制定我国国际航运政策原则浅探

国际航运政策，是指一国对本国国际航运业的基本态度以及为实现该国所设定的航运政策目标及有关的其他经济、政治政策目标而针对国际航运业所采取的经济、法律等各种措施的总和。纵观各国国际航运发展史，国际航运政策对该国国际航运业的发展具有决定性的作用。针对我国国...     

欧共体航运经济法律制度评介(上)

一、欧共体航运经济法律制度介绍 随着欧共体这个新型的区域性一体化组织的不断成功与发展,其在当代国际政治经济关系中影响迅速扩大。就国际航运经济法律而言,欧共体航运经济法律制度占据重要地位,是区域性航运经济立法的典范,对国际航运经济关系与国际航运经济法律产生多方面的影响。欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种发展趋势——集团化趋势。这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运多边法律体制的发展具有深远影响。另一方面,欧共体运用内部一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系、国家干预航运经济活动日益加强提供了范例,基于欧共体集合了世界发达国家之多数,构成世界最大贸易集团及国际航运经济关系中的重要谈判力量的事实,欧共体航运经济法律制度的建立、运作与发展对欧共体有广泛航运联系的世界其他国家,对国际航运经济多边法律制度的内容与发展均产生日益重要的影响。正是基于以上的原因,笔者拟从欧共体航运经济法律体系及历史发展、欧共体航运经济法律制度政策目标、     

国际航运市场形势和我国国际航运行业管理设想（下）

三、我国国际航运市场行业管理存在的问题 我国现行航运管理手段和方式,目前还不能适应国际航运市场的发展变化,国际航运市场发育还不成熟,出现了不少新的情况与问题,归纳起来主要表现在: 1.市场发展较快,航运立法滞后 航运市场处于国家改革开放的前沿。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,航运市场快速发展,国家陆续出台了各项吸引外资促进对外贸易和经济发展的一系列政策。     

横沙新港潜在的功能作用

<正>从全球经济形势着手分析,再到国家政策导向,着眼于上海航运中心的可持续发展,最终聚焦横沙建港潜在的功能作用,得出结论:上海国际航运中心需要腹地型,腹地型需要深水大港,深水大港需要横沙新港目前,上海国际航运中心建设取得了阶段性的成果,基本确立了国际航运枢纽、物流枢纽的地位。然而,国家发展战略的新要求,城     

我国国际航运市场的准入控制

航运市场的准入政策是一个国家国际航运政策的一部分。国家对市场准入的态度——是松还是紧、自由还是限制．决定了市场竞争主体的数量、结构、形式以及竞争状况．它与一国的航运政策目标、国家利益是紧密相联的，同时也决定了这个国家航运业的竞争实力。同其他海运国家一样．我国国际航运市场准入政策包括两个方面，一是对本国航运业的市场准入控制，二是对外国航运业的市场准入控制，其中又体现于两大因素，即船舶(运力)和企业。     

专家谈国际航运中心

国际航运中心的建设对国家经济发展有着很大的推动作用。日前,本刊记者就当代国际航运中心的界定、要素以及我国在国际航运中心建设方面的规划、发展现状等问题采访了我国著名港口经济专家,原天津港务局副局长、天津港保税区管委会主任王海平,并着重就北方航运中心建设的有关问题请王海平专家作了详细解答。     

上海国际航运中心建设项目的特点及融资要求

上海国际航运中心建设属于国家的战略工程。本文结合上海国际航运中心的含义与建设项目的范围对上海国际航运中心建设项目的特点进行了分析,进而提出了上海国际航运中心建设项目的融资要求,为制定一套保证上海国际航运中心建设的投融资政策提供理论参考。     

上海国际航运中心建设项目投融资政策系列研究之四 对上海国际航运中心建设投融资政策的建议

结合上海国际航运中心的建设特点与融资要求,以及现行水路交通基础设施的投融资政策,借鉴其他国家的建设国际航运中心的投融资政策,本文提出对上海国际航运中心建设的投融资政策建议,包括总体建议和具体建设项目的建议。     

简论国际航运政策的系统优化

把握好国际航运政策经济评价分析的基点,对谋求本国国际航运业的可持续发展,提高市场经济条件下的航运资源优化配置和增进国家福利,是一项重要的前提.应根据国际航运政策一般经济学特性和其在特定产业领域所具有的政策系统结构特征,从政策成本和政策系统优化两方面,科学、客观、全面地认识和把握国际航运政策经济评价分析的基点.     

上海国际航运中心建设项目投融资政策系列研究之四对上海国际航运中心建设投融资政策的建议

结合上海国际航运中心的建设特点与融资要求，以及现行水路交通基础设施的投融资政策，借鉴其他国家的建设国际航运中心的投融资政策，本文提出对上海国际航运中心建设的投融资政策建议，包括总体建议和具体建设项目的建议。     

坚定不移地抓好上海国际航运中心软环境建设

建设上海国际航运中心是我国的国家战略，是上海建设国际经济、金融、贸易中心的基础。1995年，党中央明确指出，2010年要建成上海国际航运中心基本框架。2020年基本形成上海国际航运中心。党中央的决策是科学的，定位也是明确的，符合上海建设“四个中心”和经济全球化实际。上海国际航运中心应该是集资本密集型和知识密集型于一体的综合服务中心，航运服务功能是国际航运中心建设不可分割的组成部分，是上海国际航运中心确立的重要标志。     

国际航运中心优势大比拼

正当前,部分领先港口已经向第三代国际航运中心转型,其中东京、伦敦、纽约、鹿特丹、中国香港、新加坡在向第三代国际航运中心的转型中走在前列,他们的优势究竟在哪里?国际航运中心的运行轨迹随着世界经济重心的转移,经历了由地中海沿岸向大西洋沿岸,进而从大西洋沿岸向亚洲太平洋区域的转移,形成了目前"西欧板块""北美板块""东亚板块"三足鼎立的格局。近年来,世界海运需求重心正向中国转移,世界经济格局的变化和我国经济政策的支持引导均为中国部分城市确立国际     

我国现行水路交通基础设施投融资政策及其对上海国际航运中心建设项目的适应性分析

上海国际航运中心建设项目的核心工程是洋山深水港工程,它属于水路交通基础设施建设项目。本文主要对我国现行水路交通基础设施投融资政策进行了分析阐述,进而分析了其对上海国际航运中心建设项目的适应性,为制定一套保证上海国际航运中心建设的投融资政策提供理论参考。     

航运政策及其涉外性

航运政策是作为政策主体的国家对主要的客体——本国航运业所制定的政策．是一国经挤政策、法律以及行政措施的重要组成部分。它体现了一个国家的统治阶级的意志和利益。作为一国总经济政策的一个组成部分，航运政策体现了一国对该国航运业所采取的具体政策。所以，航运政策也可以理解为一国经济、立法以及行政措施的一部分．它不仅影响到该国船队在本国的地位和作用，而且还影响到该国船队在国际航运市场上的地位和作用。     

加快推进大连东北亚国际航运中心建设

与韩国釜山的自由港区政策相比,大连国际航运中心政策环境和支持体系尚有待进一步完善,大连保税港区政策功能还需要进一步提升。应进一步落实国家战略,完善政策环境,加快推进大连东北亚国际航运中心建设步伐。建设大连东北亚国际航运中心是中央基于振兴老工业     

宁波—舟山港与新加坡港国际航运中心发展对比研究

随着全球经济的不断发展,世界航运贸易格局不断发生变化,"海上丝绸之路"发展战略的提出,为沿线国家和港口城市带来新的机遇与挑战。2016年,宁波—舟山港跻身准全球型航运中心之列,向国际航运中心又迈进了一步。新加坡港是世界著名国际航运中心,其发展经营模式位居世界领先地位,有许多成功经验和做法值得研究学习。本文主要从区位优势、政策扶持、人才引进、海洋环境保护等方面分析新加坡港,总结其成功经验,并对宁波-舟山港国际航运中心的建设提出建议。     

国际航运市场走势与经济圈的对策

世界经济的发展和国际贸易额的提高导致了国际运输需求的大幅度增长。进入本世纪70年代以后,和平与发展成为国际关系的主旋律,经济竞争成了国际竞争的核心内容。为了提高产品的竞争力,各国一方面通过技术革命、采用先进技术,提高产品质量和性能;另一方面则是降低成本,提高劳动生产率。同时,开展了广泛的国际分工与协作,利用各地区不同的资源、技术和资金优势,大力开展互补性贸易往来,并已形成了各国间在经济上互为衔接、互为补充的依赖关系。在这种情况下,一国经济的发展不可能独立于国际环境之外,经济的增长与外贸的增长息息相关。外贸货物的主要运输方式是国际航运,世界外贸总量中80％的外贸货物都是通过海运进行的,我国的这一比重更是在90％以上。一个国家或地区国际航运的规模与水平直接关系到该地区外贸通过能力的大小,直接影响到该地区经济增长的幅度与潜力。过去,国际航运完全被西方航运发达的资本主义国家所垄断,国际航运垄断资本操纵着国际航运市场,通过抬高运价或拒绝出租船舶来打击航运不发达国家的对外贸易,损害甚至扼杀这些国家的民族经济。所以,大多数航运不发达国家都参与了一场长期而又艰巨的反对国际航运垄断和争取     

波罗的海国际航运公会上海中心成立

波罗的海国际航运公会上海中心于2013年2月25日在浦东揭幕。作为全国首家由国际性行业组织设立的民办非企业组织,该中心的成立既是上海国际航运中心建设的重大事件,也是我国社团组织管理领域的重要创新和突破。波罗的海国际航运公会是一个具有100多年历史,被公认为世界上最大、运营最多样化的国际航运组织,一直致力于提升国际航运政策和法规的公正和平衡。目前国际海运和相关行业中有将近3/4的交易采用了该公会的标准合同和条款。截至2011年,公会已拥有2500多个会员,包括来自123个国家和地区的船东、船舶代理和经纪人、保险公司、保赔协会和其他航运组织。波罗的海国际航运公会成立上海中心,将对上海航运产业带来更大的集聚效应。     

国际航运市场形势和我国国际航运行业管理设想（上）

一、国际航运市场形势分析 国际航运市场与国内航运市场的最大区别在于国际航运市场是一个开放的系统,其不但与国内经济发展状况有关,而且国际经济、政治、科技、社会发展等外部环境对其的影响也较大。为了做好我国的国际航运管理工作,必须密切注视国际航运市场发展的趋势与动态,把我国的国际航运管理放在国际航运市场的大系统中去进行分析对比,才能找到符合我国国情和航运市场发展需要的管理思路和方法。     

建设天津为北方国际航运中心的研究

根据党中央、国务院的战略部署,天津滨海新区将成为继深圳特区、上海浦东新区后,中国经济新的增长极,国家对滨海新区的定位之一是北方国际航运中心和国际物流中心,把天津建设成为北方国际航运中心是推进滨海新区开发开放的重要任务和目标,天津国际航运中心的建设对提高京津冀和环渤海地区国际竞争力,进一步参与经济全球化和区域经济一体化,促进区域经济协调发展具有十分重要的战略意义。本文在结合天津市的实际情况、分析了其在地理位置、物流发展情况等方面的优缺点后,提出了建设天津为北方国际航运中心的措施。