长江镇江航道处完成江阴第二过江通道勘察施工钻探第一分区专用航标设置工程

<正>经过连日的紧张组织准备和现场施工,长江镇江航道处顺利完成了江阴第二过江通道勘察施工钻探第一分区专用航标的设置工作。据了解,此次江阴第二过江通道钻探施工分为九个分区进行施工,九个分区从北向南依次分布,整个施工区域紧邻上行推荐航路、过驳区、12.5m深水航道,施工期历时100天,共计需要调整、增设、撤销航标60余座次。由于施工条件非常     

抓斗船在封航施工中的安全管控措施

结合弗里迪运河疏浚工程,该项目采用抓斗式挖泥船以"半天封航,半天通航"的方式施工,综合考虑运河封航施工中的安全风险因素后,提出了具体安全管控措施,包括施工前准备、合理选择施工时间、建立完善的沟通与检查机制、增强船舶驻位能力以及落实船舶施工安全措施等内容,以此为相关工程提供参考。     

“空管”为水上渡运定制的“护身符”——镇江海事局创新辖区客汽渡管理新思路招招扎实

正"船员的需求,就是我们努力的方向。走进渡运单位,根据他们的需要开展船员培训,运用‘空管’的方法为渡运管理提供支持,能够有效保障渡运安全。"镇江海事局船员处处长黄晓梅说。2017年10月27日,镇江海事局为渡运单位量身定做的"船员课堂"在绿岛芳洲——扬中开讲,"空管"瞬间成为热门话题。镇江海事局辖区现有渡船20艘,每天过江车辆过万,人员更是密集往来长江两岸,频繁穿梭的安全风险不言而喻。如何才能保障渡运安全?"空管"!全面运用     

长江南京航道处完成建宁西路过江通道勘察施工航道调整

正伴随着Φ6000浮鼓142~#红浮设置完成,近日,南京航道处圆满完成建宁西路过江通道勘察施工航道调整工作,有力保障了工程建设正常进行和期间通航安全。据了解,建宁西路过江通道是南京市"十三五"开工建设的重点工程之一,建成后,将有效缓解主城区和江北新区之间的交通压力。由于工程所占用施工区域位于南京长江大桥的复杂通航     

“长江水上交通第一岗”——记江苏海事局六圩河口联合监管办事处

正京口瓜州一水间,扬州与镇江一江相隔,却又被一河相牵。水维系着两地情,也将两地的海事人拉到了一块。在扬州六圩河口,镇江海事局与扬州海事局联合打造的"长江水上交通第一岗"就矗立在那里,联合党建、环岛航法、水     

镇江港海轮就近横越靠泊的安全风险分析及对策

长江镇江段通航环境十分复杂,给海轮横越通航分道安全靠上码头带来了极大的难度。为了降低海轮就近过江横越通航分道靠泊所带来的安全风险,我们应该多方面来改善和提高长江镇江段的通航环境质量,从而有效规避海轮就近横越靠泊的风险。     

长江镇江段大型海轮引航风险源析

有人说，只有在长江镇江段进行过大型海轮引航的引航员才算是“长江引水”，否则只能算是“海港引水”，因为长江镇江段历来是大型海轮进江的咽喉、瓶颈地段，镇江段的尹公洲水域更是被人称作“长江百慕大”。镇江海事局的统计资料显示，在2002至2004年间，镇江水域共发生一百余起水上事故，造成40余艘船舶沉没，37人遇难。该水域具有航道窄、水情复杂、船舶多的特点，其中每一个特点所造成的航行困难都是其它任何水道所无法比拟的，由此产生的引航安全风险之大也是其它水道所远远不及的。     

秦皇岛电缆铺设工程3.5米埋深技术分析

介绍一种电缆埋设施工技术,它突破传统电缆一次埋深不大于2.5m的极限,借助拖曳接触式大流量埋设机,将电缆一次埋深深度提高至3.5m以上,为海上油田管缆的安全运行提供了有力保障。     

泰州海事实施长江“封航不断航”管制模式

日前,秦州长江大桥全面进入主索安装施工阶段,须对桥区水域进行封航,但该水域日均船流量多达3000艘次,若全部封航,将给航运经济带来巨大影响。为此,泰州海事处采用“封航不断航”的现场维护方案,即实施封闭一侧通航分道,将船舶导入另一侧通航分道,仍以“各自靠右”的原则航行,并采取控制100米以上海轮、6000载重吨以上船队在管制水域对驶会让的临时交通管制措施。     

科技与产品

正江苏省船舶与海洋工程高级专业技术职称资格评审会在镇江召开12月5-6日,2017年度江苏省船舶与海洋工程高级专业技术职称资格评审工作会议在镇江召开,江苏省经济和信息化委员会副主任、省国防科学技术工业办公室主任秦雁,江苏省船舶工业行业协会会长、江苏科技大学校长王自力,江     

舰船电力系统施工设计CAD开发与应用

介绍开发舰船电力系统施工设计ＣＡＤ软件的三套应用系统，即电缆信息处理系统，电力系统辅助绘图系统及主干电缆图自动生成系统。其中电缆信息处理系统包括数据维护管理、专业导电册信息处理、工艺套信息处理、电缆订货管理及主干电缆信息处理。对系统的功能和在某舰施工设计中的应用进行了说明，阐述了参数化自动生成主干电缆图的原理和实现方法，该方法是对舰船主干电缆设计的一次革新，系统具有用户界面清晰、操作简单和实用等特     

堆料机防拖缆自动检测程序的开发

堆料机电缆卷取装置故障主要是电缆过松、过紧及空缆故障,其中电缆过松故障最为常见。出现过松故障的一种情况是在中间换向点附近,由于卷筒上电缆几乎快缠满,电缆卷取装置如果力矩不够,收缆不及时,就很容易出现电缆过松故障,这种情况一般通过定期调整力矩就可以避免。出现电缆过松     

镇江电厂燃煤码头岸电系统分析

为满足镇江电厂燃煤码头靠港船舶的用电需求,优化岸电系统配置。为安全便捷地输送岸电电缆,研制并使用一种新型电缆输送装置。总结岸电系统建设的一些经验与建议,并对低压岸电系统的推广应用进行分析。     

一起海难事故引发的思考

今年4月22日23:48时,中海集团广州公司"昆仑山"轮与广州港船务公司"穗港驳1001"轮在广州港伶仃航道7号、8号浮附近发生碰撞事故,造成"穗港驳1001"轮当场沉没,6人落水,其中1人失踪,4人死亡.沉船打捞、播发航警共14天.在此期间,广州港处于封航或半封航状态(吃水大于9m的船不能通航).     

选用电缆框和电缆套筒的查表法和图算法

在电缆敷设工程中,当成束电缆穿过船体结构如围壁、强梁或甲板时,必须选用同电缆束大小相宜的电缆框或电缆套筒作为船体结构的贯通件。这里介绍一种经过部分施工实践检验过的、较为简便的贯通件选用方法。 1.查表法把通常使用的各种芯数和截面的电缆,按其外径大小归纳为六个类型(表1)。分别选定各类中最大外径值作为正方形边长来计算单根电缆的截面积,并分别算出各类电缆由一根到     

某系杆拱桥的施工技术总结

介绍跨径55.2社的系杆拱桥，主体钢结构拱桥，采用陆上地面上拼装整体平移跨过航道，利用两只浮吊整体抬吊进行安装的施工方法。采用该法施工系杆拱桥，对于减少支架材料投入，提高拼装精度，缩短封航时间，缩短工期有参考借鉴作用。     

浅析在悬挂点不可视情况下测量跨江线缆悬高的新方法

本文针对湄公河航道二期整治工程前期工作中遇到的跨江线缆悬挂点(电塔、杆)不可视线缆悬高施测困难的问题,进行了悬高测量创新研究。研究通过采用全站仪照准GNSS接收机代替照准棱镜,测量过江电缆悬高的方法,并通过外业实际操作,确认了该方法的可行性。最终得到了项目所需线缆高程,证明该方法对于跨江线缆测量均具有普适性,可作为悬线测量的一般方法加以应用。     

计算机辅助船舶电缆布置和施工的研究

在船舶建造过程中,要完成一条万t级船舶的电装生产设计工作,船舶电缆布置是其中的一个重要环节,而生产设计质量的好坏又直接影响到现场施工的进度和原材料的使用情况.计算机辅助船舶电缆布置和施工不仅减轻了设计人员的劳动强度,提高了工作效率,而且也为现场施工人员提供了极大的方便.本系统已应用于造船电缆布置设计中.     

依托五大优势加快发展水运

"跨江发展",建设"五个中心"是南京市第十二次党代会确立的南京发展的重大战略,建设"长江国际航运物流中心"是南京水运业发展的又一次重大机遇。南京水运的现状     

跨江电缆垂弧高程计算程序的实现

跨江电缆垂弧高程测量属于水上通航碍航物测量,其流程不算复杂,但内业数据计算存在一定的计算量。本文从简化作业流程和数据处理的角度出发,利用Python语言编写了跨江电缆垂弧测量数据处理程序,大幅简化了此项工作流程。