舟山港域溢油事故风险分析与控制

为推动国内港口事故性溢油控制的改善,介绍国内外溢油应急体制建设经验,并针对舟山港域实际情况对舟山港域的溢油风险因素和溢油危害进行分析,以近年舟山和国内外船舶事故性溢油事故的统计资料为基础,引入风险管理概念,根据相关研究成果对舟山港事故性溢油事故风险进行预测,最后提出应对舟山港溢油事故风险的合理化建议。     

落实科学发展观 提高辽宁辖区船舶溢油应急处置能力

船舶数量的增多和船舶大型化，使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后，有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱，因此，尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源，并从落实科学发展观的角度，具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。     

提高海上溢油应急处置能力 服务上海国际航运中心建设

分析海洋溢油污染的危险,介绍东海救助局在装备建设、保障措施、应急预案等方面的情况,对如何提高海上溢油的应急处置能力提出了建议。     

锻炼应急队伍 提升溢油防控能力——浙江辖区国家溢油应急设备库大型设备首次演练在舟山举行

6月19日至20日,浙江北部水域暨国家溢油应急设备库大规模综合训演活动在舟山岱山海域顺利举行。这是浙江辖区国家溢油应急设备库大型设备的首次综合演练。     

我国水上船舶溢油应急能力现状及建设规划研究

文中根据“我国沿海与长江干线船舶溢油应急处置能力建设”调研情况，对我国目前的水上船舶溢油应急能力现状进行了总结。对我国当前面临的水上污染形势，以及船舶溢油应急领域存在的问题进行了分析，就海事系统落实《国家水上交通安全和救助系统布局规划》进行了探讨。     

辽宁海事局举行“六五”世界环境日新闻发布会

6月4日，辽宁海事局以“提高溢油应急能力保护海洋环境资源”为主题，举行了“六五”世界环境日新闻发布会。发布会上，辽宁海事局副局长陈鹏围绕大连地区船舶溢油应急工作面临的形势、船舶对海洋环境污染的风险及提高溢油应急能力应采取的对策等内容向与会的中央、行业和地方媒体记者以及与会大连市应急办。     

油轮单点系泊事故应急设施配置

油轮单点系泊系统采用孤点式布置，无陆域设施可依托，发生事故时仅依靠机动船舶进行应急防护，因此最大可信事故消防和溢油的应急设施配置至关重要。依据《油气化工码头设计防火规范》，结合单点系泊特点，引入池火和安全防护距离的理念，提出消防船的能力配备要求；针对装卸作业时无固定围油栏的特点，提出自行配置的溢油应急设施达到一级防护能力要求；通过对比《船舶溢油应急能力评估导则》《油轮单点系泊作业安全要求》2个行业标准，提供了各项溢油应急设施的计算方法和最低配置要求。     

海上溢油应急能力评估研究

针对目前我国海上溢油应急能力评估现状,借鉴国内外其他领域应急能力评估模式的先进经验,建立了包含5个一级指标,20个二级指标的海上溢油应急能力评估指标体系.运用改进的层次分析法得出不同层次指标的权重,并结合某海区溢油应急能力现状评分,得到该海区海上溢油应急能力等级.研究表明,该评价指标体系合理、实用,可为海上溢油应急能力...     

月度新闻

茂名海事举行溢油应急演练本刊讯:日前,茂名海事局和茂名石化港口分部联合在博贺港区30万吨单点海域组织进行了一次以溢油应急为主的海上溢油综合应急演习。演习的内容包括溢油应急演练、人员落水应急演练和消防应急演练。茂名30万吨单点是茂名海事局的监管重点,此次和茂名石化港口分部联合该水域举行原油溢油综合应急演习,有效检验了各协作单位在防止海洋污染、保护海洋环境、防止和应对单点溢油火灾等事故的应急反应能力和协同作战能力。(陈富强)     

创新思路 转型应急应用技术研究

近年来,中国海事局烟台溢油应急技术中心立足于溢油应急设备库管理,快速、准确实施溢油应急行动,开拓思路,大胆创新,并逐步向溢油应急应用技术研究转型,为提升溢油应急能力作了有益尝试。     

论我国港口溢油应急能力标准化建设

文章针对我国港口溢油应急能力及其建设中存在的问题,提出港口溢油应急能力标准化建设的思路,从应急设备配备的技术标准和执行标准两方面全面阐述了标准化建设的内涵,并为具体的建设和营运构建了切实可行的运作模式,力求切实提高国内港口溢油应急处置能力。     

完善深圳海域溢油应急处置体系

为完善深圳海域溢油事故应急处置体系,增强海事部门应急处置能力,分析大连新港输油管道爆炸事故溢油应急处置过程中存在的问题,客观评估深圳海域溢油风险及应急体系能力,认为深圳海域溢油污染风险较高,溢油应急体系缺乏人才和设备,难以满足深圳高溢油污染风险的应对要求,并提出完善深圳海域溢油应急体系建议：推动建立区域应急联运机制,实现协同发展;建立清污协会会员制,整合应急资源;建立应急设备库,提供技术支持。     

60年铸就海上长城——回顾中国溢油应急建设60年发展历程

60年，神州风物沧海桑田；60年，国人风貌焕然一新；60年，溢油应急建设从无到有。中国海事局及沿海各省市地方政府，以科学发展观和国家有关环境保护工作方针为指导，在应急预案的颁布实施、组织管理机构的建立、溢油监视监测体系的建立、应急队伍和力量的建设、培训和演练工作的开展等方面全面加强了我国船舶溢油应急管理体系建设，有力地提高了我国船舶重大污染事故应急处置能力。溢油应急建设作为海事工作的重要一环，在60年的探索与实践中，于蔚蓝的大海上毅然铸就了一道亮丽的海上长城……     

由“南南燃油6”船碰撞溢油事故论广州内港溢油应急反应

以介绍2004年4月21日在广州内港发生的南南燃油6船碰撞溢油事故及油污清除行动为基础,分析广州内港溢油应急反应能力及存在的问题,意图通过溢油应急事件的实践分析、讨论和总结,达到完善广州内港溢油应急反应体系、提高广州内港溢油应急反应能力的目的。     

冰期溢油事故及渤海溢油应急体系

介绍冰区溢油清理技术和中海油溢油应急预案体系,特别是渤海溢油应急能力建设现状;对中海油目前开展的渤海冰期溢油机械清理基础试验研究进行了阐述。     

港口码头水上溢油事故应急能力建设评估方法应用

港口码头合理配备应急资源和规范应急能力建设对提高我国水上溢油事故风险应急处置能力、保护我国水域环境具有重要意义.结合最新发布或修订的《水上溢油事故环境风险评价技术导则》和《港口码头水上污染事故应急防备能力要求》等标准、规范,以盘锦港码头水上溢油事故为例,按照三级应急防备的设计思路,对港口码头水上溢油事故应急能力建设情况进行评估.结果表明,该方法能实现对港口码头水上溢油环境风险应急能力建设的科学有效评估,可供港口码头的应急能力建设参考.     

水上溢油源鉴别和船舶溢油事故污染损害评估技术及应用

本文介绍了国家科技支撑计划项目"远洋船舶压载水净化和水上溢油应急处理关键技术研究"课题三——"水上溢油事故应急处理技术"的研究背景、主要研究内容和突破的关键技术,首次系统全面地建立了溢油源快速准确鉴别体系和船舶溢油事故污染损害评估技术。在构建完整溢油应急体系、履行国际公约和实施国内法规、提升溢油应急管理能力等方面起到了重要的技术支撑作用。     

美国海上溢油应急反应机制建立成功的经验及启示

为了学习借鉴发达国家海上溢油应急先进技术和油污损害赔偿的经验，提高我国船舶污染事故应急反应能力和污染损害赔偿的水平，交通部海事局组织了由各直属海事局共17人组成的“交通部海上溢油应急技术代表团”于2002年5月31日至6月20日在美国进行海上溢油应急技术业务培训和经验交流活动。笔者有幸参加了此次业务培训，通过培训学习和参观考察，不仅开拓了海上防污染监督管理工作的视野，同时对加快完善我国海上溢油反应机制的思维有了较为深刻的启示。     

突发性海洋溢油事故预警应急联动机制研究

有效的溢油事故预警与应急反应不仅可以预防溢油事故所造成的各种经济和社会损失,而且对保护海洋环境、维护海洋资源的可持续利用起到重要作用。从溢油应急技术和应急管理现状入手,分析建立预警应急联动机制的必要性,探讨并建立了溢油事故预警应急联动的总体框架,提出了该机制正常运行的实施建议,以研究、补充安全管理中的不足,提高我国溢油应急的管理能力和技术水平。     

舟山定海海事处举行海上溢油应急演习

6月18日下午，舟山定海海事处联合辖区有关清污应急单位开展海上溢油应急演习，并取得预期效果。演习模拟，锚泊于五奎山锚地的“定海1号轮”，被航经的“定海2号轮”碰撞，导致“定海l号轮”燃料油舱破损，部分燃油入海。