“MSCChitra”号事故促印度推出一系列新安全措施

印度航运部长Vasan日前就印度最近发生的事故以及印度国会通过的大量新的安全措施给公众带来压力等一系列问题作出回应。Vasan以30年船龄，2314TEU的MSCChitra事故船舶以及28年船龄，4．2万DWT的事故散货船 Khalijia3为例，来阐释船舶到港的通知必须提前48小时到达港口这一新规。印度政府承认目前还有大约95艘船龄超过25年的老旧船舶。同时这些船舶都加入了印度船级社（RS）的船级．RS已于去年成为了IACS的正式成员。     

印度将严禁25年船龄以上船舶进入

日前，印度航运联盟部长GKVasan先生宣布，印度政府已经决定对具有25年船龄的船舶进入印度港口或领海实施某些限制。     

三福船舶92500DWT散货船上船台

2011年12月2日，由上海船舶研究设计院设计、泰州三福船舶工程有限公司为印度船东MSPL公司建造的92500DWT散货船顺利上船台。     

印度航运概览

目前印度船公司利润可观，印度船厂有造船选择权，令人振奋的液化天然气（LNG）工程正在建造中，印度船东对船舶繁忙投资。分析人士认为印度是典型的继中国之后全球需求上升的最大源泉。印度航运最大的两部分是油轮和于散货船，与此类运力需求息息相关的是GDP，但不仅如此，特别是于散货，还与工业生产趋势有关。     

媒体

由于反对沿海运输限制的呼声不断壮大，印度政府有意对外籍船存沿海运输的限制政策进行放宽，以及放宽对空箱调运和转载集装箱的限制。沿海运输限制条例防止那些外籍船在多个印度港口装卸国内货物，以此保护印度同内的航运公司，除非印度本地船舶无法运输某些特殊货物时，外籍船才会被放行。     

展会资讯

2011年第7届印度国际海事展2011年9月29日到10月1日印度孟买展会内容:1、船舶修造,船厂;2、船舶设备,电子系统,发动机等动力设备;3、船舶零配件,装饰配件;4、近海工作船艇及部件;5、海洋工程;6、     

印度达黑港最新介绍

为了减少船舶事故造成的损失以及预防船舶事故的发生,文章探讨了船舶进出印度达黑(DAHEJ)港操纵、靠泊和锚泊方法、船舶应急与预防措施。     

印度航运业志存高远

据悉．从2005年1月4日到2012年1月4日，共有449艘船舶加入了印度船队。尽管目前航运业处在不景气时期．但印度船队一直稳步增长．这主要得益于2004年吨位税的引入。近年来．印度政府采取了一系列措施支持本国航运业发展，     

印度市场令LR豪气干云

位居国际船级社协会（IACS）前三甲的老牌船级社——英国劳氏船级社（LR）执行总裁Richard Sadler日前表示，LR将在未来三年内实现在印度收入翻番。然而，在当前运价持续走低，船舶运力过剩，航运市场复苏乏力的状态下，LR何以底气十足？印度究竞有多大的潜力来支撑LR实现其宏伟目标？     

拆船价格升至高位

随着中国和孟加拉国拆船业务的增多．拆船价格已从低位升至高位。达到400美元／轻吨。其竞争对手——印度的拆船价格同样有所上升。据报道．交到印度阿朗的一些船舶，拆解价格超过500美元／轻吨。拆船业中心已转向东方。     

揭开印度PSC神秘面纱

为了增加国际关注度提高在IOMOU备忘录组织中的话语权,印度港口国监控当局近年来不断增加靠泊港口船舶的检查频次,提高检查质量。几经努力,如今印度PSCO逐渐成为一支不可忽视的新兴力量。对高龄船说不数据显示,2012年1～12月份,印度港口当局共检查船舶827艘次(缺陷5581条,6.7条/艘次),无缺陷通过116艘次(14%),累计滞留119艘次(滞留率14.4%,缺陷计1586条,13.3     

IMO希望各国派遣更多军舰并获得相应的联合国军事指挥权

截至目前，已有超过20个国家参与亚丁湾和印度洋打击海盗的海军行动，但是军队问的协作却没有很好地落实。欧盟、北约和联合国特遣部队的联合行动已经上升到了战略和操作层面，但是在联合行动中被救的船舶只占总获救船舶数量的一半。其余军舰来自中国、印度和韩国，通过SHADE军事合作机制开展打击海盗的行动。     

2011中国船舶融资研讨会在大连举行

2011中国(大连)船舶融资研讨会于9月7日至9日在大连举行。国家开发银行大连市分行投资公司、证券公司、租赁公司,印度ESSA公司、大连船舶重工集团、中远船务工程集团、中外运长航集团、中船基金围绕船舶融资的热点和难点问题进行交流。     

公约与法规

BLG12就减少船舶空气污染技术问题修正案草案达成一致；IMO加紧制定《拆船公约》；国际海难救助联合会对于IMO采纳导则表示欢迎；印度即将对船舶拆解业立法     

国际海事

日本请求IACS延期实施新规范；船旗国推动船舶识别系统；加拿大运输部将扩大权限；千艘单壳油船今年遭淘汰；印度船舶登记超800万总吨；     

谁为NITC运油事故买单

伊朗油轮运输着海上近3000万桶石油．不言而喻，中东海湾存在着发生船舶碰撞的风险。在欧美对伊朗的制裁下，印度和日本两国开始为其国内运输伊朗石油的船舶提供保险。像MitsuiOSK和KLine这样的日本大公司从7月1日欧美制裁伊朗禁令生效起仍一直运输伊朗石油。但仍有伊朗国家油轮公司（NITC）油轮大批量地向其他亚太国家运输原油。假如这些船舶发生事故．造成大规模溢油．那么后果将不堪设想。     

规范我国第三方船舶管理公司任重而道远

目前，欧洲许多国家、美国、澳大利亚、印度、新加坡以及中国香港等地区，第三方船舶管理公司（也称专业船舶管理公司）发展己经日趋成熟，无论从经营规模上，还是从管理方法上都已具有很高的专业化水准。而中国独立的专业船舶管理公司起步较晚，规模也较小，但随着中国海运业对外开放程度的进一步提升，近几年来，第三方船舶管理公司得到了迅速发展。据专家预测，船舶管理业将成为航运市场实现集约化、专业化经营，实现船舶资本经营和业务经营主体分离、带动整体运输效率提高的最有效的载体，在我国航运体系中将发挥越来越重要的作用。我国现有的专业船舶管理公司能否认识自身不足，汲取国际知名专业船舶管理公司的经验，提升管理水平，切实履行自己的职责，形成自己的优势，另外，我国相关部门又该如何对其发展加以规范和引导，使其能在激烈的市场竞争中，走上一条健康发展之路，这些一直是业界关注的焦点。为此，本刊记者赴上海、广州走访了几家专业船舶管理公司，并采访了相关主管部门。     

海外来风

亚洲Asia印度开放沿海航运市场2006年,印度航运部批准了670份申请书,允许国外航商经营沿海航运业务,但前提是印度籍船舶在揽到了足够多的运     

关于印度政府限制25年以上船龄船舶进入印度港口和管辖水域的通告

印度海事主管机今年8月29日在http：／／shipping．govin网站上发布了关于限制25年以上船龄船舶进入印度港口和管辖水域的新闻公告（文件编号：MG／ASPQ5sq363）。     

罗家航运公司合作运东--印度次大陆航线

2014年1月14日,马士基航运、东方海外和美国总统轮船宣布在远东一印度次大陆航线上开展合作服务。合作将自2月份开始,18艘17500TEU船舶将被部署到3条航线上,航线覆盖中国、韩国、印度、巴基斯坦、马来西亚和新加坡的主要港口。一份船舶共享协议显示,合作伙伴还包括达飞轮船、阿联酋航运、汉堡南美和宏海箱运等航运公司。