构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

“2009年福建沿海海空联合巡航执法活动”取得圆满成功

3月31日至4月2日，“2009年福建沿海海空联合巡航执法活动”在福建沿海顺利进行，取得圆满成功。此次巡航执法活动是福建海事局首次联合目前全国海事系统最大的海巡船“海巡31”轮开展的福建沿海巡航执法活动，也是福建海事局与交通运输部东海第二救助飞行队签订《关于建立海空救助训练与巡航执法合作机制的协议》后，正式启动的海空救助训练与巡航执法行动。     

惊涛骇浪中的特殊船队--东海救助局『德意』轮参加『神舟六号』发射应急救援工作纪实

10月12日上午9时18分,在西起连云港、东至关岛以北太平洋长达2000余海里的水域,承担“神舟六号”上升段海上应急救援任务的东海救助局“德意“轮、北海救助局“德翔”轮和南海救助局“德进”轮几乎同时响起了电话铃声,当话筒中传来北京任务联合指挥所“飞船发射成功,你船任务解除”的话语时,各船驾驶台顿时响起了雷鸣般的欢呼声,这是80多名参战救助船员对祖国的忠诚心声——     

靠前，奋战在沿海开发的最前线——连云港海事局服务苏北沿海大开发纪实

2011年12月6日，连云港海事局和连云港港口集团联合举办新闻发布会，介绍了苏北首家航海职业学校——连云港航海职业技术学校已获得中国海事局签发的13项船员培训许可，这不仅填补了苏北航海职业教育的空白，也使得连云港港口生产经营增添了一个多元化的转型升级方向。     

救助船模拟器原型机关键技术研究

针对大风浪条件下救助船操纵训练的要求，有必要开发针对救助船的操纵模拟器。相比于传统的通用船舶模拟器，救助船模拟器原型机系统中引入六自由度平台运动系统，基于UDP协议传输船舶姿态数据实现实时体感模拟功能，可以模拟船舶在大风浪条件下剧烈摇动的操船环境，提高模拟训练的真实感。此外，系统中引入救助作业模拟模块的思想，可以更好地评估、训练船员在恶劣海况下配合其他救助人员完成救助任务的能力，提高执行海上救助任务的成功率与效率。     

东海救助局连云港基地开建

本刊从中国救捞局获悉，国家沿海救助力量总体布局的重要组成部分——东海救助局连云港基地日前正式开工建设。该基地地处连云港市东西连岛西南侧，东侧与航修厂码头相邻，新建200m码头可以同时停靠2艘救助船，陆地形成17000m^2，业务用房及船员休息室等建筑面积约3000m^2，预计工期为20个月。     

基于耗散结构理论的海上救助训练系统优化分析

对我国专业海上救助训练系统耗散结构特征进行分析,基于耗散结构理论提出海上救助训练系统优化方法,包括训练系统的熵流优化,增加开放度、保持非平衡态的结构,合理利用非线性关系促进涨落突变。最后提出依据耗散结构特点进一步发展进专业海上救助训练系统和加大专业海上救助训练系统的负熵流的建议,为发展和完善专业海上救助训练系统提供参考。     

日照市海上搜救中心与连云港市海上搜救中心建立海上搜救与防污染区域性合作机制

8月28日上午，日照海事局与连云港海事局在日照海事局共同签署了两市海上搜救与防污染区域性合作协议，建立了区域性合作机制。双方同意共同利用海上搜寻救助的现代技术设备和通信网络等资源为对方海上搜救工作提供谘要的支持和配合，实施资源共享，以便迅速确定和救助海上遇险人员、船舶和设施，提高遇险人员的生存几率与搜救成功率。同时，双方要对对方关注的重要搜救信息进行通报，确保搜救应急联动信息传递及时、准确、到位。     

浅谈沿海救助艇救助安全风险及防控

救助艇是救助基地海上履行"三大功能"的唯一船艇和重要手段,由于其救助待命在航运繁忙、沿海滩涂以及海洋渔业养殖区等恶劣环境区域,安全风险高于一般的海上航行和海洋工程作业,分析、预防消除救助艇在辖区救助、训练中的安全风险因素对救助基地和救助艇员尤为重要。本文以"华英398"艇在洋口沿海海域历年来的救助训练实践为例,探讨、分析救助艇在救助训练中安全风险因素及预防预控,以此排除救助艇在救助训练中的安全隐患,确保救助艇"救助安全、安全救助"。     

连云港墟沟三期59#泊位建成通过验收

8月8日下午，由三航局江苏分公司连云港工程经理部历时10个月总包建造的连云港港墟沟三期59#泊位水工建筑物及后方道路堆场顺利通过由连云港建港指挥部组织的竣工联合验收。     

积极开展消防安全夜查专项行动

6月25日,连云港港口公安局消防支队和连云港港口三源公司、中石油连云港销售分公司等单位,在港口危险品库区铁路专用线举行了一次联合大型消防演习。     

“和航兴龙”,我们穿越“摩羯”而来

北海救助局是交通运输部部署在我国北部海域的一支专业救助队伍,主要负责我国连云港以北26万km2海域及黑龙江干线等水域的人命救助;承担以人命救助为目的的船舶、航空器、水上设施及其他方面的环境救助和财产救助;承担国家指定的政治、军事、救灾等应急救助任务和救助相关的国防交通战备工作;承担国家指定的远洋深海应急救助任务,保障海上战略通道、战略物资运输安全;履行有关国际公约和双边多边海运协定等国际义务;负责海区专业救助力量的部署调配和救助行动的组织指挥,协调海区打捞力量参与救助抢险任务;负责区域应急救助联动工作;负责海区救助飞行管理,组织实施沿海空中巡航救助联动工作。     

深化交通救捞体制改革发展中国特色救捞事业

圆满完成体制改革 开创救捞事业新局面 交通部救助打捞系统始建于1951年，是我国唯一的水上专业救助打捞队伍。2003年2月，在国务院领导的直接关心下，交通部会同原国家计委、国家经贸委、财政部、劳动保障部、中央编办等部门联合印发了《救助打捞体制改革实施方案》（交人劳发[2003]60号）组织开展了以加强救助为主要目的，同时兼顾打捞发展的体制改革，实行救助、打捞分开管理。     

“ND”轮沉没之谜

2010年11月9日1900时许，N公司所管理的巴拿马籍散货船“ND”轮装载镍矿55150hE从印尼克洛诺达勒（KOLONODALE）驶往中国连云港途中，航行到台湾东南方向，巴士海峡附近海域时，船舶右倾沉没，船上25名船员中2人死亡、20人失踪，另外3名船员被日本和中国台湾搜救部门救助生还。     

港口规划：连云港港总体规划获批准

《连云港港总体规划》日前获得交通部和江苏省政府的联合批准。按照《规划》，连云港港将形成由连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河等五个港区组成的总体发展格局。     

提升口岸协作水平，塑造口岸服务品牌

2006年3月8日,连云港市委常委、连云港港口管理局局长丁军华为连云港口岸国际集装箱联合办公中心揭牌。这标志着连云港口岸全力推进集装箱干线大港建设,进一步提升口岸联合办公的工作条件,塑造更高、更快、更优的口岸服务品牌,在推行“一站式”通关的基础上,使口岸查验齐全、办     

浙江出动直升机巡视保海上平安

1月19日10时，交通运输部东海第一救助飞行队一架S76C＋救助直升机，载着浙江海事执法人员，从舟山朱家尖机场腾空而起。这是浙江海事局和东海第一救助飞行队首次联合尝试实行海上空中巡视执法，全力保障浙江海上运输安全。     

“真空联合堆载预压法”处理软基在连云港港陆桥保税库地基加固工程中的应用

连云港港陆桥保税库地基加固工程采用“真空联合堆载预压”的施工方法，处理淤泥厚度达20米，单区预压最大面积为40000平方米，通过检测表明加固区内淤泥的各项物理力学指标得到了显著的提高。施工达到了预期的目的，也为连云港港吹填淤泥的加固增加了一种新的施工方法。     

救助船模拟器原型机关键技术研究

针对大风浪条件下救助船操纵训练的要求,有必要开发针对救助船的操纵模拟器。相比于传统的通用船舶模拟器,救助船模拟器原型机系统中引入六自由度平台运动系统,基于UDP协议传输船舶姿态数据实现实时体感模拟功能,可以模拟船舶在大风浪条件下剧烈摇动的操船环境,提高模拟训练的真实感。此外,系统中引入救助作业模拟模块的思想,可以更好地评估、训练船员在恶劣海况下配合其他救助人员完成救助任务的能力,提高执行海上救助任务的成功率与效率。     

长航南京分局采取有效措施 确保“两会”期间港区消防安全

近日，连云港港公安局消防支队组织消防一，三中队消防战斗员进行单双杠，篮球等体能训练，并开展了水带连接项目业务基本功训练，拉开春季消防岗位大练兵序幕，进一步夯实基本功，练就过硬本领，为港口经济建设和运输生产保驾护航。