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通过对拖曳深水池综合技术性能与水池池体、拖车系统、造波系统、试验仪器设备、其他要求的综合分析,提出了一种拖曳深水池综合技术性能的评优方法。四个算例计算表明该法可行。该法可供拖曳深水池设计方案或改造方案综合评估.以及在现有水池中优选参考母型等参考应用。 相似文献
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舰船综合航行性能虚拟试验环境(数值水池)顶层研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从需求和技术推动的角度,提出自主研发我国舰船综合航行性能虚拟试验环境(数值水池)的整体设想,运用系统工程概念开展顶层设计研究,制定了总体研究思路,确定了总目标、技术指标体系以及主要研究内容和十大关键技术,并基于系统分析的概念给出了优选研究方案及关键技术攻关途径。该系统建成后,将可大大缩小船舶计算流体学研究领域内的国内外差距,显著提高国内舰船创新设计水平和船舶设计的国际竞争力,促进我国船舶工业的跨越发展。 相似文献
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数值水池及其在船舶与海洋工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶物理模型试验周期长,费用昂贵,外界干扰因素难以控制,测量技术也有待发展,而计算机模拟的数值波浪水池具有费用低、无触点流场测量、无比例尺效应、能消除物模中由传感器尺寸及模型变形等因素对流场的影响,可获得较为详细的流场信息等优点。本文报道了作者在Fluent软件平台的基础上,经过二次开发,在所建立的数值水池中对船舶快速性、船舶与海洋结构物耐波性能等的研究进展。研究表明,数值水池可准确计算模型尺度下的高速船舶的阻力,可准确地模拟再现船舶与海洋结构物周围的自由面波形,计算预报波浪中实尺度船舶与海洋结构物的受力和运动,以及高海情下结构物所受到的冲击力等。 相似文献
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CAE在船舶结构设计中的应用及展望 总被引:2,自引:0,他引:2
概述船舶结构设计特点及CAE(计算机辅助工程设计)的发展现状,介绍目前CAE在船舶结构设计计算的主要学科领域,如强度、刚度、稳定性、振动、冲击和噪声中的应用,分析船舶结构设计的CAE技术应用特点,并展望未来CAE技术在船舶结构设计中的应用。 相似文献
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上海船舶运输科学研究所2号船舶拖曳试验水池的数据采集系统已老化,随目前试验要求的不断提高,需要一个与新改造的试验水池能够配套的精确测量和可视化的采集系统。改造后的新系统选用National Instruments公司数据采集卡,不间断采集阻力、扭矩等参数,利用通信传输采集车速和转速数据;用VB编程工具开发数据采集系统的数据处理和可视化操作界面。本系统已成功应用于2号船舶拖曳试验水池,取得了可观的经济效益。 相似文献
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粒子图像测速技术在拖曳水池中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
粒子图像测速技术(PIV)在大型拖曳水池中的应用面临着很多困难,诸如:水下激光片光照明、粒子图像捕捉、船舶流动的复杂程度、测量面积较大、粒子示踪,水下支架振动等。文章介绍了近十年来国内外PIV技术在拖曳水池中的应用和发展,对岸基式PIV和随车式PIV的优缺点做了比较与分析。还介绍了几个典型应用,即6:1椭球周围的速度及涡量分布的测量;不同尾附体连接形式的水下回转体伴流场测量;水面船首波流动结构的研究。文章还介绍了Iowa大学对拖曳水池PIV测量不确定度的评估研究。分析表明,国际水池PIV技术已经相当成熟并具备广阔的应用前景。 相似文献
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介绍船舶航行性能测试方法,以及虚拟模型试验和虚拟实船测试的概念,分别从以CFD技术为基础的虚拟模型试验和以模拟器为基础的虚拟实船测试两个方面,分析了国内外相关研究的进展和趋势,详述了船舶航行性能虚拟测试系统的目标、框架、关键技术及已经取得的成果. 相似文献
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通过一艘船球首优化的算例,介绍了一种船舶水动力性能数值优化集成系统。可在船舶设计的初期阶段进行主尺度组合优化和船体曲面的优化。采用该优化集成系统,可有效缩短设计周期、大幅降低成本、效率大大提高。 相似文献
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基于计算流体动力学(CFD)方法建立数值波浪水池,对顶浪中航行船舶的水动力与运动进行数值计算研究。推导出一种船舶在波浪中航行的数值模拟的波浪环境表达方法并进行模拟验证,计算不同航速下顶浪中Wigley-III船模所受的水动作用力,以及顶浪中航行的Wigley-III船模的运动。通过将计算结果与DUT(Delft University of Technology)相关的试验数据进行比较,吻合良好。研究表明:基于数值波浪水池的数值模拟较试验更容易实现和控制,能够获得船体周围详细的流场信息,在波浪中舰船水动力性能与运动的研究等方面具有广泛的适用性。 相似文献
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Hydrodynamic standards have been derived for the improvement of propulsive performance of twin-skeg hull forms. Three important
physical observations were used in the optimization of design practice for the stern hull form of twin-skeg ships: limiting
streamline pattern on the inner and outer skeg surface of a stern skeg, the balance between the flow intensity over the inner
and outer skeg surface of a stern skeg and nominal wake distribution in the propeller plane. Numerical calculations and model
tests have been compared to validate a CFD code used in the current work. Based on the stern flow analysis for the evaluation
of self-propulsion performance, effects of stern skeg arrangement on the propulsion efficiency, i.e. the distance between
skegs and the angle of the skeg with respect to shaft centerline, were intensively investigated. An optimized hull form design
for a twin-skeg ship was developed using the design practice derived in this work. 相似文献
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从船舶航速预报、耐波性能和操纵性能预报的市场需求出发,分析了国内外船舶综合性能预报的现状,详细介绍了由上海船舶运输科学研究所承担,中国船舶工业集团第708所、中国船舶重工集团第702所参加开发的船舶综合性能预报系统(SPPS1.0)。该预报系统首次将计算机网络技术、母型船航速预报技术和优良船型水动力试验动态数据库有机结合起来,并应用耐波性理论、操纵性理论,建立起依托互联网,面向船舶行业,实时远程预报船舶性能的共性技术平台;开发的系统软件有效解决了数据库中核心技术资源的保密性和全行业共享应用的矛盾,具有良好实用性和预报指标的先进性。 相似文献
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基于数值试验及实船试航的喷水推进器改型设计 总被引:2,自引:0,他引:2
采用基于雷诺时均法的SST湍流模型对"某轴流式喷水推进泵+进水流道+船体"系统进行数值计算,查找出了该喷水推进泵和进水流道设计存在的一些问题。依据该船体阻力、设计航速和主机功率等参数重新对该船喷水推进器进行选型,进而运用三元的方法对喷水推进泵进行设计,利用参数化设计的方法对流道进行设计。采用了数值试验的方法校核新设计的混流式喷水推进器流体动力性能,计算结果表明:新设计喷水推进泵和进水流道性能优异,并且能够较好地满足快速性指标。最后,对改进设计的喷水推进器进行了快速性预报和实船试航,试航结果表明新设计混流式喷水推进器推进航速超过设计航速9.4%,并且数值预报航速与试航结果误差为1.5%,这既验证了设计方法的有效性,也验证了所采用的数值模型的准确性。 相似文献