上海船舶工业公司上半年承接出口船舶18.1万吨

1987年上半年,上海船舶工业公司已接获联邦德国和智利等国的7艘共18.1万吨的出口船舶订单,其中有42000吨级(2700箱)集装箱船、52000吨级储油船,以及62000吨级油船等共3艘大型船舶,均由沪东造船厂建造。这些出口船舶大都属技术难度较高,具有当代国际先进水平的船舶,其中42000吨级集装箱船和具有28.3万m~3冷藏舱的6000吨级冷藏船均为我国首次建造的船舶,而智利订购的62000吨级油船则是上海地区建造的首次进入南美洲市场的船舶。[尚传史]     

龙滩第二级升船机船舶出厢过程水力特性综合研究*

龙滩水电站通航建筑物为两级带中间渠道的垂直升船机，设计船型为1 000吨级机动驳。通过物理模型试验的方法，进行船舶出龙滩第二级升船机船厢的试验，研究船舶出厢过程中船厢内水面波动、船舶下沉量、对接锁定机构荷载等水力特性。研究结果表明：从升船机对接安全和船舶航行安全角度出发，为满足最大吃水为2.4 m的1 000吨级船舶过机，船厢设计水深3.5 m，船舶出厢航速应≤0.7 m/s。     

广州广船国际股份有限公司

广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，是国内最大的灵便型成品油船／化学品船制造公司，并已进入滚装船、客滚船、半潜船等高技术含量船舶市场。广船国际拥有一座4万吨级、两座6万吨级造船船台和一座5万吨级船坞，造船码头岸线1466m，可设计建造符合世界各主要船级社规范的6万DWT以下的各种船舶。目前，年造船能力超过38万DWT，年产万吨级船舶超过10艘。     

临港物流园区建设 推动沿运经济发展

枣庄段运河是我国南北水运大动脉京杭大运河常年保持通航和货运繁忙的重要航段，是交通部命名的文明样板航道，是山东省内河水运的南大门，是枣庄市“江北水乡、运河古城”城市名片的核心资源。辖区航道里程93．9公里，43公里主航道为Ⅲ级航道标准，可通行1000吨级船舶，“十一五”末将建成Ⅱ级航道，通行2000吨级船舶。建有台儿庄、万年闸两座国家Ⅱ级船闸，     

杭甬运河将通500吨级船舶 追加13亿元投资改造宁波段

杭甬运河宁波段改造一、二期工程初步设计作了最新调整，航道全部按Ⅳ级设计，全线通航设计能力从300吨级船舶提高到500吨级船舶，余姚境内15座桥梁将全部加宽，并将净空高度提高到7．5m，总投资也从原来的5．3亿元增加到18．4亿元。     

中国北方最大的综合性港口——天津港 天津滨海新区对外开放的门户 建设中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心载体

天津港是世界上等级最高的人工深水港，航道水深达-19．5米，25万盹级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。港区现有水陆域面积近200平方公里，     

福建船舶工业坚持以智取胜

福建省船舶工业公司重视科技工作,坚持走以智取胜道路,在开发智力、发展横向联系和采用新技术新工艺等方面做了大量工作,三年迈出三大步,工业总产值年平均增长35.29％,经济效益增长幅度更大,造船能力从1500吨级跃升到5000吨级,并已具备建造15000吨级船舶能力,进入国内地方造船工业先进行列。这个公司注意把智力开发同生产开发、技术开发同步进行,三年来先后举办227期各类业务技术培训班,82％的技术人员和管理干部分别受到科技外语、微机和现代造船技术及管理的培训,对70％的职工进行技术补课,从全国先进造船地区引进高、中级管理技术专业人     

江南造船厂又接获两艘65000吨级散货船订单

最近,江南造船厂在香港同香港金山轮船国际有限公司签订了两艘65000吨级巴拿马型散货船的建造合同.这是该厂接获的第10和第11艘同型船舶. 在此之前,江南造船厂已先后承接了9艘65000载重吨级散货船,其中大多数出口到香港、美国和德国等地.由于该厂前几年建成的     

7816工厂快讯

五千级吨船台竣工 中车集团台州第7816-F厂投资300多万元建造的5000吨级船台最近竣工，船台长110米，宽45。5米，安装有40吨的高架龙门吊，可同时建造两艘5000吨级船舶。该船台的竣工使用，结束了该厂建造能力长期徘徊在3000吨级以下的落后历史。     

基于无基准动态位移监测的江苏某高桩码头变位特征与安全预警*

高桩码头服役环境复杂，船舶与门机等可变荷载作用下结构变位安全问题突出。然而，高桩码头通常不具备参照基准，且在离岸严苛条件下服役是常态，动态位移监测成为挑战。采用码头无基准动态位移监测技术，对江苏某高桩码头进行实时位移监测。详细分析门机作业和船舶撞击条件下码头位移响应规律，基于码头适用性、安全性提出该码头的两级预警指标。结合数值仿真计算，提出该码头不同吨级船舶靠泊建议。研究表明：门机的作业位置是影响码头位移响应大小的直接因素。码头第一结构段在船舶撞击作用下，因引桥等边界条件的影响，导致A2监测点的位移响应在X、Y方向上均较大。一级预警指标由码头主要荷载作用组合的最大值推算，位移响应值为15.39 mm。二级预警指标由混凝土抗拉极限应力值为评判标准，位移响应值为19.14 mm。相应地，1万吨级船舶靠泊时法向速度不应超过0.19 m/s，5 000吨级船舶靠泊时法向速度不应超过0.22 m/s。     

浙江50余亿元升级杭甬运河

杭甬运河改造工程目前进展顺利，截至2月底，宁波段一期改造工程基本完成，3月底300吨级船舶可从镇海口直溯余姚。全线将在2007年改造完工，届时，500吨级船舶可畅通无阻。     

广西贵港船型技术经济分析

结合广西贵港航运业的发展现状进行船舶建造及交易市场分析,认为广西内河货船船型应以近期发展和建造800 t级船舶,继而建造1 000 t级及以上吨级货船为目标。     

天津修船技术研究所“100吨级螺旋桨静平衡仪的研制”通过国防科技成果鉴定

天津修船技术研究所主要致力于船舶与海洋工程设计及船舶配套产品研制，2002年研制了我国首台100吨级螺旋桨静平衡仪，成功应用在30万吨的VLCC船舶建造上，填补了国内超大型螺旋桨静平衡仪测试的空白。2007年，2吨级微偏重水平式螺旋桨静平衡仪的成功研制，     

VLCC“新金洋”轮安全靠泊天津新港

天津新港是我国最大的人工港,2007年12月21日25万吨级航道二期工程竣工,航道限制吃水是15.5 m,成为世界等级最高的人工深水港之一,可满足25万吨级油轮自由进出,第五代和第六代集装箱船可双向航行,凡能进入渤海的船舶都能进入天津港。     

满载大型船舶靠泊丹东港大东港区二号港池操纵分析

丹东港大东港区二号港池现有202、203和204三个5万吨级通用泊位(结构按10万吨级预留),自投入使用后,最大靠泊船舶为9万吨级。根据丹东港区通航环境以及实际船舶引航操纵经验,大型船舶由主航道进入支航道时,由于转向角过大且转向水域受限,如不谨慎操纵,极易偏出航道发生搁浅事故。归纳总结历次引领满载7万~9万吨散货船进出港经验,以9万吨级满载散货船为例,分析有关操纵方面的体会和要点,为大型船舶进港靠泊提供一定参考依据。     

数字

9月18日下午,目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机--三峡升船机正式进入试通航阶段。未来,一艘艘船舶,将经过这座巨型“空中电梯”的托举,“翻越”三峡大坝。2003年6月投运的三峡船闸可容纳万吨级船队,船舶通过船闸时,就像上下五级台阶,故有“大船爬楼梯”的比喻。而三峡升船机过船规模为3000吨级,船舶在承船厢里像乘垂直电梯一样在空中升降,故有“小船坐电梯”之说。     

象山县修造船业升级增量

1月2日，记者从有关部门获悉，2007年象山县已建成5000吨级以上船舶11艘，其中万吨级以上6艘。另外还有47艘5000吨级以上船舶在建，其中万吨级以上29艘。2007年共完成船舶工业产值23．2亿元，同比增长38．1％。     

走近院士 访著名的船舶设计专家中国工程院院士——沈闻孙

沈闻孙(1930-),1953年毕业于上海交通大学船舶制造专业,是我国著名的船舶设计专家,50多年来在船舶设计工作中做出很多贡献。沈闻孙先生长期从事船舶设计工作,曾参与我国第一艘出口船2.7万吨级散货船、11.8万吨级穿梭油船等6种船型的设计与建造。90年代起在大连造船新厂负责设计工作。他为工厂开发设计9.8万吨级成品油轮,双壳体船型.为国内首创,共建造3艘;1991年主持设计15万吨级散货轮;共建造7艘,使我国造船事业迈上了一个新台阶;1993年主持设计5.2万吨级多用途集装箱货轮,共建造9艘,在造船技术上又迈上了新的水平;1994年又负责设计15万吨级油轮,共建造3艘;1995年设计了11万吨级成品油轮,打入希腊、丹麦市场。以上5种船型,技术复杂,自动化程度高,都是无人机舱,具有国际先进水平,为我国船舶进入国际市场起到一定的作     

广州港出海航道3期工程项目获批

据悉，国家发改委批准了广州港出海航道3期工程项目建议书。该项目建设规模为：按照10万吨级集装箱船舶不乘潮通航、兼顾12万吨级散货船舶乘潮单向通航、5万吨级船舶双向通航的航道要求，航道设计底标高-17m，有效宽度243m。项目总投资约26．6亿元。     

葫芦岛将造三十万吨级油轮

到2007年，葫芦岛市也可以建造30万吨的超大级油轮了，渤船重工公司将成为世界上为数不多的可以建造30万吨级船舶的造船企业之一。渤海造船厂建造30万吨超大油轮的船坞项目，日前正式开工建设。