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马高亮 《中国远洋航务公告》2003,(5):56-57
航运公司的业务和港口有密不可分的联系,因此为了定制个性化的服务或避免受制于人,很多航运公司投资的服务或避免受制于人,很多航运公司投资于码头。据不完全统计,仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个,年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前,不仅老牌的大型班轮公司,如长荣、中远、东方海外、美国总统、铁行渣华等公司积极参与集装箱港口的投资和经营,而且像我国组建 相似文献
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在德国进修“港口管理与环保”项目一年时间内,通过对德国港口的参观、访问、学习、交流以及实习,我们对德国港口的建设、发展及其管理有了一个总体了解和认识,特别是德国港口投资计划和实施给我们留下了较深的印象。 一、港口投资计划和实施的基本特点 l.政府和民间资本投资建港的经济效益观明显不同,投资方向也有所侧重 政府(联邦和地方政府)投资建设港口的目的主要为了:满足当地及区域性经济发展的运输需求,创造新的就业岗位,降低社会失业率,提高港口通过能力,减轻公路运输特别是货物运输拥挤的压力以及有利于保护环境;而… 相似文献
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在目前低利率的环境下,由于港口业的投资回报率相对较高,大量低成本的资金流向港口业,特别是着眼于长期投资,目标回报率要求在10-15%的基础设施基金。未来投资趋势将持续,还是将转化为投资过剩?港口业专家、银行家和上游的设备供应商一致认为支持港口投资的要素仍在发生作用,未来一段时间仍将有相对低成本的基金源源不断地流向港口业。 相似文献
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我国外资建港的发展状况及应注意的若干问题 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 一、外资建港政策的演变 1986年国务院颁布了《关于中外合资建设码头优惠待遇的暂行规定》,标志着国内港口业向国际资本打开了大门。1987年12月5日,南京港务局与美国英塞纳码头公司共同组建了南京国际集装箱装卸有限公司,成为我国第一个中外合资集装箱码头企业。1993年,交通部为加快港口对外开放的步伐,颁发了《关于深化改革、扩大开放、加快交通发展的若干意见》,提出要鼓励中外合资建设并经营公用码头泊位,允许中外合资租赁码头,允许中外合作经营码 相似文献
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1 西地中海集装箱港口发展概况 20世纪80年代以来,地中海地区集装箱运输业发展迅猛,每年以两位数的平均速度增长(尽管2001年的增长率比以往要低得多)。席卷西岸地区国家的私有化浪潮取得了巨大成 相似文献
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国际港口投资市场的发展及对我国港口的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
当前港口跨国投资经营人所投资和经营的码头已遍及全球,并仍在竭尽全力,加快其拓展市场的步伐.目前仅五大投资经营人:和黄集团、新加坡港务集团、莫勒港口集团、铁行港口集团与欧洲门户集团的集装箱吞吐量占有全球的市场份额扩展从2000年的31.7%扩展到33.1%,增加了1.4个百分点. 相似文献
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航运公司的业务和港口有着密不可分的联系,为了定制个性化的服务或避免受制于人,很多航运公司投资于码头。据不完全统计,仅马士基-海陆公司参与投资经营的港口就有26个,年吞吐量高达1300-1400万TEU。目前,不仅经营历史比较久的大型班轮公司,如长荣、中远、东方海外、美国 相似文献
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港口投资与经营的多元化.促进了港口经济的发展.适应了国民经济与对外贸易的要求.但也带来一些问题.如港口间的价格竞争。特别是近几年.杀价竞争已逐步扩大到煤炭矿石等大宗散货给整个港口行业带来了不少损失.也使国家价格政策失去权威性和严肃性。 相似文献
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