新型自动插拔低架滑触线轮胎吊油改电系统

介绍轮胎吊低架油改电技术的发展以及各种自动插拔方案,并进行系统比较,阐述连云港新东方集装箱码头选用的新型自动插拔低架滑触线轮胎吊油改电方案的设计内容、实施情况和使用效果。     

轮胎式龙门吊低架滑触线供电方式的应用

为了港口的节能减排,采用了轮胎式龙门吊"油改电"方案。阐述了轮胎式龙门吊"油改电"方案的比选,分析了轮胎式龙门吊低架滑触线,供电的技术处理和实践应用,指出了目前"油改电"中的效果和存在的问题。     

集装箱堆场RTG“油改电”供电改造及效益分析

为推进节能降耗,减少环境污染,提升经济效益,RTG"油改电"在港口得到了广泛的应用。其主要方式有3种:低架滑触线方式、电缆卷筒方式、高架滑触线方式。针对低架滑触线RTG的油改电改造,探讨RTG"油改电"的供配电布置、滑触线供电方式以及龙门吊供电改造。     

关于轮胎式集装箱起重机“油改电”节能项目工程的可行性研究

对集装箱堆场的轮胎式集装箱起重机进行"油改电"改造,是降低企业成本一项重要措施。分析了轮胎式集装箱起重机(RTG)目前所存在的不足及进行"油改电"项目实施的必要性,阐述了其原理、措施及方案。最后通过比较得出结论:低架刚体滑线方式和低架滑触线方式是轮胎式集装箱起重机"油改电"的理想方式。     

低架滑触线“油改电”技术的革新

介绍低架滑触线的直流供电、移动集电及电源自动切换等新技术在ERTG“油改电”技术改造中的应用,分析各种改造方式的特点及需改进的问题.     

基于安全滑触线的接触式自动上电装置——上电小车

在起重机"油改电"之后,为保证用电安全,设计并制作基于安全滑触线的上电小车——T型架陆侧上电小车。介绍上电小车的结构设计,着重介绍上电小车防护罩控制。该设施使用后,故障率显著降低。     

RTG低架交流油改电后的进一步改进

我公司在2009年1月份完成了所有堆场和RTG的低架交流油改电工作,现在公司每年可节省成本1000多万元,每年减少污染物的排放850多t。但低架交流油改电后,存在几个难以解决的问题：     

高架油改电轮胎吊快速转场系统的开发应用

轮胎吊在实施油改电后,采用高架滑触线供电的轮胎吊在实际使用中暴露出了机动性减弱的问题,为此提出了创新方案——高架油改电轮胎吊快速转场系统。阐述了高架油改电快速转场系统的两大部分:油改电轮胎吊自动升降集电器和油改电油电自动切换的设计内容,以及在此系统在投入运行后为油改电系统的运行带来的便捷性和机动性。     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术应用与发展

介绍当前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的节能技术方案,分析RTG"油改电"应用的主要技术特点,指出RTG节能技术的发展方向。     

“油改电”轮胎式龙门起重机低架刚性滑触线馈电系统优化

近年来,随着国际燃油价格节节攀升,港口企业运营成本不断上涨,其中燃油费用占运营总成本的50％以上,而轮胎式龙门起重机（Rubber-TyredGantry Crane,RTG）的耗油量通常占码头机械设备总耗油量的60％以上.在全球资源紧缺、国际燃油市场前景不明朗的情况下,对RTG实施“油改电”是港口企业规避燃油价格攀升风险的有效途径.广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）每年RTG耗油量超过3 200 t.为节省燃油成本,南沙港务分3期对60台RTG和100个重箱堆场实施“油改电”项目.在项目应用之初,低架刚性滑触线馈电系统存在运行可靠性和安全性较差的问题,难以充分发挥“油改电”项目的巨大潜力.对此,南沙港务从滑触线支架安装工艺、滑触线结构设计、集电小车机构设计、集电小车电控设计等方面对低架刚性滑触线馈电系统进行优化.