上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

上海港节能降耗技术的研究与应用

为响应国家"节能减排"号召,促进上海港健康持续发展,上港集团积极开展港口节能降耗技术的研究和应用.对上海港近年来所进行的RTG油改电、混合动力RTG、门机变频改造及高杆节能灯等节能降耗技术进行总结,供港口同行参考.     

港口节能减排新技术研究实践及展望

综述RTG油改电、混合动力RTG、RTG和集卡油改气及岸基变频供电的港口节能减排新技术研究实践,表明新技术可以实现节约能耗、降低成本、减少排放的效果,提出新技术推广的制约因素及解决途径,并对锂电池-LNG混合动力和高压变频岸电技术进行展望。     

集装箱轮胎吊“油改电”技术在港口节能减排中的应用

为了解决轮胎吊(RTG)油耗高、噪声大、污染环境等问题,国内许多港口对集装箱堆场的RTG进行了"油改电"改造。结合上港集团外高桥港区码头作业系统节能减排改造示范工程,论述了几种常见的RTG"油改电"接电方式,并对适合上海港外高桥港区特点的高架滑触线RTG"油改电"关键技术及节能减排效果进行分析,总结其在港口节能减排中的良好效果。     

装卸机械节能减排创新技术研究与应用

上海港运用各种先进的节能降耗技术,如RTG油改电、混合动力、橡胶轮胎翻新、门机变频改造、高杆节能灯等,结合有效的管理,持续不断地开展节能创新工作,优化作业流程,提高作业效率,降低运营成本。     

RTG节能研究

在分析RTG能量流向的基础上，探讨RTG节能降耗的途径，指出推广使用ERTG，轻型RTG，绿色RTG和经济型RTG，特别是优化匹配RTG内燃机与机构特性，同样能取得明显的节能降耗效果。     

集装箱堆场RTG“油改电”供电改造及效益分析

为推进节能降耗,减少环境污染,提升经济效益,RTG"油改电"在港口得到了广泛的应用。其主要方式有3种:低架滑触线方式、电缆卷筒方式、高架滑触线方式。针对低架滑触线RTG的油改电改造,探讨RTG"油改电"的供配电布置、滑触线供电方式以及龙门吊供电改造。     

发动机辅助节能技术在RTG上的应用

RTG油改电是节能环保新技术,在我国港口有大量的应用,其工程资金投入较大,还存在着转场灵活性等方面的问题需要进一步研究解决。在大力推广油改电技术的同时,对于一些规模不大、实力还不够强的码头公司而言,也可考虑应用发动机辅助节能技术,即从发动机自身进行技术改造,达到使RTG节能减排的目的。本文对几种发动机辅助节能技术的特点及应用情况作一分析介绍（见表1）。     

港口节能降耗新技术研究与实践

国民经济快速增长与资源瓶颈矛盾日益突出。建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发展战略之一。上港集团利用各种先进的节能降耗技术,结合有效的管理,持续不断的开展节能创新工作,优化作业流程,提高作业效率,降低运营成本。本文详细介绍上海港节能降耗的新技术研究与实践,包括:RTG油改电,混合动力RTG,RTG轮胎翻新、门机变频改造,及高杆节能灯。     

RTG节能研究

在分析RTG能量流向的基础上,探讨RTG节能降耗的途径,指出推广使用ERTG,轻型.RTG,绿色RTG和经济型RTG,特别是优化匹配RTG内燃机与机构特性.同样能取得明显的节能降耗效果.     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术应用与发展

介绍当前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的节能技术方案,分析RTG"油改电"应用的主要技术特点,指出RTG节能技术的发展方向。     

全液压式港口机械的液压系统节能技术

港口行业作为交通运输的重要组成部分,对国民经济的发展发挥了重要作用。港口开展节能减排工作,不仅要求新建港口工程项目应优化装卸工艺和设备选型设计,选用低能耗、高效率的装卸设备,同时,现有港口要逐步更新改造耗能高、效率低的老旧设备。随着科学技术的发展,电传动技术有了长足的进步,超级电容、双动力RTG和＂油改电＂[1-3]已初步应用于港口机械改造中。     

“超级电容系统”轮胎吊(HYBRID RTG)在洋山深水港区三期工程的运用

在轮胎吊实施"油改电"后,为进一步节能减排,采用了"超级电容系统"轮胎吊(HYBRID RTG)的技术。介绍该项目背景,对HYBRID RTG与传统RTG进行项目比选。详细介绍HYBRID RTG的技术原理、应用条件和优越性。该项目取得显著的节能效果和良好的经济效益、社会效益。     

RTG发动机调速节能改造

为了能够既保留RTG作业灵活、效率高等优点，又能解决其高油耗、高污染的问题，各种节能改造方案陆续推出，包括油改电、发动机调速、飞轮储能、超级电容储能等。在众多的改造方案中，发动机调速节能方案因为具有节能效果好、改造施工简单、设备整体改动小、改造成本较低廉等优点，成为我公司RTG节能改造的首选。     

集装箱码头ERTG的电网优化及节能应用

<正>能源是经济、社会发展的物质基础,我国作为能源消费大国,国民经济快速增长与能源瓶颈之间的矛盾日益突出,建设资源节约型、环境友好型社会已经成为国家重要发展战略之一。在"十一五"规划中明确指出节能降耗和防污减排的目标"十二五"规划中明确提出2015年我国单位工业增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分别要比"十一五"末降低18%以上和30%。从规划中看出"节能减排"的压力依然巨大。继港口RTG油改电技术以后,将ERTG在装卸过程中产生的势能回收转换成电能,同时结合解决油改电后产生的电网污染问题,对港口节能减排具有巨大的潜力和     

GE节能控制技术在RTG中的应用

RTG既有很好的机动灵活性一面,又有使用成本高的一面,降低其能源消耗是许多港口企业一直以来努力的方向。目前已经有了多种的RTG节能方式,都具有较好的节能效果。经与上海港口机械制造厂和GE公司进行探索和研究,最终选用了发动机随负荷变化而实时调速的节能控制技术,该控制技术已取得了明显的节能效果。     

RTG节能系统的研究与设计

通过对RTG工作过程中能量流向的分析，提出了基于超级电容的节能系统，并给出了软硬件设计方案。这套系统提高了RTG的能量利用率，取得了良好的节能降耗效果。     

提高“油改电”后电RTG的利用率

RTG“油改电”后,提高电RTG的利用率是实现节能的一个重要环节。分析了RTG“油改电”后技术层面存在的一些问题,如安全接地、防雷、电气保护等,提出了解决办法。详细介绍了在使用各阶段遇到的问题和相应措施。在设备管理上提出若干创新措施。实施后,有效提高了电RTG的利用率,取得了良好的节能效果。     

宁波港三管齐下构建环保清洁港口

<正>今年以来,针对集卡运行产生的废气、龙门吊运行产生的废气和停泊码头船舶产生的废气等港口码头三大污染源,宁波港股份有限公司投入巨资,大力开展龙门吊"油改电"、集卡"油改气"和船舶接岸电等科技创新技术的推广和运用,三管齐下构建环保清洁港口,今年先后荣获"浙江省节能先进集体"、"宁波市节能减排标兵企业"称号。     

RTG节能减排组合方案

在分析目前RTG各种节能减排技术、原理和效果的基础上,提出2种RTG节能减排的组合方案:一种是油改电+电池储能的组合方案;另一种是发电机组调速+电池储能+平衡块的组合方案。该2种组合方案都能提升RTG的节能减排效果,对集装箱码头RTG节能减排改造具有指导意义。