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二灰砂砾基层施工是公路路面结构施工的重要工序,其摊铺质量直接影响公路路面的平整度,因此,提高二灰砂砾基层的平整度对道路整体质量提高具有重要意义。以包头东胜一级公路一合同工程为例,对影响二灰砂砾基层平整度的因素进行分析,提出了提高平整度的措施。实施结果表明,平整度超出规范要求,效果良好。 相似文献
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二灰碎石基层平整度问题,是公路工程普遍存在的技术难题。探索二灰碎石基层平整度控制措施,解决困绕农村公路建设的技术难题,是各地交通公路部门正在着力研究的重要课题。本文从工程实践的角度出发,认真分析影响二灰碎石基层平整度指标的各种因素,探讨提高路面基层平整度的改进措施,提出了有效控制二灰碎石基层平整度的施工方法。 相似文献
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为有效利用贵州省工业废渣资源,积极探索废渣应用于公路工程的合理性、适宜性,选取贵阳市具有代表性的粉煤灰和磷渣,对二灰磷渣基层材料及水泥粉煤灰磷渣碎石基层材料进行试验研究。研究表明:磷渣适宜作为细集料使用,精心设计的水泥粉煤灰稳定磷渣碎石基层材料具有良好的路用性能。 相似文献
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以公路两旁护林带为对象,根据实际测试的大量数据,分析超短波经过公路两侧护林带时的电波传播特性。并以树林中通用模型为基础,利用最小二乘法求解模型中的参数,建立树林中电波传播模型,得出树林中超短波电波传播损耗随树林厚度变化的曲线。 相似文献
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国道主干线301绥满公路牙克石至海拉尔段公路位于大兴安岭西麓,气候严寒漫长,降温迅速。在高寒地区修建公路对路面材料的要求高。文中对SEAM沥青混合料配合比设计方法及工艺等施工技术进行总结,证明在该高寒区路段就用SEAM沥青混合料取得了良好效果。 相似文献
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对石灰粉煤灰及二灰碎石中胶结的常量元素进行定量分析,结合工程实例,从化学成分方面对二灰碎石中的二灰(石灰、粉煤灰)用量及其配合比的合理性进行研究与探讨,提出了合理的二灰(石灰、粉煤灰)之间的配合比。 相似文献
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受制于砂石等建筑材料匮乏,浙江沿海围垦工程推进困难,寻找合适的替代材料迫在眉睫。因地制宜,就地取材,利用滩涂丰富的黏土资源,形成袋装固化土筑堤技术。即利用滩涂淤泥为原料,添加固化剂充灌袋体作为堤心代替砂石料等常规材料修建围堤。通过对固化土工程特性和袋装固化土围堤在外部荷载作用下的稳定情况进行研究,结合台州已建固化土围堤的经验和试验及检测资料,提出合理的计算方法,为固化土筑堤设计方法的建立提供可靠的依据。 相似文献
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胶凝砂砾石作为一种高水胶比、低胶凝材料用量的经济环保型筑坝材料,其填筑施工工艺与混凝土碾压施工近似,同时具有单次摊铺厚度更厚、施工效率更高的特点。以龙溪口航电枢纽工程五一坝防护库区为例,对胶凝砂砾石筑坝技术在超长库区防护的应用进行研究,通过分析其力学特性以及渗透性,进一步阐明胶凝砂砾石筑坝技术在水库库区安全防护中的应用科学性。结果表明,胶凝砂砾石筑坝技术在承受库区水压等外部力的作用下表现出优异的稳定性和抗压能力,其结构紧密、材料均匀,有助于减少水分渗透,从而保护库区内部的稳定性和安全性。 相似文献
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海工高性能混凝土配制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
对海工高性能混凝土原材料的技术要求、配合比设计进行系统论述。海工高性能混凝土的配合比设计应充分考虑强度和耐久性.并对原材料的性能、水胶比、砂率、用水量等进行综合设计。 相似文献
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根据广西梧柳高速公路工程C50箱梁混凝土的设计要求,结合当地环境的腐蚀特点,开展了砂岩机制砂与天然河砂配制C50箱梁混凝土的配制技术研究。对比分析其在力学性能、抗裂性能、耐久性能及体积稳定性能方面的影响规律。研究结果表明,砂岩机制砂配制的C50箱梁混凝土工作性能与河砂混凝土相当,在力学性能、抗压强度、轴心抗压强度及弹性模量方面均体现出优于河砂混凝土的性能特征。在选择适当的胶凝材料用量及掺合料掺量时,可配制出耐久性与体积稳定性比河砂混凝土更优的砂岩机制砂C50箱梁混凝土。 相似文献
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在石料缺乏地区港口建设中,堆场基层采用常规稳定类粒料,对石料需求量比较大,导致建设成本很高。为充分利用当地资源、节约投资费用,进行水泥砂应用于堆场基层的研究。基于法国标准,采用符合要求的沉积砂或经冲击作用而分解的花岗岩质砂为原材料,以CBR值作为水泥砂主要设计控制指标和强度标准,采用路拌机现场拌和施工,并通过试验段完成各项指标的检测和验证。结果表明,在资源条件受限地区可以选择水泥砂作为港口堆场的基层材料,可有效解决工程所在地石料匮乏问题。 相似文献
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在曹妃甸矿石码头一期堆场工程的水泥稳定碎石层的级配设计中,依据嵌挤原则和密实骨架的特点,因地制宜,就地取材,使用堆场吹填砂作为混合料的填充料,经过室内专题试验和工程实际应用证明,吹填砂在水泥稳定碎石层中的应用方案可行,具有明显的经济效益。 相似文献
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