港口竞争力评价指标体系及评价方法研究

通过构建港口竞争力评价指标体系，运用熵权-灰色关联-TOPSIS模型，对大连港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港和深圳港等6个沿海港口的竞争力进行实证分析。结果表明：建立的评价指标体系和模型能够准确判断港口发展状况，对提升我国港口运营水平，增强港口竞争力具有一定的借鉴意义。     

江苏沿江港口物流竞争力评价研究

给出了港口物流竞争力的内涵,建立了多层次港口物流竞争力评价指标体系,采用特尔斐法确定了各级指标体系的权重,并采用模糊综合评价法对苏州港太仓港区、南京港、南通港、镇江港和江阴港5个江苏省主要沿江港口的物流竞争力进行了综合评价。     

海西三大港口综合竞争力差异分析

文章以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容，采用（PAM）标杆分析法，将港口综合竞争力分为四个准则指标，在准则指标下又细化出二级指标和三级指标，选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标（即竞争标杆）构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析，科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序：厦门港、福州港、泉州港。     

熵权值模糊综合评判法在港口竞争力评价中的应用

通过对影响集装箱运输的各种因素进行深入分析,建立了评价集装箱港市场竞争力的指标体系。运用熵权值的方法确定各个指标的评价权重值,建立多级模糊综合评判模型。通过该模型对集装箱港口的市场竞争力进行评价,该模型在实际应用中取锝了较好的效果。     

AHP-综合评价法在港口工程风险评价中的应用研究

以沉桩工程为例,采用AHP综合评价法进行重大危险源风险评价,建立评价模型和评价指标体系,给出评价指标的权重和分值的等级参考值.在实际工程中应用,显示AHP综合评价法用于港口工程重大危险源风险评价可行.研究成果为港口工程重大危险源的安全评价提供了依据.     

基于TOPSIS法和DEA法的中国沿海港口竞争力分析

随着经济全球化的不断推进和港口发展环境的愈发复杂,中国沿海港口间的竞争愈演愈烈,因此,港口竞争力的研究对于沿海港口的发展及其作用的发挥显得尤为重要.为了准确地评价中国沿海港口的竞争力,促进其快速可持续的发展,从港口条件、港口生产力水平、腹地城市、港口发展潜力和集疏运便捷程度5个方面出发,设计了较为科学的评价指标体系,采用TOPSIS法对13个沿海主要港口的竞争力进行单排序和总排序分析,同时运用DEA法对港口进行有效性分析、规模收益分析、无效港口改进分析.最终研究结果表明:13个主要港口中的上海港、宁波-舟山港、天津港、广州港、深圳港、青岛港的竞争力普遍较强,而其他港口则相对较弱,另外湛江港、汕头港、福州港、厦门港、泉州港为非DEA有效,其余港口为DEA有效.     

选择出口港的DEA／AHP综合评价模型

论述采用DEA/AHP两阶段综合评价模型用于出口港的评价选择,避免其主观性,同时突破DEA仅仅进行“有效或者非有效”评价的局限。     

环渤海邮轮港口竞争力评估及产业发展对策

借鉴国际经验,建立邮轮港口城市竞争力评估指标体系;通过AHP、模糊综合评判两个模型的引入,对天津、青岛、大连三大邮轮港口城市竞争力进行定量分析,为环渤海地区邮轮产业发展提出合理化建议。     

南沙港综合竞争力分析

文中首先研究了南沙港在自然地理条件、港口腹地经济条件和政策优惠条件等方面的优势以及包括起步晚和腹地经济结构单一在内的劣势,然后综合使用层次分析法(AHP)和模糊综合评价法对南沙港以及香港和深圳港口进行了定量评分。结果表明,南沙港基本具备和深圳港同一水平的竞争力,将会有广阔的发展前景。     

基于云模型标度判断矩阵的AHP运输枢纽无缝衔接综合指数评价

为寻求一种科学、合理且量化的交通运输枢纽无缝衔接综合评价方法,通过AHP构建了交通运输枢纽无缝衔接综合评价指标体系,并利用云模型标度判断矩阵的AHP确定指标权重;在此基础上运用综合指数线性加权评价方法对运输枢纽的无缝衔接进行综合评价,最后以国内典型城市交通运输枢纽衔接现状进行了实例验证。     

基于ARM的CAN总线机舱测量系统的研究

采用ARM作为机舱测量系统中的主控制器，利用ARM的高性能和可裁减性构建CAN总线通信控制网络，可以实现系统全部节点之间的数据共享以及相互之间的协同工作。     

浅谈网络财务

随着网络技术的飞速发展,以网络为基础的电子商务改变着企业的经营管理模式,形成全球化的网络经济.网络财务以其独特优势随之产生并发展,它突破了时空的限制,实行了适应网络环境的新处理方式,必将大大提高企业的管理效率,为企业创造更多的财富.文章介绍了网络财务产生的必然性、特点、应用及存在问题.     

面向研究生创新能力培养的电子导师平台建设探索

创新教育是研究生教育质量的灵魂.本文在分析了电子导师这一新型的研究生教育培养模式的基础上,实现了一种面向研究生创新能力培养的电子导师平台,并对平台的定位和作用进行了深入研究,同时还分析了平台的总体设计思想和技术实现框架,电子导师解决研究生教学中的一些基础问题的意义,促进电子导师在培养研究生创造性思维中的作用,具有重要的理论意义及广泛的应用前景.     

基于网络的随船器材全资可视化系统的研究

依托有线专网和北斗卫星网,研制覆盖随船器材供应链和被服务方的全资可视化系统,实现被服务方随时获取自己申请单的供应链信息,包括器材申领、器材批复、器材运输、器材维修等信息,达到被服务方对整个随船器材服务流程的全维可视和全程可控的目的,从而为随船器材的精确化保障提供技术手段。     

船舶非单点搁浅受力分析

用力学分析的方法,解决船舶非单点搁浅时船底受力大小及脱浅拖力最小值的计算方法问题,并由此提出船舶自行脱浅的两种方法。     

针对持续性跟踪无人艇的探测技术

美国国防先期研究计划局(DARPA)提出的持续性跟踪无人艇(ACTUV)项目对潜艇的隐蔽性和安全性形成重大挑战。加强对ACTUV的搜索、探测、定位,保障潜艇部队安全,是我国海军面临的新任务。本文研究从天基、海基、空基进行搜索侦察,并提出一种多维数据融合定位技术,为相关科研项目提供参考。     

推车机正钩板设计

黄骅港一期翻车机系统主要翻卸车型为C64和C70，翻卸模式为解列翻卸和不解列翻卸两种。在解列翻卸C64车型的过程中，存在推车机推空车皮时火车车钩不正的问题。     

纳米隔热材料在舰船上的应用研究

纳米材料依旧是21世纪的明星材料,纳米隔热材料由于其明显的低热导率,一出现就成为舰船行业的研究热点。与传统的隔热材料相比,相同的隔热面积需要的纳米隔热材料更少。本文以纳米孔隔热材料的制造工艺为例,探索纳米隔热材料的工艺流程,并将纳米孔隔热材料和传统的隔热材料的压缩强度进行对比,对不同温度下纳米孔隔热材料的加热线收缩率进行研究。结果发现,纳米孔隔热材料的压缩强度高于传统的无机隔热材料,却低于硅酸铝纤维,纳米孔隔热材料的最佳使用温度为1 000℃左右。     

基于FAHP法的造船起重机结构安全性评价研究

针对目前国内外造船起重机安全性评价方法的不足,研究基于模糊层次综合评判法(FAHP)的造船起重机金属结构安全性评价方法,采用层次分析法(AHP)确定指标权重,将模糊综合评判理论运用于起重机金属结构综合评估中。以造船门座起重机为例,建立多指标、多层次安全性评价模型,对指标状态值进行无量纲化处理,运用层次分析法确定权重值,采用模糊综合评判理论计算各层评价值,并最终得到整机金属结构安全指数,为起重机使用企业和特检部门开展工作提供参考依据。     

基于CFD的斜流对螺旋桨性能影响探究

对于拖船、拖网渔船及高速艇等船型,其螺旋桨处在斜流工作条件下。为研究斜流对螺旋桨水动力性能的影响,文章使用商用流体力学软件STAR-CCM+对不同斜流角下螺旋桨的水动力性能进行计算。计算结果表明,斜流会导致螺旋桨敞水性能下降并诱发横向力,对船舶航速、传动轴系及船舶操纵性产生不利影响。