我国邮轮制造业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来巨大机遇，而邮轮本身也朝着规模大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。虽然我国造船企业有建造各种船舶的经验，但唯独豪华邮轮尚未建造。文中通过分析世界邮轮制造业现状及我国发展邮轮制造业的必要性和可行性，给出发展我国邮轮制造业的建议。     

“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示

邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来，我国造船产业发展迅猛，但尚未有豪华邮轮设计建造经验，发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显，全球最大邮轮已达到22.8万吨，其船型和船内设施设备的特点，不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求，也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理，期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。     

关于发展中国邮轮制造业的思考

近年来,豪华邮轮旅游已经成为我国最具增长潜力的高端旅游市场,国家对豪华邮轮的支持也达到了前所未有的高度。国内的船东究竟应该建造什么样的邮轮？国内的设计师是否有能力设计豪华邮轮？国内的船厂是否具有建造豪华邮轮的能力？这些都是大众和界内人士关心的问题。本文从国内的邮轮的定位、设计能力、建造能力及配套商三个方面进行了深度的分析,对发展中国邮轮制造业进行了思考和探讨。     

我国豪华邮轮制造蓄势待发

我国很早就开始关注邮轮建造邮轮,并于2008年在《关于推进我国邮轮经济发展报告》中要求大力推行技术引进,合作和自主创新相结合,加大科研投入和技术储备,积极开展设计与建造关键技术研究,逐步形成邮轮设计与建造能力。这次两会报告虽没直接谈及邮轮,但提出了"中国制造2025"、建设海洋强国和推动产业结构迈向中高端等战略部署,加之李克强总理在全国两会期间对一张邮轮照片的关注,引起了人们对邮轮产业的热议。其实,透过热议背后,主要原因还是我国近年来邮轮游不断升级,出现了巨大的邮轮旅游市场。对此,建造中国自己的邮轮也再次被提起,正如全国政协委员、国家旅游局原局长邵琪伟说:"目前,我国的邮轮游艇业总体而言处在一个快速发展期,尤其是海洋邮轮及长江游轮。我国应当尽快建造拥有自主知识产权的海洋邮轮。"     

邮轮建造物资缺损风险管控研究

基于邮轮产品结构及建造过程的复杂性,为了降低建造成本和保证交货期,依据风险管控相关理论,设计了邮轮物资缺损风险的管控流程和管控体系,并建立了缺损风险责任考核机制,为我国邮轮建造过程风险管控实践提供借鉴.     

欧洲国家豪华邮轮涂装建造工艺

从油漆配套、特殊工艺、高科技应用等方面介绍欧洲国家豪华邮轮涂装建造工艺和技术,通过了解欧洲知名豪华邮轮制造厂涂装建造过程,总结应用于出邮轮制造行业,激光投影、海绵冲砂、干冰清洁等技术,供我国豪华邮轮的涂装建造参考。     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

邮轮技术与设备

随着我国经济的高速发展,人民生活水平稳步提升,旅游成为生活中不可或缺的休闲娱乐方式。自2006年以来,邮轮旅游逐渐升温,成为大众旅游领域的新星和经济增长的亮点。交通运输部、发展改革委、工业和信息化部等10部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》提出,到2035年,我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一,邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得显著突破。     

全球邮轮船型特征及发展趋势分析

邮轮是邮轮产业经济活动的核心,对邮轮船型基本技术参数的了解有利于更好地把握国际邮轮产业发展态势。搜集国际邮轮行业自1980年以来建造的264艘邮轮的基本船型参数和经济技术指标数据,对其进行较为详尽的统计分析,就其主要参数的演变规律做初步探讨,并据此归纳全球邮轮船型的发展趋势。研究发现主要包括:邮轮大型化是国际邮轮产业的重要趋势,但近年来这一趋势日渐式微;邮轮船均造价高达3.8亿美元,且有不断增长的趋势;邮轮的空间乘客比和乘客船员比总体上皆处于上升态势。本研究旨在为我国本土邮轮船队的组建、邮轮港口的建造与运营提供有价值的决策依据。     

我国发展自有邮轮船队的路径

阐述全球油轮旅游产业和我国邮轮旅游业发展现状,分析我国在邮轮相关法律法规建设、邮轮经济发展环境、邮轮专业人才培养、全国邮轮港口布局等方面存在的不足,提出发展自有邮轮船队的路径。     

邮轮“母港”热背后的隐忧

邮轮母港对经济的拉动作用,国外多数是对实体经济的拉动,而我国一些地方则是着眼于对地产经济的拉动。18年前,当好莱坞大片《泰坦尼克号》呈现的浪漫爱情故事深深感动了国人的同时,豪华邮轮这种奢华精美的旅游方式也开始受到了更多的关注。近年来,随着中国邮轮旅游市场的持续火热,邮轮码头建设浪潮更加迅猛,各地争先建造邮轮母港,打造"邮轮母港城"的声音不绝于耳。那么,如何定位邮轮母港?中国的邮轮港口码头建设如何合理布局?     

我国邮轮复航的关键因素和路径

目前，全球邮轮业的重启正在持续推进，但我国邮轮全面复航仍未被提上议事日程。虽然我国邮轮复航时间较难估计，但是复航路径的缺乏在一定程度上制约了邮轮复航进程。在梳理全球邮轮复航现状及亚洲邮轮复航经验的基础上，分析影响我国邮轮复航的关键因素。基于海南公海游与无目的地游的差别，提出我国邮轮复航的3个基本原则，以及针对我国邮轮复航路径的相关建议。     

长三角海岛邮轮船型设计方案

在我国经济“双循环”的新格局下,国内邮轮市场迎来了新的发展机遇。区域游和岸线游是我国最具潜力的邮轮旅游品种,但目前还存在诸多问题,亟需提升邮轮品质和乘客体验。针对我国沿海邮轮市场和船型的现状,从相关法规要求和船型特点入手,开展海岛邮轮的船型艺术概念设计、船型概念设计和邮轮设计方案经济性研究,同时提出全新的海岛邮轮船型设计方案。希望该方案可为其他邮轮企业的船型设计提供参考。     

中国邮轮产业2021年回顾与2022年展望

2021年疫情起伏不定,在全国旅游业恢复进程不断波动的大环境下,中国邮轮产业发展依旧困难重重,邮轮旅游经济全面恢复的转折拐点也并未出现.但在邮轮建造、政策创新、沿海邮轮、内河游轮等领域的新突破也打开了邮轮经济高质量发展的新局面. 2022年,疫情仍将是影响邮轮旅游复苏最大的不确定因素,宏观经济的需求收缩、供给冲击、预期...     

关于邮轮港口定位、选址技术要求及建设规模的探讨

邮轮港口是邮轮产业及邮轮经济的主要载体,本文总结分析了邮轮港口的分类及其基本条件,论述了邮轮港口选址应着重考虑的技术要求和国内邮轮港口选址的基本思路,在国内外邮轮港口建设规模的基础上提出了不同类型邮轮港口的建设规模,对未来我国邮轮港口的规划和建设具有一定的参考价值。     

我国邮轮港口的地位与作用

我国邮轮产业起步较晚,向中上游发展延伸不足,而产业下游有着先发优势,产值占比高、发展速度快、成长空间大,产值地方沉淀明显等优势特点,邮轮港口作为产业下游的代表,基于产业下游的各项发展优势,地位、作用更加显著“邮轮产业”是以邮轮为核心,以邮轮修造为前提,以邮轮运营为基础,以港口服务为保障,以休闲、观光、游玩为需求,涉及制造业、旅游业、运输业、服务业的综合型产业。     

产业链视角下中国邮轮经济的高质量发展

与国际成熟市场相比,我国邮轮经济发展尚处起步阶段,在邮轮设计建造、邮轮运营管理、旅游市场开发等方面还存在较大差距,邮轮经济的产业拉动和效益贡献尚不明显邮轮经济素来被誉为"漂浮在水道上的黄金产业"。2018年9月,交通运输部等十部门联合制定印发的《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》明确指出,邮轮经济对推进供给侧结构性改革、培育新动能、有效拉动内需、促进消费转型升级具有重要意义。     

大型邮轮舷墙建造工艺技术

针对大型邮轮舷墙建造难点,结合国内外船舶舷墙建造技术,分析大型邮轮与民船舷墙的主要差异、建造难点和对策,突出大型邮轮舷墙美观性要求,强化薄板变形控制,对大型邮轮舷墙建造加工、切割、焊接及矫正等工艺技术,提出改进措施。     

浅谈新冠疫情对邮轮设计建造的影响

阐述疫情对于邮轮产业发展带来的影响,并从法规要求和客户需求两个角度,分析疫情对邮轮设计建造的影响。     

2006年世界邮轮之最

2006年的世界邮轮之最当属“创世纪工程”号邮轮。该轮斥巨资12．4亿美元,排水量22．35万吨,由劳兰阿卡船舶制造厂建造。该邮轮的规模和豪华程度已极大地超过2005年世界豪华邮轮排名第一、由阿卡建造的“海洋自由”号。