应用效果进行比较分析。基于近期韩国船厂在巨型总段方面的技术动态和发展现状提出相关思考与建议。     

800t×133m龙门起重机建造工艺研究

起重机是船厂船舶建造的重要设备,其起重量、性能稳定性直接决定着船厂船舶建造效率。针对大型起重机质量要求高,建造施工难度大这一特点,以建造800 t×133 m龙门起重机为研究对象,通过研究其相应的分段、总段及提升建造工艺,有效指导现场施工,确保起重机的质量和精度。     

船舶建造的工艺阶段及工艺文件探讨

文章认为,中小型船厂从传统的生产模式转变为现代化生产模式中,合理划分工艺阶段及制订相应工艺文件、质量标准有重要作用。本文还对船舶工程质量管理,船舶建造过程中从放样投料至交船的工艺阶段及其工艺文件进行了扼要介绍。     

船舶建筑的工艺阶段及工艺文件探讨

文章认为，中小型船厂从传统的生产模式转变为现代化生产模式中，合理划分工艺阶段及制订相应工艺文件，质量标准有重要作用。本文还对船舶工程质量管理，船舶建造初程中从放样投料至交船的工艺阶段及其工艺文件进行了扼要介绍。     

纤瘦船舶的下水工艺

本文就纤瘦船舶在具有固定水泥滑道的大船台上建造及下水时能预计到的一些特殊工艺问题进行了探讨,以保证船舶能顺利建成并安全下水。大船在大船台上建造,小船在小船台上建造,这是一般船厂造船的常规,但有时由于各种原因,不     

500吨级分节驳舷侧箱体建造工艺

本文介绍了500吨级分节驳采用舷侧数个箱体分段和整底平面分段建造工艺。为中小型船厂承建同类型船舶缩短船台建造周期,提高质量,提供了经验。     

基于规范和实船对无损检测进行研究

介绍了无损检测在船舶建造中的重要作用,对相关规范关于无损检测的要求进行了研究,梳理了船舶建造无损检测工艺编制中容易疏忽的问题和值得特别关注的情况。结合船东、船厂的意见,对船舶无损检测的控制方式提出了相关建议,希望有助于船舶建造无损检测工艺设计更趋合理。     

船舶气囊式下水船台的形状研究

为了降低中小型船厂的基础建设投资成本,通过对下水过程的计算和分析,提出了气囊下水船台水下部分形状的设计和改造。船台设施和下水工艺的改善,为建造中小型船的船台设计提供参考,并为建造船舶自重小于2 500 t的船厂在气囊式下水船台设计方面提供了理论基础。     

6200车位汽车运输船总组工艺优化

随着船舶运营理念的更新和船舶工业生产能力的提升,船舶大型化已经成为一种趋势。船厂必须优化原有的P.E搭载工艺,才有可能缩短造船周期,降低建造成本。文章通过对两种汽车运输船总组搭载工艺的对比,分析方案优化后对船坞搭载周期产生的影响。     

管子加工车间工艺设计软件系统关键技术

针对传统船厂工艺设计过程不规范,三维辅助设计软件及协同设计应用不足等问题,结合工艺数据库搭建,设计程序开发,参数化建模,三维出图,协同设计等关键环节,开发管加工车间工艺设计软件系统,不仅提升工艺设计水平和效率,同时为传统船厂由设计建造向创新运营服务模式转型打下技术基础。     

内河船厂的建造工艺改革

内河航运事业的发展与内河船厂的技术进步和技术改造息息相关。因此,必须改革建造工艺,振兴内河船厂。造船是劳动力、技术和资金三者高度密集的综合生产体系。船体建造方案决定了船厂的主要工艺装备的配置、生产流程和劳动力的分     

船舶建造检验现状分析

为提高船舶建造质量、提升船舶建造管理水平，对船厂选择、船厂检验管理的特点进行介绍，对船舶检验管理模式的现状进行梳理，并对国内外船舶建造检验的异同进行分析。研究表明：相较于欧美发达国家，我国船舶建造质量相对较差，需要加强国内船厂的建设，增强国内船舶技术人员的专业技能，延长国内船舶建造检验的时间。研究成果可为船舶建造检验与管理提供一定参考。     

总段镗孔与装桨工艺的研究及实船应用

为了缩短坞内建造周期,充分利用平台资源,对传统的轴系镗孔工艺进行了改革创新,施工中采用了总段镗孔、平台塞轴及装桨等工艺。工序前移不但能够有效缩短船舶建造周期,同时能够大幅改善轴系的施工环境,减轻工人劳动强度,有效提高产品质量和船厂的生产效率。     

《涂装生产设计——综合图册》在沪通过专家评审

由江南造船厂开发成功的《涂装生产设计——综合图册》科技成果于1991年11月2日在沪通过了专家评审。涂装作业是现代化造船的三大主体工艺之一,贯穿于船舶建造全过程。由于船舶涂装工时约占船舶建造总工时的12～14％,其成本约占船价的8～10％,因此船舶涂装日益引起船厂和船东的重视。