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北方港口"三国"争霸 总被引:1,自引:0,他引:1
中国的港口建设在近几年可谓风起云涌。到去年底,中国沿海主要港口的总设计能力已达到13亿吨。然而,港口的建设仍在提速,预计2005年将达到20亿吨,2010年还要进一步达到30亿吨,每年增长10%左右。在港口建设丈潮中,上海港因其独到的优势被推到建设成为“国际航运中心”的风口浪尖上。但我国北方地区的三大港口——天津.大连和青岛,也在紧锣密鼓地建设,而且都打出建设“北方航运中心”的招牌。拿近年的业绩来看,三个港口都突破了1亿吨大关。但小小的一个渤海湾,能否容得下雄心万丈的“三大诸侯”?大干快上是否能将今天的蓝图变成明天的辉煌? 相似文献
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本刊从天津港获悉,天津港以建设东疆生态宜居的绿色港口示范区为重点,全面推进天津港生态港口建设,在我国港口企业中率先制定并出台了《生态港口建设实施方案》。按照规划,天津港重点规划了34项生态港口工程,总投资约114.6亿元。其中,南疆专业化矿石码头工程、神华天津南疆煤炭码头二期工程、天津港北港池杂货码头工程共投资91.5亿元,有力推进“北矿南移”与“南散北集”战略的实现;三号路改造和南疆南部路桥工程,总投资7.55亿元,将使天津港集疏运体系进一步得到完善; 相似文献
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0引言
经济全球化进程的加快和我国经济社会的快速发展,为现代港口物流产业的蓬勃发展提供了持续动力。2005年,中国港口吞吐量完成49亿t(不含台湾和港澳),集装箱完成7564万TEU,多年来位居世界第1。据交通部预计,到2010年,我国沿海港口吞吐能力将在现有基础上提高80%以上,吞吐量将达到75亿t,其中集装箱吞吐量为1.5亿TEU。 相似文献
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外资的中国港口投资趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展,我国港口业发展迅猛,已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49.1亿吨,集装箱吞吐量达到7580万标准箱,10个港口跻身世界亿吨大港行列,上海港吞吐量达到4.43亿吨,跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱,分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一,中国已由港口大国进入港口强国。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(2):81-81
我国“十一五”期间将从三方面推进长江港口发展,中国北方港口将新增煤炭吞吐能力1.35亿吨,连云港港口吞吐量突破6000万吨,和黄欲闯湛江港,高雄港全年集装箱吞吐量下降2.5%,深圳港外贸货量首破亿吨,洋山深水港区实现开门红 相似文献
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2009年上半年南通港口建设投人资金达8.62亿元,占年度计划的53.9%,仅次于去年上半年的9亿元,为近年来南通港口建设投入较多的年份之一。 相似文献
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迅速发展的韩国港口 总被引:1,自引:0,他引:1
章陆 《中国远洋航务公告》2003,(6):38-39
韩国是全球海运业的“大户”,但是多年来韩国政府为陈旧落后的码头设备和港口基础设施短缺所困扰,因此必须迅速更新扩建港口,韩国才能赶上历史发展的潮流。已经充分意识这一点的韩国政府拨出22亿美元巨资,专项投资韩国九大港口现代化工程建设,解决目前港口的拥挤问题,提高港口的装卸能力和生产效率。 相似文献
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2007年11月28日,中国集装箱运输史上一个崭新的纪录宣告诞生:大陆港口集装箱年吞吐量首次突破1亿标准箱。在连续四年保持世界第一的基础上,中国港口再次以亿箱的“巨量”登上了全球港口业的巅峰。由此树立中国港口、航运发展的里程碑,标志着中国已全面跨入了全球集装箱运输产业的前列,并将在全球经济一体化进程与贸易物流链中承载更为重要、更加突出的角色。 相似文献
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