造船焊接工艺的评定与实施

在验船过程中，船级社验船师常发现某些船厂，特别是一些中小型船厂，由于缺乏焊接工程技术人员，或对修造船过程中焊接工艺的要求不太明确，影响到船舶的建造或修理质量。本文根据作者多年的实践经验，概述对修造船过程中焊接工艺评定的要求、实施过程以及在实际焊接施工中应注意的一些问题，供修造船参考。     

造船合同下船舶入级的英国法律与实务

作为新建船舶能否如约交付买方的一项必要条件,在建造过程中的每一船级报验项目、试航以及交船前后的船级检验都会受到船厂、买方和船级社验船师的密切关注。从介绍船舶入级要求着手,分析船级社及其派驻船厂的验船师在整个船舶建造过程中的角色,并讨论在英国法下船厂面对买方撤船时如何善用合同条款以及船级检验保护自身权益。     

无损探伤与船舶检验

在船舶建造和检验中,无损检测已经成为船厂、船东和验船师保证船舶质量和设备安全运行的重要手段。CCS《钢制海船入级规范》(2006)及《材料与焊接规范》(2006)对无损检验也有大量涉及,如船舶在建造开工前,船厂、验船师应对无损探伤图、无损检测人员资格记录,无损探伤工艺文件进行确认;舵     

中小型船厂焊接工艺的认可与实施

随着我国船舶工业的快速发展,船舶建造向大型化、专业化方向发展;与此同时,民营中小型船厂也蓬勃发展并承担了大量的船舶建造任务.但在船舶建造过程中,这些船厂往往由于缺乏焊接工程技术人员,或对造船过程中焊接工艺的要求不太明确,严重影响到船舶的建造质量.作者从自身的实践经验出发,阐述了地方船舶检验部门对中小型船厂进行焊接工艺认...     

三十年弧光闪耀伴豪情--记河北省焊工技能大师娄春友

娄春友，中共党员，1975年技校毕业后分配到山海关船厂船体车间从事船舶钢结构焊接工作至今。30年的拼搏跋涉，凭着对专业技术的热爱和孜孜不倦地追求，他的焊接技术在船舶修理和建造中不断提高，完成和攻克了数百条中外各种船舶结构常规和非常规焊接技术难关，无数次受到船东、验船师的赞誉。2002年7月，他考取了挪威船级社DNV的两个资格证书，成为目前山海关船厂唯一一个持有中国、美国、挪威3个船级社、6种焊接有效资格证书的高级技师。随着企业走向国际市场和不断发展，进厂不久的他感觉到仅靠两年技校所学的知识远远不能满足工程要求。从此，他下定决心自学了《船舶焊接工艺》、《金属材料学》、《高级焊工工艺学》等专业知识，并在生产中刻苦钻研，大胆实践。“尼罗河”轮锚机主轴因锈蚀磨损严重，需补焊后重新加工，全长5m，而轴径只有200多毫米。磨损最大处所需补焊15～20mm以上。由于轴细长，补焊工作量大，控制焊接应力所引起的变形是关键。最终他们采用CO2焊机进行补焊，进行双机对称焊接及层间温度控制等工艺措施，焊后测定其变形量仅为0．02mm。船东高兴地说：“根本没想到焊接变形能控制在这么小的范围。娄师傅的各气越来越大，有的船东、验船师还点名要娄师傅参与焊接工程。1989年，他在秦皇岛市“优秀技术能手”比赛中取得专业技术理论考试第一名，专业技能操作考试第二名，荣获了市级“优秀技术能手”称号。1996～1998年，山海关船厂和韩国现代重工合作为巴西船东改装两条超级油轮。娄春友在开工前的取证考试中，成为首批顺利通过美国船级社ABS认证考试的焊工之一。在以后的几次单项焊工取证考试中，ABS验船师免试向他签发了资格证书。美国船级社驻厂验船师还点名要他参与焊接工艺评定工作。记得1999年，工厂承接的德国浮船坞改装工程进入后期收尾时，领导调他去现场负责工程补焊、打磨交验工作。整个分段40多个舱室，一天上上下下不知要爬多少次。舱内温度高达50多度，又有其他工种交叉作业，几分钟后人就像从水里捞出来的一样。每天早出晚归，一天工作10个小时以上。20天时间，他竟穿坏两双工作鞋。     

华南船市面面观

目前，我国正向2015年实现世界第一造船强国远大目标迈进，以珠三角地区为中心的修造船势头发展尤其迅猛。尽管近段时间以来受全球金融海啸风暴等因素影响，在一定程度上影响了整个修造船及航运业繁荣，并给船舶融资带来负面效应。不少船东在此时期对订购新船等待观望。特别是进入今年三季度以来，国内外船舶市场所签订单有所减少。而广船国际、龙穴、黄船、文船公司、广州船坞、西江船厂、桂江船厂等众多广东船企用坚定的信念、饱满的热情、积极的心态、科学的态度接受挑战应对困难，不仅没有退缩反而生产运营逆市飘红，取得了骄人的业绩，为当前略带“灰色”的船市带来一线灿烂曙光。     

船舶结构轴承的安装工艺与验收

本文论述了船舶结构轴承的安装工艺与质量验收之间的关系。作者根据实践和研究，以新的概念为船厂、船东和船级社验船师之间就如何把握质量标准提供了一条新思路。     

《船舶修造分包方管理体系规范》通过评审

11月14日,CCSC在南京组织专家评审会,对《船厂船舶修造分包方管理体系规范》进行评审。与会代表认为该《规范》实质内容符合三个标准的要求．并具备修造船行业分包方管理特点,在企业具有可操作性。针对目前修造船企业越来越多的使用分包方,而又缺乏系统管理的现状．该《规范》的发布实施将能提高船舶修造船厂分包方安全、质量、环境意识并规范其在修造船企业的行为。     

《船舶修造分包方管理体系规范》通过评审

11月14日,CCSC在南京组织专家评审会,对《船厂船舶修造分包方管理体系规范》进行评审。与会代表认为该《规范》实质内容符合三个标准的要求．并具备修造船行业分包方管理特点,在企业具有可操作性。针对目前修造船企业越来越多的使用分包方,而又缺乏系统管理的现状．该《规范》的发布实施将能提高船舶修造船厂分包方安全、质量、环境意识并规范其在修造船企业的行为。     

有关防火门等级使用错误导致船舶滞留的研究

船舶在建造过程中涉及到防火结构的局部改动、修改时,船厂、设计院、审图中心、船检之间应引起必要的关注度。现场验船师应加强对修改图纸的消化能力、阅读能力,确保最终船图一致性。文章将以典型案例作简要介绍,对缺陷的产生进行了研究分析,避免后续船舶在建造过程中出现类似的错误。     

浅谈内河小型船舶焊接工艺施工组织设计与应用

内河小型船舶大多数是在中小型船厂建造，存在焊接技术缺乏，对焊接工艺要求不明确，船舶建造质量低劣等问题，影响整个船舶建造质量。本文针对小型船舶手工电焊弧接施工组织设计与应用作一介绍，以供参考。     

船用铸钢件的焊接修补施工工艺探讨

在船舶改装及修理过程中,发现有大量的铸钢件在长期使用后出现裂纹,其中一些大型的铸钢件,若是进行换新将会增加成本,同时修理周期较长。这就要求船厂使用合理的焊接方法对裂纹进行修补并保证其实用性。文章从船用铸钢(ZG230-450)的焊接工艺、裂纹的修补、施工控制、试验结果比较等方面阐述了铸钢修补焊接的工艺要素及施工要点。     

船舶结构修理工艺的审核

船舶修理工艺对船舶的安全有着重大的影响.有的验船师只验证修理的结果是否达到了规定的标准,对于修理的方法和工艺并没有给予足够的重视,审核船厂送审的修理工艺时,没有认真评估修理工艺的合理性和对船舶强度造成的影响.这是值得注意的.     

船舶建造中手工焊缝的检验

客渡船、交通船等小型船舶在船舶建造过程中,由于其尺寸相对较小且船体线型变化较大,在焊接时多为手工施焊。沿江分布数量众多的中小型船厂,船舶手工焊仍是主要甚至惟一的焊接手段。本文对焊接工艺评定、焊缝缺陷及其修正等方面进行了讨论,并对手工焊接工艺、焊缝质量的检验提出了建议。     

降低造船成本 提高船价竞争力

目前国际造船市场竞争日趋激烈，船舶市场价格持续低迷，我国船厂的船价已失去了昔日的优势。船价没有很强的竞争力，也就基本上失去了在市场中争夺新船订单的能力。因此，必须在争取国家对船舶工业扶植政策的前提下，通过船厂转换机制、缩短造船周期，降低造船成本，以降低船舶价格，提高船厂的船价竞争力，这样才能承接到更多的新船订单，扩大我国在世界船舶市场的造船份额。     

船舶建造的工艺阶段及工艺文件探讨

文章认为,中小型船厂从传统的生产模式转变为现代化生产模式中,合理划分工艺阶段及制订相应工艺文件、质量标准有重要作用。本文还对船舶工程质量管理,船舶建造过程中从放样投料至交船的工艺阶段及其工艺文件进行了扼要介绍。     

船舶焊接的缺陷及质量管理

详细介绍了船舶建造检验中发现的常见焊接缺陷主要为气孔、夹渣、咬边、未焊透或未溶合焊接裂纹等,分析了在船舶建造中由于船厂焊接工艺控制不严导致的各种焊接问题,提出了在船舶焊接质量中应抓好的五个方面。     

内河油船的防火结构和固定式灭火系统

油船的防火结构和灭火系统对油船的安全营运十分重要，在油船的建造过程中船厂和验船机构都会对其进行严格的检查。结合对现行规范(2004《内河船舶法定检验技术规则》)的个人理解，谈谈自己在这万面的体会。     

验船机构与船级社的区别

安全是船舶航行的第一要求。为此，世界上许多国家专门有执行船舶技术监督，制订船舶规范和规章，保障船舶具备安全航行技术条件的机构。世界上的验船机构根据其性质分为两类：一类是政府的验船机构，另一类是民间组织的验船机构。根据国家的性质不同，有些国家只有政府的验船机构，有些国家既有政府的验船机构又有民间组织的验船机构。政府验船机构直接对船舶执行技术监督，签发有关国际公约规定的船舶证书。     

江南造船厂积极应用高效焊

为了适应国内外用户对各种船舶的不同需求,对各种焊接工艺方法按规定进行认可,是保证焊接质量的重要一环。江南造船厂目前使用的焊接方法已有二十多种,并被我国船舶检验局、英国劳氏船级社、挪威船级社等验船机构认可。其中主要有: