一种新的锚雷自动定深方法

本文在分析现行水中自动淀深方法存在的缺陷之后，推出了一种新的在雷锚上测深、放出定长雷素的水中自动定深方法，给出两种定深控制方式，并对定深误差进行了定性分析。本文的水中自动定深方法物色明显、实用，可较好地解决老式锚式定深方法存在的问题。     

锥形锚杆埋深研究

为了研究锥形锚杆的工作状态,通过理论分析得到锥体破坏角α及λ,并推求临界埋深、极限埋深,通过实验检验发现理论推导的理论埋深、极限埋深与实际较接近.     

利用GPS-RTK进行无验潮水深测量的探讨

介绍GPS-RTK无验潮水深测量与传统验潮水深测量异同点,通过实例对比论述GPS-RTK无验潮水深测量的可行性.     

中国海军新型舰艇与反潜作战动向

深弹武器的新动向。80年代中期以前，中国海军所有的驱逐舰、护卫舰都把火箭深弹作为主要攻潜武器系统。这些火箭深弹安装在舰只的艏甲板，这样布置的好处是能够获得开阔的射界并容易操作指向，且与安装在艏部球鼻罩内的舰壳声呐探测范围相吻合。反潜火箭深弹发射装置能够较好地与声呐系统舷角进行随动，做到快速开火。此外，在驱逐舰和护卫舰的尾部甲板布置了深水炸弹发射炮，用     

7万吨级与5万吨级码头造价比较

讨论结构近似、吨级相近的码头造价随持力层埋深的变化规律，尤其指出当持力层埋深超过某一限度时，会出现吨级增加、造价反而降低的反常现象，可供同类工程参考。     

潜艇近水面运动的定深控制研究

考虑了潜艇于近水面航行时波浪对深度测量的干扰,在分析潜艇运动特性的基础上,针对高频操舵问题,提出了一种“开环补偿＋闭环增量修正”的定深控制方法。仿真结果表明其控制算法效果良好。     

日照港东港区#9泊位浚深改造工程

介绍日照港东港区＃９泊位由１．５万吨级泊位浚深为５万吨级泊位的改造方案。     

自然疏浚法及其在航道工程中的应用*

以不淤浚深为理论基础、水流归槽为关键动力,提出了自然浚深法,可使航道增深后少淤或不淤.该法在广州港伶仃洋航道中获得很好效果.还对江苏洋口港和浙江嘉兴港在增深出海航道时如何应用该方法作了原则性的提示,可供参考.     

船舶机械零件的深孔工艺及其改进方法

很多机械零件具有深孔，如车床主轴、液压传动轴的油缸等。加工深孔时，刀具细长，钻头容易将孔钻偏，使孔中心歪斜；切屑不易排出，散热能力较差，刀具易磨损；当工件精度和光洁度要求较高时，受刀具刚度的限制，需要采取适当措施，以保证工件质量和生产效率。     

浅析深隧道螺旋桨的设计原理

本文利用螺旋桨理论分析隧道中螺旋桨的举水过程，经过数学推导，导出螺旋桨，隧道和船舶吃水之间的关系式；在流体力学基础上，分析桨前隧道中水流的压力场和速度场，导出桨前隧道主要纵剖线和横线型的设计原则，通过对螺旋桨尾流速度场的简要分析，导出桨后隧道部分的设计原理。     

有对手 就有动力

日本的北海道出产一种味道珍奇的鳗鱼，海边渔村的许多渔民都以捕捞鳗鱼为主。鳗鱼的生命非常脆弱，只要一离开深海区，要不了半天就会全部死亡。奇怪的是，有一位老渔民天天出海捕捞鳗鱼，返回岸边后，他的鳗鱼总是活蹦乱跳的。     

超深软土地基处理方法研究

本文搜集了国内外一些典型的超深软土地基处理工程实例,并对超深软土地基处理方法进行了研究,为今后类似工程项目提供了借鉴作用。     

长江城陵矶—武汉河段航道最大稳定航深研究*

为探明城陵矶—武汉河段的航道水深资源，根据每一水道的河相关系参数对研究河段进行区段划分，并采用稳定航深估算法对不同区段的航道最大稳定航深进行计算，进而确定研究河段的航道最大水深。结果表明：研究河段依据水道河相关系参数变化规律，可自上游至下游分为仙峰水道—新堤水道、石头关水道—簰洲水道、水洪口水道—白沙洲水道区段；这3个区段在98%设计通航保证率流量、航宽200 m下的航道最大稳定水深自上而下分别为6.133、11.268和6.433 m，故城陵矶—武汉河段在200 m规划航宽下基于自然禀赋的最大稳定航深为6.1 m。