轮胎式集装箱门式起重机节能技术应用与发展

介绍当前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的节能技术方案,分析RTG"油改电"应用的主要技术特点,指出RTG节能技术的发展方向。     

提高“油改电”后电RTG的利用率

RTG“油改电”后,提高电RTG的利用率是实现节能的一个重要环节。分析了RTG“油改电”后技术层面存在的一些问题,如安全接地、防雷、电气保护等,提出了解决办法。详细介绍了在使用各阶段遇到的问题和相应措施。在设备管理上提出若干创新措施。实施后,有效提高了电RTG的利用率,取得了良好的节能效果。     

集装箱轮胎吊“油改电”技术在港口节能减排中的应用

为了解决轮胎吊(RTG)油耗高、噪声大、污染环境等问题,国内许多港口对集装箱堆场的RTG进行了"油改电"改造。结合上港集团外高桥港区码头作业系统节能减排改造示范工程,论述了几种常见的RTG"油改电"接电方式,并对适合上海港外高桥港区特点的高架滑触线RTG"油改电"关键技术及节能减排效果进行分析,总结其在港口节能减排中的良好效果。     

“超级电容系统”轮胎吊(HYBRID RTG)在洋山深水港区三期工程的运用

在轮胎吊实施"油改电"后,为进一步节能减排,采用了"超级电容系统"轮胎吊(HYBRID RTG)的技术。介绍该项目背景,对HYBRID RTG与传统RTG进行项目比选。详细介绍HYBRID RTG的技术原理、应用条件和优越性。该项目取得显著的节能效果和良好的经济效益、社会效益。     

RTG发动机调速节能改造

为了能够既保留RTG作业灵活、效率高等优点,又能解决其高油耗、高污染的问题,各种节能改造方案陆续推出,包括油改电、发动机调速、飞轮储能、超级电容储能等。在众多的改造方案中,发动机调速节能方案因为具有节能效果好、改造施工简单、设备整体改动小、改造成本较低廉等优点,成为我公司RTG节能改造的首选。     

上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

RTG节能减排组合方案

在分析目前RTG各种节能减排技术、原理和效果的基础上,提出2种RTG节能减排的组合方案:一种是油改电+电池储能的组合方案;另一种是发电机组调速+电池储能+平衡块的组合方案。该2种组合方案都能提升RTG的节能减排效果,对集装箱码头RTG节能减排改造具有指导意义。     

集装箱堆场RTG“油改电”供电改造及效益分析

为推进节能降耗,减少环境污染,提升经济效益,RTG"油改电"在港口得到了广泛的应用。其主要方式有3种:低架滑触线方式、电缆卷筒方式、高架滑触线方式。针对低架滑触线RTG的油改电改造,探讨RTG"油改电"的供配电布置、滑触线供电方式以及龙门吊供电改造。     

港口节能减排新技术研究实践及展望

综述RTG油改电、混合动力RTG、RTG和集卡油改气及岸基变频供电的港口节能减排新技术研究实践,表明新技术可以实现节约能耗、降低成本、减少排放的效果,提出新技术推广的制约因素及解决途径,并对锂电池-LNG混合动力和高压变频岸电技术进行展望。     

推进节能降耗 建设绿色港口

阐述我国港口节能降耗工作中存在能源利用率偏低、节能降耗经费不足、缺乏系统的节能工作机制等问题,分析当前促进节能降耗工作面临的有利条件和形势,介绍RTG变速柴油机、RTG油改电、LED照明、船舶岸电供电等节能技术,提出加强节能改革建议:充分发挥政府引导作用,调动港口节能积极性;加强港口精细化管理,优化流程,降低能源消耗;加强技术改造,推广节能设备;提高全员参与意识,健全企业节能机制;充分利用港口协会平台,加强节能技术交流与推广。     

集装箱码头RTG“油改电”的现状和动向

我国港口RTG“油改电”项目成效显著。各种“油改电”技改方案各有千秋，各港应根据自身规模、经济实力、生产模式，因地制宜地选择合适的方案。“油改电”RTG的转场问题仍是今后需要重点研究的课题。     

轮胎式集装箱门式起重机"油改电"探讨

电力驱动的RTG(ERTG)既具备轨道式设备环保、能耗成本低的优点,又可以保持轮胎式设备可灵活转场的优点,同时可以显著节约能源、减少污染排放、降低运营成本,是对传统RTG驱动方式的一项重大技术创新。但是,目前RTG“油改电”技术缺乏规范的指导和约束,相关RTG生产厂家对此还重视     

装卸机械节能减排创新技术研究与应用

上海港运用各种先进的节能降耗技术,如RTG油改电、混合动力、橡胶轮胎翻新、门机变频改造、高杆节能灯等,结合有效的管理,持续不断地开展节能创新工作,优化作业流程,提高作业效率,降低运营成本。     

港口节能降耗新技术研究与实践

国民经济快速增长与资源瓶颈矛盾日益突出。建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发展战略之一。上港集团利用各种先进的节能降耗技术,结合有效的管理,持续不断的开展节能创新工作,优化作业流程,提高作业效率,降低运营成本。本文详细介绍上海港节能降耗的新技术研究与实践,包括:RTG油改电,混合动力RTG,RTG轮胎翻新、门机变频改造,及高杆节能灯。     

RTG油改电技术的实施与实效分析

以温州港金洋集装箱码头为例,提出并详细阐述将码头主要生产设备---轮胎式集装箱门式起重机(简称RTG)作业的能源供应方式由柴油发电供电改为由市电供电的实施方案(即"油改电"),并进行RTG"油改电"技术的实效性分析,为今后其他港口同类设备的改造积累宝贵的经验。     

青岛港前湾港区集装箱堆场作业系统节能减排改造工程装卸工艺设计

青岛港前湾集装箱工程2010年集装箱吞吐量为1 021万TEU,是我国乃至世界上最繁忙的集装箱码头之一。通过对柴油RTG改造成为电动RTG工程的实施,大大减少了港区柴油消耗量,减少CO2、SO2等有害气体的排放,达到节能减排的目的。介绍前湾二期、三期部分箱区"油改电"改造工程的技术方案,并对节能效果进行分析。     

“油改电”轮胎式龙门起重机低架刚性滑触线馈电系统优化

近年来,随着国际燃油价格节节攀升,港口企业运营成本不断上涨,其中燃油费用占运营总成本的50％以上,而轮胎式龙门起重机（Rubber-TyredGantry Crane,RTG）的耗油量通常占码头机械设备总耗油量的60％以上.在全球资源紧缺、国际燃油市场前景不明朗的情况下,对RTG实施“油改电”是港口企业规避燃油价格攀升风险的有效途径.广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）每年RTG耗油量超过3 200 t.为节省燃油成本,南沙港务分3期对60台RTG和100个重箱堆场实施“油改电”项目.在项目应用之初,低架刚性滑触线馈电系统存在运行可靠性和安全性较差的问题,难以充分发挥“油改电”项目的巨大潜力.对此,南沙港务从滑触线支架安装工艺、滑触线结构设计、集电小车机构设计、集电小车电控设计等方面对低架刚性滑触线馈电系统进行优化.     

轮胎吊高架滑触线供电方式油改电在集装箱港区的应用

介绍了RTG油改电的3种方案并作比较,选择高架滑触线供电方式作为油改电方案,阐述了该方案设计内容及其实施情况。投入运行后取得良好的社会效益和经济效益。     

基于能量回馈的RTG "油改电"研究

目前具有代表性的"油改电"方案有ZPMC的电缆卷盘式RTG方案[1]、低滑触线供电技术方案[2]以及高滑触线供电技术方案[3].