爱斯达：演绎供应链价值

作为供应链的集成者，爱斯达通过整合和管理资源、能力和技术为客户提供全面的供应链解决方案。同时通过影响整个供应链的能力创造价值。     

港口供应链物流能力最优关系契约模型

港口供应链需要大量专用性物流能力,但又普遍存在着专用性物流能力投资不足的问题。通过港口供应链模型,分析了非合作与集中决策条件下能力投资,设计了最优关系契约,有效解决了港口供应链中专用性物流能力投资不足的问题。     

港口数智化赋能汽车出海

<正>汽车供应链的三大关键趋势之一即“数字化”。通过数字化改革传统行业,可以让供应链更透明、更灵活,并提升其效率和可操控性。汽车供应链被普遍认为是最具挑战性的供应链之一随着我国汽车研发制造能力快速提升,我国汽车出口业务呈井喷态势蓬勃发展。但随着贸易量不断增加,汽车供应链保障能力亟待提升。为缓解随之而来的运输压力,     

船舶制造业数字化供应链能力构建方法

针对船舶制造业供应链管理模式亟待转型升级的现状,开展基于船舶制造业生产组织模式、业务形态和经营方式的供应链基本特征分析,并研究供应链的平台能力构建方法。提出船舶制造业数字化供应链转型要基于业务战略驱动,进行相关流程优化重构、组织架构调整、人员能力建设和绩效指标设定,以及工程、IT(Internet Technology)等使能技术支持,驱动供应链各维度能力相互匹配,推动船舶制造业供应链的转型升级有效实现。     

宁波舟山港服务供应链发展分析

港口物流服务供应链拥有不可储存性、拉动式、集成难度大、环节紧密、成本低、稳定性差等特点,并且是一种以能力合作为驱动力的服务供应链港口物流服务供应链就是依靠着天然的口岸地理优势,利用信息化的高新技术,为了体现客户价值和实现服务增值以及服务供应链成本最低,对供应链上的物流服务商、客户进行集成化管理。与传统供应链的生产、加工、配送等生产环节以及拥有的相互运转的货品相比,服务供应链没有生产加工环节,而是通过提供非实体的服务来创造价值。传统供应链流通的是商品,而物流服务供应链流通的则是服务。     

造船供应链中牛鞭效应分析及弱化对策

21世纪的市场竞争是供应链与供应链的竞争,供应链上任何节点企业在生产和经营中的波动都会带来供应链上其他企业甚至整个链条生产和经营的波动。因此供应链各成员能否相互合作、共同消除供应链中不必要的浪费,提高快速响应顾客需求的能力,成为决定造船供应链竞争优势的关键。在分析造船供应链中牛鞭效应产生原因及危害的基础上,提出了相应的弱化对策,为造船企业制定经营战略和应对造船风险提供参考。     

因子分析在供应链竞争力评价中的应用

加快供应链的发展,提高供应链管理的能力,是我国企业进入21世纪以来重要的努力方向。然而原来的供应链竞争力评价体系不适应当今供应链管理下的供应链竞争力评价,基于此本文构建了企业供应链竞争力评价指标体系,并运用因子分析方法,进行因素分析和综合评价,结合实证研究证明该方法的有效性。鉴于此方法的有效性,提出了该方法在军事供应链的应用前景。     

贸易物流中的供应链管理与优化

供应链管理,作为提升贸易物流性能的关键,对于提高经济效率、响应市场需求以及降低运营风险具有不可替代的作用。然而,信息不对称、成本控制的复杂性以及对市场变化的应对能力不足等问题,一直是制约供应链管理效率提升的主要障碍。为了解决这些问题,本文提出了一系列优化策略,包括建立共享信息平台以减少信息不对称,优化物流与库存管理以降低成本,以及提高供应链的整体灵活性以更好地适应市场变化。这些策略旨在通过系统的管理和技术创新,推动贸易物流中供应链管理的优化,从而为企业和经济体带来更大的竞争优势和价值。     

数字化背景下供应链管理实训的探索

实训是提高物流与供应链专业学生实践能力的主要路径之一。在当前数字化转型的背景下,供应链管理实训教学如何从课程设置导向,转向人才培育、产业需求导向,是本文探索的主要方向。本文以供应链管理实训为研究对象,针对企业内供应链管理与企业外供应链协同理念,探索实训教学的基本路径,助力供应链创新人才的培养。     

日照港供应链战略联盟合作伙伴筛选

通过结合战略联盟与供应链管理的方法,在港口供应链战略联盟合作的背景下,运用SWOT分析法阐明日照港供应链的优势、劣势、机会和威胁,得出适合日照港发展的ST战略。通过横向一体化、纵向一体化和纵横混合动态物流联盟的形式,为日照港供应链战略联盟的组建筛选最优合作伙伴。     

造船企业集群供应链相关问题研究

在上海即将形成造船企业集群。本文运用企业集群理论和供应链管理理论分别对上海造船企业集群的发展进行分析。在总结将供应链管理技术引入船舶工业的现状基础上,通过对造船企业供应链和造船价值链的增值环节分析,提出造船企业的供应链和动态联盟供应链网络的设计方案。     

宁波舟山港物流服务供应链发展研究

在经济全球化大背景下，港口作为供应链中的重要一环，在对外贸易中起到了关键性作用，而港口物流的发展与港口供应链效率息息相关，对港口核心竞争力与自身发展有着重要影响。为提高宁波舟山港港口物流服务能力，促进港口物流服务供应链的发展，基于宁波舟山港目前实际情况，全方位分析宁波舟山港服务供应链中物流、信息流、商流、资金流现状和问题；从完善供应链组成、促进供应链集成、拓展增值业务和增强供应链系统信息化建设等方面提出对策建议，藉此促进区域经济发展，加速宁波舟山港向第四代港口转型。     

基于海运的供应链保安对策研究

所谓供应链保安，是指在整个供应链实施过程中，通过采取有效的措施，控制和消除阻碍供应链按设定计划实施的各种破坏性因素和事件，以及由此产生的各种影响。     

江苏省港口国际物流供应链优化策略

为优化港口国际物流供应链，分析江苏省港口在服务国际物流供应链中的发展现状和面临问题，从运输环节、运输主体、运输效益、运输效率和相关政策角度，提出江苏港口国际物流供应链能力优化策略，保障江苏外贸的稳定发展，以期为江苏省加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局和现代化经济体系提供参考。     

基于全球供应链管理模式的港口功能拓展

<正> 一、全球供应链管理的特点 80年代后期,为适应全球制造和社会生产极大复杂化的需要,美国学者提出了全球供应链GSC这种全新的组织管理模式。 全球供应链是指供应链上的原材料、在制品、产成品在全球范围内流动,供应链上各主体之间的物流活动超越了国家的界限,需要通过全球的进出口贸易来实现的供应链。基于全球供     

基于Agent的港口供应链协调系统

近年来,随着国际贸易的快速发展,港口供应链成为国内外企业、学者面对的重要课题.而港口供应链的协同运行更成为研究的焦点.将代理技术与港口管理体制、运行机制相结合,构建港口供应链的协调系统,并给出系统实现的基础平台,旨在应用该种方法提高港口供应链的系统协调能力.     

基于SCOR的造船供应链运作模型构建及优化研究

供应链管理是借助现代化的信息技术和先进的管理理念,对供应链上集成合作伙伴的业务流程优化,提升整体效率和效益。供应链管理的思想和方法符合总装造船模式的需要,反映未来造船模式的方向和趋势。针对中国船舶工业当前存在的成本过高和建造周期过长等问题,提出并构建了基于SCOR供应链运作参考模型的造船供应链模型,通过对供应链流程的管理与改善,提高造船企业的核心竞争力。     

造船供应链与物流服务供应链的对接研究*

针对造船供应链与物流服务供应链(LSSC)对接的问题,基于演化博弈论分析了造船供应链与LSSC对接的动态演化。研究结果表明:合作成本、超额收益、奖惩系数、收益分配系数、成本分摊系数和背叛收益等都会对造船供应链和LSSC的对接产生影响。通过调整这些参数的大小,可以实现二者的成功对接。     

港口供应链及其构建（下）

（续上期） 2港口供应链的构建 2．1构建目标 2．1．1高效精简 为提高供应链管理的绩效，建立高效精简的供应链非常必要。结构简洁是构建港口供应链的重要原则。为使港口供应链能灵活快速地响应市场，港口供应链的每个节点都应该是精简的和具有活力的。例如，在选择港口集疏运企业时就应以少而精为原则，通过与少量运输企业建立战略伙伴关系，减少运输等待时间，实现运输环节的无缝衔接。     

第四方物流若干问题浅析

1第四方物流的定应义关于第四方物流(4PL),一种定义是:“指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作”;另一种定义是:“一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”;安盛公司提出的第四方物流概念为:“4PL是一个供应链集成商,他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合