海盗袭击与海员——海运行业共同努力阻止海盗行为

10月21日,"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开。部海事局、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家齐聚一堂,交流中国航海教育和海员培训成果,共同谋划未来海员发展和教育培训的对策和措施。针对目前海运界非常关心的海盗问题,亚洲船东论坛秘书长苑田勇一先生作了"海盗袭击与海员"的主题演讲,号召海运行业共同努力,阻止海盗行为。本刊特将演讲内容翻译整理,以飨读者。     

海员发展与教育培训研讨会在青岛召开

<正>10月21日,由中华人民共和国海事局主办、青岛远洋船员职业学院承办的"海员发展与教育培训研讨会"在青岛召开,来自交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会、亚洲船东论坛及其海员委员会、部分亚洲国家海员工会、知名航运企业及亚洲知名航海院校的领导、专家出席了会议。     

第三届中国国际航运文化节在沪成功举办

6月24日,由中国交通运输协会、中国海员建设工会全国委员会、中国航海学会、中国船东协会和上海市浦东新区政府联合主办的第三届国际航运文化节暨第二届＂世界海员日＂嘉年华在上海浦东新区皇冠假日酒店隆重开幕。中国交通运输协会会长钱永昌,交通运输部副部长、中国航海学会理事长徐祖远,上海市政协副主席、浦东新区     

新形势下中国海员劳务外派发展

中国海员总量已排在世界第一位,但中国海员外派量在全球海员劳务市场所占的份额仍然不高,且多年来增长缓慢。分析中国海员外派存在的问题,提出进一步深化海员管理体制改革的方案,包括取消海员出境证明、建立具有海员社保养老体系、海员教育培训信贷体系、对境外船东开放海员劳务市场和海员培训市场等;同时,应建立高效的船东培训市场,加强英语水平、跨文化工作能力、职业操守、团队合作等方面的培训。     

海员在线——访海员之家常务站长戴贤国

作为民间自发的网站，中国海员之家从2003年建立到现在，吸引了包括海员、海事院校学生、老师、海员家属、海事管理部门、船东、中介、以及一些相关的服务单位的25000名注册会员，在业内具有了一定的影响力。为此，本刊记者特意访问了海员之家常务站长戴贤国。     

首届“中国六横国际海员文化周”活动在浙江舟山举行

7月28日，首届“中国六横国际海员文化周”在浙江舟山启动。此次活动以“关爱海员，同舟共济”为主题，来自全球20多个国家的航运精英齐聚美丽的舟山六横岛，欢庆海员自己的节日。启动仪式上，六横管委会主任余本年、舟山海事局局长何敏捷、外国船东代表、市政府副秘书长杨晓先后上台致辞，表达了他们对首届“中国六横国际海员文化周”的祝福与期望。活动主要内容包括文化周启动仪式、大型欢迎交流酒会、国际海员技能和体育友谊赛、国际海员联谊活动、舟山海员与渔民图片展等。舟山大型修造船企业、知名航运公司、代理公司和百余名国际船员、船东代表、国际船级社驻舟山代表、部分客商和社会各界人士参与了此次活动。国际海员文化周的举办，对培育“舟山海员”品牌，加强舟山海员与国际海员的文化交流起到了积极作用。     

我们的期待——访中国海员建设工会海员工作部部长魏薇

由于全球范围的高级海员短缺情况未见缓解，“提升海员地位，保护海员权益”已成为各国海事界普遍认同的目标。作为代表我国参与各个海事国际公约制定的主要成员之一，并且也是连接海员、政府、船东的重要纽带，海员工会在不断变迁的海事大环境中将发挥哪些方面的作用，又以怎样的心态应对。本刊记者就此采访了中国海员建设工会海员工作部部长魏薇女士。     

海员劳工工资标准问题分析

随着保障海员权益法案《2006年海事劳工公约》的生效,海员的工资标准引起航运界广泛关注,直至目前,船东及航运界相关方对海员劳工工资标准仍存在不同的理解,甚至存在海员多套工资标准情况,也不断有船舶因海员工资相关的缺陷而被PSC滞留。从《海事劳工公约》《中国船员集体协议》《香港海员集体协议》以及ITF(国际运输工人联盟)海员集体协议角度对比分析海员的劳工工资标准,供船东、海员招募机构及相关方参考。     

全国海上劳动关系三方协调机制正式启动

2009年12月23日，由交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会三方组成的全国海上劳动关系三方协调机制（以下简称三方协调机制）正式启动。至此，我国海员按照有关国际公约实现“体面劳动”有了机制保障。三方协调机制将有利于维护广大海员和航运企业的合法权益，促进我国航运事业持续健康发展。     

中国海员之家——最活跃的海员信息交流平台

“中国海员之家”网站成立于2003年，到2009年6月，网站社区会员已经达到44000人，人才频道企业会员1500多家，主要成员为各航区海员、海员家属、海事院校学生、教师、船东、海员服务机构、海员培训机构、海事部门以及与航海有关单位的代表，平均每天以25人的数量递增。目前已经成为国内最大的海员信息交流平台，也是唯一一家为在役海员服务的公益性质网站。网站秉承“站海员立场，为海员讲话”的宗旨，积极开拓各项功能，真诚为海员服务，已经成为广大海员的良师益友，并且具有良好的口碑。     

关于海员就业协议的探讨与建议

为更好地促进船东履行《2006年海事劳工公约》,文章对该公约有关"海员就业协议"的相关规定进行了回顾,对当前"海员就业协议"常见形式进行了利弊分析,并在对其常见缺陷及成因进行探讨后,建议制定一份可满足中国船东履约需要的"海员标准合同"。     

全国海上劳动关系三方协调机制成立《中国远洋船员集体协议》首签

建立海上劳动关系三方协调机制，既是维护海员合法权益、构建和谐海上劳动关系的内在要求，也是我国履行《2006年海事劳工公约》的一项重要工作。“全国海上劳动关系三方协调机制”是国家协调劳动关系三方机制框架的重要组成部分，由交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会三方组成。该机制以服务中国航运发展、     

论普通海员市场的逐渐沦丧

船东、船管急需普通海员,优秀普通海员更是可遇不可求。即便中资船东对普通海员的需求也逐渐聘用菲律宾、缅甸、越南、孟加拉等国海员,普通海员市场已逐渐沦丧。同时,大量钢铁、煤炭的产业工人下岗,面临再就业的困难,他们中不乏技能的产业工人和相关的工作经验,有条件成为优秀的普通海员,是优质的海员资源。     

INFORMATION

2001年5月21日至23日,中国船东协会在北京主办了第10届亚洲船东论坛。来自亚洲7个地区的船东协会代表出席了会议。会议讨论了影响亚洲船东利益的几大问题如中国加入世贸组织、船舶资源回收、海员培训、安全航行和海上环境保护、港口国监督、船舶保险等。     

调整思路 大胆创新——评中国海员的外派方式

中国海员的传统外派方式是整套派出,至少半套或大半套外派,甚少散派方式。时至今日,这一传统思路仍为大多数劳务合作公司所采纳,与欧美人差别很大。整套输出可以发挥集体的力量,单打独斗则处处被动。 东南亚地区尤其是香港、新加坡、日本三地是中国海员的传统外派市场,进入早、扎根深,三地船东大多了解我们的这一传统,使用中国海员时也大多采用整套至少是半套方式,一定程度上鼓舞了国内劳务公司坚持这一传统。 因此,国内劳务公司面对欧美船东时,往往坚持整     

海员工资支付问题分析

由于《海事劳工公约》的生效、航运市场的持续低迷、海员招募方式的复杂,以及船东或船长对海员工资支付存在不同的理解,欠薪等海员工资支付缺陷一直是PSC检查的高发滞留缺陷。从海员范围界定、海员工资支付主体、工资支付方式方面结合各船旗国主管机关的不同要求进行对比分析,同时分析即将生效的《海事劳工公约》2014修正案对海员工资支付的影响,供船东、船长和相关方参考。     

海员在线——访海员之家常务站长戴贤国

作为民间自发的网站,中国海员之家从2003年建立到现在,吸引了包括海员、海事院校学生、老师、海员家属、海事管理部门、船东、中介、以及一些相关的服务单位的25000名注册会员,在业内具有了一定的影响力。为此,本刊记者特意访问了海员之家常务站长戴贤国。     

新海员时代——期待合力与和谐——访交通部海事局船员管理处处长李恩洪

近来，伴随着全球范围内船舶数量的激增和老一代海员的逐渐“退隐”，高级海员的数量空洞正受创业界的广泛关注。不仅有条件培养海员的各个发展中国家在紧锣密鼓地搭建其海员产业，为了提升海员职业的吸引力，保证航运业的稳定，国际海事组织也正在积极推进《海事劳工公约》的批准工作，以提升海员社会地位与职业的保障水准。全球海员市场正各种变化的叠加中走进新海员时代，对于我国来说，面对新海员时代的挑战，我国政府、工会、行业组织、院校、船东、船员输出企业等相关机构将如何应对，协办开创海员工作的新局面？在“国际劳动节渐近之时，本刊集纳各方建言，期望助力中国海员行业发展，也仅以此栏目向海员们表示我们最崇高的敬意！[编者按]     

我们的期待——访中国海员建设工会海员工作部部长魏薇

由于全球范围的高级海员短缺情况未见缓解“,提升海员地位,保护海员权益”已成为各国海事界普遍认同的目标。作为代表我国参与各个海事国际公约制定的主要成员之一,并且也是连接海员、政府、船东的重要纽带,海员工会在不断变迁的海事大环境中将发挥哪些方面的作用,又以怎样的心态应对。本刊记者就此采访了中国海员建设工会海员工作部部长魏薇女士。     

视窗

全国海上劳动关系三方协调机制启动仪式在京举行2009年12月23日,由交通运输部、中国海员建设工会、中国船东协会三方组成的全国海上劳动关系三方协调机制正式启动。至此,我