天津港东突堤工作船码头撞损事故对码头结构影响的分析

东突堤工作船码头被船撞损以后 ,对码头的破损情况进行调查和勘测基础上 ,进行理论分析 ,提出码头被撞后对码头结构安全性及耐久性的影响程度 ,作为向船方提出经济索赔的理论根据 ,也为码头修复及今后的维护提供了理论根据。     

船舶撞击对码头结构耐久性影响分析

介绍、分析当前研究船舶撞击码头问题的各种方法的优劣势。从理论的角度分析、总结船舶撞击对码头结构的损伤及耐久性的影响机理,并通过整理各地码头耐久性的现状,提出评估和修复办法。     

浙江龙门码头改造设计方案

码头在长期使用过程中,可能产生损伤和局部破损情况,需要及时分析破损原因并进行修复加固。本文以浙江龙门码头改造工程为例,根据码头检测所发现的问题,对其帽梁、桩基等进行修复加固;并结合码头现有平面布置情况,对使用过程中出现的问题进行分析,通过合理建设防撞保护设施,优化码头平面布置,增加船舶靠泊段长度,对码头现有结构进行保护,可以有效地应对船舶撞击靠船墩和系缆墩的情况,降低工程事故发生的可能,保证生产安全。本文所提出的改造、修复方案可为类似工程提供参考。     

嵌岩灌注桩在码头加固修复工程中的应用

结合某具体工程实例,介绍嵌岩灌注桩在码头加固修复工程中的应用实践,提出码头加固修复的设计原则,分析不同桩型在解决不均匀沉降问题上的特点,对码头排架结构进行验算,提出在嵌岩灌注桩施工过程中的注意事项,可供类似工程参考。     

基于有限元分析的桩基破损修复方探讨

近年来,随着我国航运事业的蓬勃发展,船舶停靠泊作业日趋频繁,超载靠泊和操作不当导致码头结构受损事件时有发生。码头受损后,应尽快对其进行修复处理,否则,会极大影响码头的安全性及耐久性。本文通过对目前破损桩基修复方法的总结,结合浙江台州某码头实际案例,针对码头桩基加固的维修技术进行了探讨,为今后工程提供一些参考。     

首钢秘鲁圣尼古拉斯港码头改造工程码头核算

圣港码头需要进行装船机的更新和提高码头东侧泊位的停靠能力，考虑采用在现有码头结构承受能力上的装船机改造方案。文章从静力及动力两个方面对圣港码头结构在正常使用工况和地震工况下各构件的受力进行了初步分析，经过码头核算得出结论：通过对现有结构进行一些有针对性的补强修复工作，在严格控制临界作业标准的前提下，码头结构的整体是安全的。可以进行老码头的加固改造。     

扶壁码头船撞损坏鉴定与修复方案

某扶壁码头被船碰撞后损坏严重。在对码头水下部位进行探摸以及对水上部位调查与检测的基础上,分类评价码头各受损部位的损坏程度,提出码头主体结构修复方案,结果可作为码头修复和事故赔偿的依据。     

厚软土层上高桩码头桩基修复

针对某厚软土层地基上高桩码头修复问题,对受损检测、结构受力、修复设计与施工工艺进行分析。采用有限元软件、杆件力学计算和传统桩基低应变检测,得出桩基检测范围、破坏时受力特点和破坏原因,采用现浇墩台、粘钢法方案对桩基补强修复。结论是:对于受损码头,通过计算分析结构受力特性,缩小检测范围,传统低应变检测法能很好地解决在役高桩码头桩基损伤检测难题;充分利用已破损的结构进行补强修复,减少投资;采用下钢护筒工艺,将水下粘钢法修复桩基变为水上干施工,可降低施工难度。     

关于某码头4#泊位沉箱受损修复设计方案研究

码头沉箱是码头结构的重要组成部分,是影响码头结构稳定与安全的关键,但在实际的沉箱结构应用中,沉箱结构容易受到一些因素的影响,造成沉箱结构受损,进而影响码头的安全与功能。故此,文章以某码头4#泊位沉箱受损为例,对具体修复设计方案展开研究,旨在完成对4#泊位沉箱受损的处理,保障码头的功能与安全,并为同类工程提供参考。     

天津港26段泊位后方承台塌陷事故原因分析

1987年3月,天津港26段泊位在接卸海砂时曾发生后方承台局部塌陷事故,造成一定的社会影响和经济损失;结合当时事故调查处理,介绍该码头的建设、使用和破坏情况,着重对码头结构损坏的原因进行计算分析,并简要介绍后方承台局部修复措施。     

岛式防波堤导航灯桩基础及检修通道设计

为保证船舶的安全进港航行,岛式防波堤堤头一般需设置导航灯,而作为导航灯桩的基础结构及其检修所需的通道设计暂无相关规范可以参考。结合实际工程项目,在岛式防波堤导航灯桩基础及检修通道设计过程中逐步调整和优化,提出了一种合理可行的岛式防波堤导航灯桩基础及检修通道组合结构。该组合结构综合考虑了导航灯桩基础在波浪作用下结构的整体稳定、导航灯桩基础对人工护面块体安装的影响、检修通道使用的便利性以及现场施工的可行性等众多因素。该岛式防波堤导航灯桩基础及检修通道的组合结构可为类似港口工程项目的设计提供一定的参考。     

基于全站仪的海洋钢结构物三维精度检测分析方法及应用

通过基于全站仪的三维精度检测分析方法的应用,实现对钢结构建造实物模型的三维整体描述,提供一种三维高精度检测分析方法。该方法能对实物模型进行整体及局部建造偏差分析,保证钢结构建造的后续工作顺利实施。开发了大型海工钢结构物建立物方基准模式及搬站测量模式,使得现场操作灵活方便。实现与建造实物模型和建造场地之间的数字化对比。     

韩家沱长江大桥方案选择与通航问题的研究

根据桥位选择的基本原则,在模型试验的基础上,从航道条件、河床演变、通航水流条件等方面对上、下桥位进行比较,得出韩家沱桥位（上桥位）为推荐桥位。通过对上、下桥位各桥型方案的通航净空尺度、桥墩位布置和施工因素对通航影响等方面进行研究,确定将韩家沱桥位432 m双塔斜拉桥作为推荐桥型。最后对建桥后的通航水流条件进行验证,并与建桥前进行比较,得出建桥后对库区航道通航影响较小,故韩家沱长江大桥方案选择合理可行。     

强浪条件下高桩码头夹桩结构的高程设计

针对目前没有规范为高桩码头夹桩结构的设计与施工提供系统性指导的问题,依托某工程实例,对强浪条件下的夹桩结构高程选取进行研究,通过物理模型试验测定不同高程的夹桩结构所受的波浪力,并根据实际施工进度安排,使用有限元分析软件计算确定了两个阶段的夹桩结构高程,在工程实施中取得了较好的应用效果,可为类似工程提供参考。     

用于吊装扭王字块的便携式吊装装置研发

扭王字块作为护面结构广泛应用于沿海及近海防波堤工程中，块体预制须在临时或专业预制场地进行，预制数量往往很大，提高块体预制效率和节约成本成为关键的问题。结合东营港广利港区南、北防波堤工程实例，针对扭王块预制过程中场地内块体倒运环节研发出一种装载机吊装扭王字块的便携式吊装装置。此装置具有投入配合机械数量少、倒运效率高、场地占用面积小、操作灵活等诸多优点，大大提高了块体场地内转运效率，且在一定程度上节约了施工成本。     

上海东方饭店装配式结构的综合改造与加固

为满足业主对上海东方饭店建筑主体结构进行改造加固的要求，对原结构进行了现场检测和改造分析。提出加固改造的原则和总体思路，并详细介绍了其主要加固改造方案和加固技术。该工程的改造项目较多，对类似高层建筑的改造加固具有借鉴作用。     

高桩承台加预应力锚索结构在长洲三线四线船闸中的应用

以长洲水利枢纽三线四线船闸为例,介绍了一种适用于受场地条件限制的新型导航墙结构——高桩承台+预应力锚索的复合结构。该结构通过高桩承台和预应力锚索的联合作用,有效地改善了桩基的内力条件,控制了结构的变形。在场地条件受到限制、使用荷载大、常用结构不适宜时,该结构具有较好的参考应用价值。     

全直桩码头结构振型反应谱抗震分析

针对全直桩码头结构形式,以国外某码头工程为研究对象,采用振型分解反应谱法对不同水平地震方向激励进行纵横轴不对称结构动力响应分析,探讨了在不同水平地震方向作用下桩基结构位移和内力的变化规律。计算结果表明:结构平面质量中心和刚度中心不重合时,水平扭转效应对结构受力影响明显,结构地震作用及其扭转耦联振动效应可采用振型分解反应谱法计算;在水平地震作用下,全直桩码头结构的近陆侧桩承担的水平地震力最大,边桩比中间桩群承担了更多的水平地震力,设计中应重视边角桩的受力情况及调整桩基布置形式来减小扭转产生的不利影响。     

端面转角对板架结构极限强度的影响研究

文章以单层板架、开孔单层板架和双层板架为研究对象,采用非线性有限元法,开展了端面转角对板架结构极限强度的影响研究。首先对单层板架、开孔单层板架和双层板架在不同端面转角下的极限强度进行了系列数值计算,然后对比分析其极限载荷和失效模式,获得了端面转角对板架结构极限强度的影响规律,为开展甲板板架结构极限强度试验提供方法参考。     

复杂预应力对立管参激振动特性的影响分析

针对立管结构中存在着复杂预应力分布的现象,提出了立管在只考虑顶端平台升沉激励引起的纯参激振动问题。基于结构预应力理论,建立了含复杂预应力的立管结构运动控制微分方程,提出了一种可适用于含复杂预应力分布的立管参激振动特性分析方法。以此为基础,应用数值计算对比了复杂预应力对立管结构的自然频率、振型等振动特性的影响。计算结果表明,复杂预应力的存在对立管结构的动力特性有着重要的影响。