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当前我国正处于全面建成小康社会、经济转型和供给侧改革的关键时期,海运需求增速明显放缓,全球海运市场处于新一轮漫长调整期,世界海运规则也处于重要变革期。面对经济社会发展新常态,国家相继提出了“一带一路”和“海运强国”战略。 相似文献
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三、日本新海运战略的内涵本质 应该指出,上述日本航运企业国际联营化所展示的三大特征,蕴藏着极其丰富的战略内涵: (一)这一海运新战略,可适应日本航运企业在激烈的国际市场竞争中生存与发展的需要。在日本政府日益倾向于自由主义的海运政策调控下,日本航运企业已不能指望恢复到以往“计划造船”时代去享受政府财政提供种种优惠。尽管日本政府推出了以“国际船舶制度” 相似文献
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2012年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中提出.我国今年将制定和实施海洋发展战略.促进海洋经济发展。作为海洋经济的重要组成部分.海运业一直期待国家战略的引领和推动。国家级海洋发展战略的实施.将从根本上扭转长期以来”重陆轻海“陈旧观念的束缚,大力推进“海洋强国”、“海运强国”建设。 相似文献
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我国最大的经济特区——海南省为发展该省海运业和集装箱运输,决定举办“海南海运经济发展战略研讨会”。本刊特发表顾家骏研究员的论文,以配合这一研讨会,并希望关心海南海运和集装箱运输的同志献计献策,积极惠稿.不胜欢迎。 相似文献
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本文试从海运在广西经济发展中的作用和广西发展海运的优势、劣势和面临的机遇与挑战等方面进行分析,找寻广西海运发展存在的主要问题,提出发展广西海运发展的战略设想。 相似文献
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[引言]:美国在世界上推行的是其全球性战略。该战略有两个轮子作为支撑,一个是经济战略,另一个是军事战略。这两个战略都与交通运输尤其是海运有着密切的关系,美国在很大程度上就是依靠有效的海运系统巩固了其在全球经济增长和军事扩张上的领先地位。进入新世纪,美国进行了重大的经济和军事战略调整,美国海运系统“是否还能作为强大美国发展战略的支撑”,为此,美国国会要求对美国海运系统是否完善作出评价,提出未来的战略构想,对存在的弱点问题进行改善,以建立世界一流的海运系统,继续保持美国在21世纪的全球霸主地位。美国运输部组织了100多位专家参与、花费了半年多的时间,在对美国海运系统发展趋势、面临的挑战、技术和环境等问题进行总体评价的基础上,提出了 2020年美国海运发展的战略构想,制定了未来行动的战略领域和行动议程。 在交通部有关部门的领导批示下,我们编译、出版了该报告,并将其作为第十六次 APEC运输工作组会议港口专家组小组文件之一。 现将该报告(浓缩本)刊登于下,以供我国水运管理部I’1、航运企业、港口企业同行研究和参考。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(1):9-9
1 魏家福总裁获“海运名人奖” 12月4日,中远(集团)总公司总裁魏家福获2003年度“海运名人奖”。“海运名人奖“由《劳氏日报》和《亚洲海运》特别设立,每年颁发一次,以表彰对国际海运事业的发展做出特别贡献的业界领袖人物。 相似文献
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2014年9月3日,国务院印发了《关于促进海运业健康发展的若干意见》,这是第一次从国家层面发布的海运发展战略。该意见第14条强调要“完善海运业人才培养体制机制,加强海员特别是高级海员队伍建设,大力培养专业化、国际化海运人才。”因此当前应认真落实国务院的意见,采取有力措施全面加强高级海员队伍建设。 相似文献
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通过分析21世纪"海上丝绸之路"内外环境核心要素,认知海运强国战略已上升到实践阶段。同时,简化"丝路"划分界定,纵览与沿岸国贸易往来,明确"丝路"发展经济价值。通过展望海运核心产业发展,论述海运强国与"丝路"建设的战略关系,并为再创辉煌海运提出建设性意见。 相似文献
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当今世界正经历百年未有之大变局,海运物流供应链的稳定和畅通,事关经济发展和国家安全,是加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的重要支撑保障。随着总体国家安全观的全面深化,保障水上交通安全已从传统的安全生产层面,拓展到国家经济安全、战略安全层面,“保障战略物资运输安全,保障重要战略通道支点安全,实现物流供应链畅通和海运业高质量发展”已成为新发展阶段海事的重要政治任务,是海事系统贯彻新发展理念,服务新发展格局,扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务,加快建设交通强国重要的抓手之一。 相似文献
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王杰 《中国远洋航务公告》1998,(7)
90年代上半期开始,海运跨国公司之间的全球性战略联盟不断涌现。 全球范围内海运战略联盟的持续发展,正在迅速改变着当今国际海运竞争的格局与游戏规则。在这里,欧洲和美国新的“游戏规则”——有关海运联营体的相应立法,显得尤为引人注目。 一、欧共体法律与联营体的发展 经过几年研究,1993年11月12日,欧共体竞争总局公布对联营体管理规则的草案,并于1994年3月1日,对该草案举行专门的公开听证,广泛听取各方意见并加以修改。最终于1995年4月20日正式通过《罗马条约第85条第3款适用于班轮运输联营体之间的若干协定、决议及具体措施的管理规则》,即欧洲委员会第870/95号规则。该规定主要内容如下: 1、规定规则的目标是为联营体的发展提供一个法律保障,并确保各种联营体的发展不要失去控制。 相似文献