努力实现水运大省向水运强省的新跨越

<正>2009年12月,张德江副总理调研内河航运发展时强调,要充分认识内河航运的战略地位和重要作用,在当前和今后一个时期,要把内河航运发展摆在经济社会发展的重要位置,纳入国民经济和社会发展规划,努力实现内河航运畅通、高效、平安、绿色。站在新的历史起点上,安徽水运要抢抓发展机     

印度内河航运潜力巨大

从1947年到，1980年，印度历届政府，执政党，还有私营企业似乎都没有想到扩大利用隐藏着巨大潜力的印度内河航运资源，更没有尝试内河航运业投资，因此这33年被现在的印度政府称为失去机会的历史时期。直到20世纪70年代末尾，已经独立30余年的印度政府才考虑到有必要成立一个全国交通运输政策委员会，属于该委员会的一个专家小组向印度全国发出呼吁，发展内河航运是印度燃眉之急。但是时至今日的印度内河航运的货运量仅仅占到国内货物运输总量的0．17％。     

东江航运将雄风再现

当前，以加强长江“黄金水道”建设为重点的内河航运建设进入一个新的阶段，根据《广东省内河航运发展规划》广东省东江航道将整治成五级航道，东江航运将会雄风再现。     

云南水运:纵横捭阖演绎无限前景

今年以来，从黄菊副总理专程视察调研长三角交通，到张春贤部长专题考察广东、山东内河航运，内河航运的地位日益凸显，预示着我国内河航运将迎来新的发展黄金期，为了更好地贯彻国家、交通部发展内河航运的决策，发挥刊物权威研讨优势，促进我国内河航运的发展，本坤近期拟对我国水运重点省份进行系列调研、深度报道。     

我国内河航运建设工程质量全面提升

理念创新提升了内河航运工程的品质，管理创新保障了工程建设效果。为期两年的全国首次内河航运建设工程质量年活动使我国内河航运工程建设科技创新能力不断增强，内河航运建设工程质量得到全面提升。     

RIS对我国内河航运信息化建设的启示

为推进我国内河航运的发展，对比分析欧盟内河航运综合信息服务与我国现阶段内河航运信息化建设所处的背景，分析两者存在的差距，提出我国内河航运信息化建设可借鉴的内河航运综合信息服务系统建设经验：通过行政立法和技术规范消除资源整合障碍；加强管理体制研究；科学架构工作团队和运行机制。     

论科技进步在振兴内河航运中的重要作用

在总结交通部组织国家科技攻关，工业性试验，软科学研究和重点建设工程的实践基础上，论述了科技进步在振兴内河航运中的重要作用；并针对当前内河航运基础设施落后，技术水平低的现状，提出近期内河航运科技进步的主要任务及促进内河航运科技进步的建议。     

内河航运物流综合开发

为加快内河航运发展，分析当前我国内河航运发展存在的基础设施落后、政策缺乏协调、市场管理有待规范、产业链疲软等问题，提出内河航运开发应上升到“大物流”的层次，以提高内河航运物流企业对制造业的综合物流服务水平和服务能力为目标，并对我国内河航运物流开发提出建议：加大科研力度，提倡科学规划；建立科学的基础设施建设启动机制；创建可持续的滚动开发机制；加大对内河航运物流产业的扶持力度。     

内河航运航迹数学模型分析与导航方法研究

内河航运是一种重要的船舶运输方式,船舶作为内河航运的载体,其运动控制直接影响着内河航运的效率。本文对某型内河航运船舶的运动与导航进行相关研究,以提高其航行稳定性。首先根据该型船舶的结构特点以及内河航运条件,建立其运动数学模型,并根据船舶航迹数学模型,进行船舶导航方法的研究。最后在Matlab环境下对航迹模型以及导航方法进行仿真计算。仿真结果表明,本文方法能够提升船舶的航行稳定性与安全性。     

桥群河段通航环境存在的风险研究

随着内河航运经济的迅猛发展,跨越内河的桥梁建筑越来越多,尤其是同一辖区范围内的跨河桥梁陆续增加,逐渐形成桥群。桥群的存在使得它们所在河段的通航环境变得更加复杂,对桥群河段通航环境存在的风险进行识别研究能够为今后有效治理桥群存在的安全隐患、妥善解决桥梁安全和水上通航安全的矛盾奠定坚实的基础。     

完善规制 应对内河航运污染

《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》实施以来,取得了良好的效果,也暴露出规定的一些不足,尤其是存在低于国际通行的内河防污染标准的问题,弱化了内河航运防污染执法的全面性和威严性。对该规则进行修订研究,完善内河航运应设立的防污染管理规制,有利于满足日益增长的经济社会科学发展和民生需求。     

嘉兴内河航运与可持续发展

嘉兴内河航运近几年来内的发展面临着诸多矛盾:日益增长的运输需求与有限运输供给之间的矛盾;环境承载力与环境污染之间的矛盾;内河运输基础设施建设与社会资源有限性之间的矛盾以及当代人利益与后代人利益之间的矛盾等。这些日益激化的矛首迫切需要一种新的发展模式来协调,在此背景下提出内河航运可持续发展的思想对解决矛盾至关重要。本文根据可持续发展的基本理论,结合嘉兴内河航运的特点,分析了内河航运可持续发展的内涵,提出了嘉兴内河航运可持续发展的策略。     

交通海事在内河航运发展方式转变中的角色定位

内河航运科学发展离不开安全的环境,交通安全治理更依赖内河航运发展方式的现实需求。安全形势、产业现状都将制约安全治理的手段和效果,反之亦然,马太效应明显。     

黑龙江省航务管理局局长张延中表示：认清优势 把握机遇 努力推进黑龙江水运事业科学发展

张德江副总理的长江调研之行，以及在全国内河航运座谈会上的重要讲话，为全国内河航运发展带来新的契机，标志着全国内河航运发展进入了新的阶段。黑航局将以全国内河水运发展座谈会议精神为指导，进一步发挥黑龙江省水运的优势，把握住内河航运发展的新机遇，积极有效地推进黑龙江水运事业科学发展。     

内河之问(三):解决方案

深度认知优势 内河航运的优势是自然的,潜在的,也是上下和中外所共识的,但是仍需要深度认识和提高认知水平. 一是内河航运优势是在市场经济价值取向和环境中才能显现,在计划经济取向和环境中,内河航运优势是体现不出来的,甚至是没有优势的.建国70多年来各行各业翻天覆地变化,而内河航道里程只增加了1.7倍,与铁路里程增加7倍、公...     

江河航运 委员关情

进入新世纪，内河航运迎来了非常好的发展时机，大环境、大气候对发展我国内河航运事业十分有利。经过近些年的建设，我国内河航运也具备了加速发展的条件。然而，在内河航运高歌猛进的同时，也出现了一些不和谐的音符。这引起了参加政协十届四次会议的委员们的极大关注。     

论加快内河航运发展

内河航运的滞后，制约了国民经济的发展，从工业发达国家的经验来看，应加快内河航运发展。国家制定内河航运中长期发展规划，多渠道，多方式地筹资，投资，以及加快专业人才的培养，是当务之急。     

国内外内河航运的比较与思考

对国内、外内河航运的通航条件、运输效率、直达运输、港口等方面进行比较、分析，并就我国内河航运存在的主要问题，提出发展我国内河航运的设想。     

国内信息

国务院副总理张德江提出我国内河航运发展总体要求 近日，在武汉召开的内河航运发展座谈会上，张德江提出我国内河航运事业发展的总体要求：全面贯彻落实党的十七大和中央经济工作会议精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，     

加快内河航运发展 推进综合运输体系建设

内河航运发展座谈会12月12日在湖北武汉召开。本刊现将李盛霖部长在内河航运发展座谈会发言精要刊载如下，以供学习与贯彻会议精神，促进内河航运高速高效发展。