长江经济带水运绿色发展的关键领域

为深入分析长江经济带水运绿色发展的关键领域,阐述当前长江经济带水运绿色发展面临的形势和要求,结合长江经济带水运绿色发展现状,从运输结构、港口、航道、船舶、治理能力等五大关键领域指出未来长江经济带水运绿色发展应重点关注推进运输结构调整、建设绿色港口、打造绿色航道、推广绿色船舶、提升绿色治理能力,以支撑长江经济带高质量发展,助力交通强国建设。     

珠江水运“十三五”发展成就面面观

记者从1月6日召开的2021年珠江水运发展新闻通气会获悉,过去5年,珠江水系各港航管理部门抢抓机遇、加快珠江水运高质量发展,珠江水运"十三五"规划目标基本实现。"十三五"期,珠江黄金水道基础设施提档升级、通航保障坚实有力、运输服务持续优化、绿色发展成效显著、安全形势稳中向好、科技创新明显加快、治理能力显著提升。     

2020珠江水运新篇章

正珠江水运,正面临着百年未有之大变局。随着国家治理体系和治理能力现代化的加快推进,国家重大战略的持续加持,财政事权改革红利的不断释放,行业发展内生动力的显著增强,珠江水运迎来了加快黄金水道建设的机遇期,步入了全面深化改革的关键期,开启了高质量发展的黄金期。     

开发利用黄河航运 服务流域经济发展——访甘肃省水运管理局(甘肃省地方海事局)局长范志鹏

近日,国务院下发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发〔2011〕2号),把我国内河水运建设提升成为了国家战略。作为炎黄子孙母亲河的黄河历经了千百年的流淌,在新一轮的开发中将如何作为,也就成为了社会各界关注的焦点。本刊记者就黄河航运开发     

大运河文化带下浙江内河水运高质量发展策略

航运是大运河文化的起源和灵魂,浙江内河水运现代化发展取得显著成效。在大运河文化带建设背景下,提出浙江内河水运发展要与保护传承、生态绿色、文化旅游、产业转型相结合,并提出浙江内河水运高质量发展的策略:科学划分大运河文化带保护利用空间;发展生态绿色航运,促进资源集约利用;完善水上客运体系,助推文化旅游发展;推广湖州内河水运示范区,促进内河转型升级。     

信息

本刊讯：2011年1月4日,从交通运输部水运局召开的会议上获悉,2011年,部水运局将进一步加快内河水运发展和水运结构调整,拓展海洋运输,加强水运基础设施建设与管理,不断提升水路运输服务和保障水路运输水平。为确保“十二五”开好局、起好步,全面推进水运科学快速发展,     

关注

声音要加快交通运输结构调整,进一步重视并加强水运建设,充分发挥水运能耗低、污染小、运能大、占地省等特点,因地制宜,走资源节约和环境友好交通发展之路。——交通部部长李盛霖     

杭州船闸建设运行中的问题及对策

为提升船闸运行效率,分析杭州船闸发展现状及前景,通过调研杭州三大船闸建设及运营情况,结合杭甬运河、钱塘江和京杭运河航道布局现状,阐述杭州船闸船舶过闸、船闸运行效率、货种流向、新技术应用情况。基于船闸建设、船闸运行和市场培育等方面存在的相关问题提出对策措施:船闸运营公司应不断提升过闸服务,吸引更多企业向"公转水""散改集"发展;省内各级港航管理部门加快落实水路运输结构调整相关部署,提升内河航道及港口等基建水平;促进杭州船闸和内河水运经济高质量发展。     

贵州路港连接体系建设发展思路浅析

近年来,贵州省加快了港口建设步伐,大幅提升了水运服务经济社会发展的能力.但与港口码头快速发展相比,港口集疏运公路存在公路等级低、与重要节点通达性较差、建设资金缺口大等问题,已经成为该省水运发展的瓶颈.     

努力走出珠江特色水运发展新路

正《交通强国建设纲要》为全体交通人在新时代加快建设交通强国提供了方向指引和根本遵循,也为珠江水运高质量发展指明了方向和路径。要谋划好交通强国建设珠江篇章,必须深刻把握交通强国建设的内涵,紧紧围绕"人民满意、保障有力、世界前列"总目标,努力走出一条具有珠江特色的水运发展新路子,更好地支撑流域经济社会发展和交通强国建设,更好地服务粤港澳大湾区建设和深圳建设中国特色社会主义先行示范区。     

立足交通强国建设 展现湖北水运新作为

正习近平总书记强调:"经济强国必定是海洋强国、航运强国",湖北江河纵横、河湖密布,具有难得的水运资源禀赋。在交通强国建设框架下,发挥好水运作用,对服务保障湖北建成经济强省、产业强省十分重要。立足交通强国建设,我们将奋力推动湖北水运高质量发展,实现湖北水运新作为。一、准确把握水运发展方向,推动《交通强国建设纲要》落地水运要立足湖北交通发展战略定位。结合湖北"建设交通强国示范区、开创九州通衢新优势"的新战略定位,在加快构建"三枢纽两走廊三区域九通道"为主要内容的综合交通运输布局下,水运要发展好江海联运,重点畅通经长江—外高桥—洋山—宁波舟山的东向入海通道、经汉江—运河—松西河—湘江—湘桂运河—西江—粤港澳的南向入海通道。     

服务也是资源

水运如何服务经济，自身如何获得持续发展？诚然，“加快结构调整，加大建设投入”是客观需要，然而，加大投入需要资源，而资源具有稀缺性，于是发掘新的资源具有现实意义。桐乡市港航管理部门提出了这样一个观点：适应科学发展观的服务是一种可持续发展的资源，发掘这种资源成本低、天地广，这种“人本服务”的资源可与物质资源一起，为经济和水运的发展作出更多贡献。[编者按]     

珠江水运人“黎平会议”圆满召开！

<正>近年来,珠江水运在全力服务区域经济社会快速发展的同时,实现了"亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸"等"四个亿吨"目标,珠江水运取得了自身跨越式发展,实现了量的提升和质的转变。11月7日上午,《珠江水运》宣传工作会暨2019年度理事会在贵州黎平圆满召开。今年是新中国成立70周年,也是交通强国建设的开篇之年,此次会议旨在通过思想交流、经验分享、凝聚共识,为共同推动珠江航运实现高质量发展提供舆论力量,为全力服务和书写好交通强国建设的珠江篇提供舆论保障。     

浙江与欧美内河水运发展基础条件及支持政策对比

为更好发展浙江省内河水运,分析浙江省内河水运发展概况,认为浙江具有加快内河水运发展的基础条件和客观需求,并且也取得了一定的进展;从航道、船舶、港口以及政策支持等方面,将浙江内河发展情况与欧美等水运发达国家进行对比,发现差距,寻找不足;建议浙江省需加快建设畅通的江海河联运航道网络、适应航道要求的标准化船型和现代化的内河枢纽港,并在政策支持方面给予倾斜,推动运输方式和资源的合理配置,加快实现浙江省内河水运的现代化发展。     

交通“新基建”激发智慧水运建设新动能

以5G、人工智能、数据中心为主的“新基建”将提速经济转型和产业升级,并带动相关行业发展。加快水运领域“新基建”进度,将有助于推动水运高质量发展,助力智慧水运建设,夯实交通强国建设的“水运基石”。本文从智慧水运建设的角度出发,深入分析了传统水运基础设施建设向新型水运基础设施转化的重点方向,并提出了相应的措施建议。     

广东省旅游特色航道存在的问题及发展建议

为更好地开发利用广东省丰富的航道资源,为广大人民群众提供更多旅游休闲好去处,分析全省航道分布和开发利用情况,结合新时代人们休闲出行的需求趋势调查,阐述广东省旅游特色航道开发的现状和不足,根据全省航道资源禀赋条件差异分析,提出广东省旅游特色航道开发的总体思路,并根据区域特点提出分区域发展的基本路径及相关建议:加快旅游特色航道建设,构建多元旅游交通格局;提升旅游特色航道的旅游服务功能;突出重点,发挥试点示范作用;统筹规划,推进"多规合一"。     

对长江航道数据主中心数据需求的若干分析与思考

长江航道建设是长江水运发展的基础。为了进一步促进长江水运和经济社会发展,"十三五"期长江航道局注重借助现代信息技术,充分利用互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术提升和改进航道养护管理模式,创新航道服务方式,提高航道维护效能和服务品质,加快数字航道建设及整合的步伐。本文围绕数据主中心建成后对数据存储、管理、使用、支撑平台四个方面的需求进行分析探讨,为数据主中心建设提供参考。     

南京港口经济高质量发展研究

南京港全面发挥水运优势,以建设长江中转联运枢纽为抓手,打造区域性航运物流枢纽中心,推动临港经济持续发展已经成为提升南京水运枢纽发展质量的一项重要举措。研究发现,南京港"一带两核三区"枢纽经济持续推进,但面临港口资源浪费、低端同质竞争、港口协同治理能力欠缺等发展困境。因此,提出打造绿色智慧港、统筹区域港口资源、推进港产城融合发展、完善多式联运体系等政策建议。     

珠江电子航道图系统建设研究

目前,珠江水运交通主管部门正在加快推进珠江航运综合信息服务系统工程建设,助力珠江水运在"互联网+"发展形势下加快转型升级。珠江电子航道图系统是珠江航运综合信息服务系统工程的重要建设内容之一,做好电子航道图系统的开发建设,需要对现有电子航道图资源进行梳理分析,探讨资源整合的模式和相关的制作技术标准,优化建设方案,推进工程顺利实施。     

抓住水运发展机遇,提升海员的社会地位和福利待遇

<正>一、关于加快内河水运发展上升为国家战略的问题加快长江等内河水运发展,是党中央、国务院从加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会的高度作出的重大战略决策。国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)的出台,标志着加快内河水运发展上升为国家