新颖Alpha28／32A型船用主机

曼恩B&W28/32中速船用主机的A型机,目前已采用,改善燃油消耗率5％。该机的主要技术参数如下:发动机转速750转/分、单缸功率220千瓦、平均有效压力17.9巴、最大燃烧压力145巴、废气的排气温度315℃、燃油消耗率为140克/马力小时。     

中船重工又一新型绿色环保柴油机主机问世,更高效节能

正近日,中船重工旗下中国船柴大连公司建造的新型绿色环保7G80ME-C9.5主机交验。该主机额定功率4.5万马力,将安装在扬子江船厂40万吨超大型矿砂船上。7G80ME-C9.5主机秉承了Mark 9系列发动机所用的大缸径设计原理,其超长冲程可降低发动机转速,驱动更大的螺旋桨,进而大幅提高推进效率,同时减少耗油量,为船舶运营实现低排放、高效益,具有高效     

MG/MCE的节能诀窍

八十年代初,著名的 B&W 公司向国际航运界、造船界推出了该公司的最新开发产品MC/MCE 系列超长冲程船用主机,迄今为止,订货量已超过700台,已有200多台柴油机装船使用。MC/MCE 发动机之所以受到航运界人士的注目,除了它保持了 B&W 传统产     

新颖ALPha28/32A船用主柴油机

曼恩B&W 28/32中速船用主机的A型     

6RLB56长冲程低速柴油机在上海船厂制造成功

上海船厂从苏尔寿公司技术引进制造的6RLB56长冲程低速柴油机已于三月十五日试车成功。这是我国目前制造的最先进的引进机,它的缸径为560毫米,行程1150毫米,油耗133克/马力·小时,转速150转/分,功率7680马力。它将安装在上海海运局向该厂订购建     

消息报导

沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

综合进气加热系统

直到目前为止,大多数船用辅机不受限制地烧重油是不实际的。发动机低负荷或者无负荷烧重油导致燃烧室不完全燃烧、柴油机污秽、机器性能恶化。曼恩—B&W 公司采用一种设计系统消除上述问题。它的子公司 Holeby 利用综合进气加热系统(ICS),     

MA N-B & WS 26 MC型低速机的使用结果

为了与小型船舶用齿轮传动的四冲程中速柴油机竞争,MAN B&W 公司推出全世界最小缸径的 S 26MC 型二冲程低速柴油机,其缸径和冲程为260×980毫米,平均有效压力16.8巴,在250转分时的单缸功率495马力,燃用180厘斯(比重997公斤米~3)的重油,燃油耗在最大额定功率时为130克马力·小时,在部分负荷时为125克克力·小时     

新颍径流式NR24/R废气涡轮增压器

曼恩B&W柴油机公司的TCV废气涡轮增压器有限子公司,为了补充可靠的曼恩B&W柴油机增压器的市场,近来,已通报了NR24/R径流式增压器。目前,NR/R系列增压器包括NRl5/R、NR20/R、NR24/R和NR26/R,配机功率范围从300千瓦到     

6CX-ET 型四冲程渔船用高速柴油机

最近,日本洋玛柴油机公司发动机开发部研制成功一种振动小噪声低的6CX-ET型直立式4冲程小型渔船用高速柴油机。该机体积小,重量轻,输出功率大。最大输出功率380马力(转速2700转/分),功率因数200kg/cm~2·m/s, 重量输出比2.4kg/ps,是同级机中输出最大、重量最     

德国将造全球马力最大船用柴油机

今年,德国的NVA公司接到了韩国大宇造船海洋工程公司的订单,将为它建造目前世界上最大的两艘8400集装箱船的配套主机。这一主机由MAN B& W公司设计,输出功率为93120匹马力,是目前世界上最大的电子控制ME柴油机。     

降低轻42-160柴油机滑油消耗量的措施

轻42—160柴油机系多缸星形高速强载发动机。其滑油消耗量非常惊人,最高达30克/马力小时以上,一般为10～15克/马力小时。因此,如何降低滑油耗量就成为提高该柴油机质量的一个重要问题。一、滑油耗量大的主要原因经反复观察证实该柴油机具有下列特征; (1)活塞顶及第一道气环上部的活塞顶边缘有大量积炭,有的活塞顶积炭层厚达1毫米左右: (2)排气管內有严重积炭和胶质,甚至还     

科技动态

MAN—B&W公司最新的MC机型问世为了在能源危机的形势下,保持柴油机市场的竞争能力,苏尔寿公司于去年年底研制出超长冲程RTA机型之后,MAN-B&W公司立即迎头赶上,于今年四月份研制出新的GB机型,并扬长避短、马不停蹄地只用了短短的四个月时间又研制出超长冲程的     

Wrtsil 5RT-flex58T-D型柴油机排气阀故障

<正>0引言5RT-flex58T-D型柴油机是Wrtsil公司推出的新型智能柴油机,具有排放低、油耗低、操作性强、可靠性高等优点,得到广泛应用。某船载质量为76 000 t,主机是Wrtsil 5RTflex58T-D型柴油机,额定功率为9 500 k W,额定转速为105 r/min。在船舶营运过程中,主机排气阀曾出现故障。本文讲述该故障的排除过程,供同人参考。     

船舶电站节能的经济性分析

一、绪言船舶能耗主要用于船舶推进.最近十多年来世界石油价格上涨,促使人们对降低柴油机的油耗做了巨大的努力.船用超长冲程低速柴油机的油耗已经降低到120克/标准马力小时以下. 在船上耗能占第二位的是船舶电站.通常它的电力由柴油发电机提供,另外也可由主机驱动发电机供电,又可由利用主机排气的废气锅炉产生蒸汽驱动汽轮发电机供电. 为了降低柴油发电机燃油的单价,近年来出现了燃用与主机燃料相同的重油的柴油发电机.     

八十年代商船主机——长冲程柴油机

推动柴油机活塞从上到下走过的距离叫冲程。七十年代中期,丹麦B&W公司研制成L-GF型长冲程柴油机,就象腿长脚大的人走路占便宜一样,在船舶航行时,显而易见有许多优点。     

推进系统应用在辅机上

装有 MAN B&W ALpha 辅助推进系统的首条船已投入使用。把一个附加离合器接入减速齿轮箱,该系统就能脱开螺旋桨轴与主机之间的传动。那就可用一个电动机来驱动螺旋桨轴,这种方式电流可用辅助电源装置来产生。如果电动机采取同步电动机/交流发     

MAN-B&W公司投产S90MC-T型机

MAN—B&M公司已扩大MC机生产纲领,投入S90MC—T型长冲程低速机,其缸径为900mm,冲程为3188mm。该公司认为,这种机型是新建造VLCC(超大     

MAN-B & W公司推出L48/60型中速柴油机

为了填补 L 系列四冲程中速机中档功率的空白,以及增强对瓦特西拉公司 Vasa46型机,苏尔寿公司 ZA 型机和热机协会 PC 型机的竞争力,MAN—B&W 公司推出 L48/60型中速机。该机的结构设计与 L58/64和 L40/54相同,其主要参数如下:缸数为6、7、8、9;缸径和冲程为480×600毫米;每缸工     

马克公司推出新型船用主机和发电机

德国发动机制造商克虏伯—马克公司在1994年推出的M32直列机的基础上研究出了新的M32V型机。M32直列式长冲程机,缸径320毫米,冲程480毫米,主要作为船舶主机,在转速为600转/分时,单缸输出功率为440千瓦,直列机有6缸、8缸和9缸机。 新的V型机缩短了冲程,缸径为320毫米,冲程为420毫米,在转速为720/750转/分时,单缸最大输出功率为480千瓦。V型机有12缸和16缸两种,