“黄氏密封”装置

“黄氏密封”装置余南春目前，各水运企业在转换经营机制、拓展生产经营门路、苦练内功、增收节支上都做了大量工作。但由于信息不灵或因传统观念的束缚，对于新技术、科技新成果的推广应用，尚未形成大的气候。本文旨在对国家级新产品、国家科技成果重点推广项目（项目编...     

武汉将重点调整和振兴船舶产业

武汉将重点调整和振兴船舶产业。武汉市政府常务会审议并原则通过了《武汉市八大重点产业调整和振兴实施方案》，船舶工业被列入其中。按照该《实施方案》，今后武汉市将重点鼓励造船企业大力发展海洋工程装备，重点支持武昌船舶重工有限责任公司、武汉船用机械有限责任公司等企业研究开发新型钻井平台等海洋工程装（设）备；鼓励造船企业提高船舶建造实力，支持船舶配套业做强做大。     

“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展研判*

港口企业转型升级背景下，针对如何制定合理发展路径和发展策略的问题，对“十四五”期我国沿海港口企业转型升级发展方向进行研判。在分析沿海港口企业发展阶段的基础上，采用趋势分析、经验借鉴等方法，提出“十四五”期沿海港口企业转型升级的重点方向应主要聚焦在强化港口主业、业务多元化、发展港口供应链服务3个方面，结合大型和中小型港口企业重点关注的方向和自身条件，选择制定适宜的具体举措，为港口企业“十四五”期转型升级提供参考。     

联邦快递朝着“全球物流专家”迈进

联邦快递认为，快递业应该增加自己对顾客的附加价值，朝着做顾客的“全球物流专家”的角色迈进。特别是对企业用户来说，联邦快递的全球物流专家角色，可以提供企业增值的服务。要成为企业全球物流管理的后盾，联邦快递势必要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式，企业才能掌握货品的所有配送过程与状况，就如同掌握企业内部的物流部门一样。     

十年铸立“中国第一船厂”

10月18日，被誉为“中国第一船厂”的上海外高桥造船有限公司迎来了成立10周年喜庆。全国人大常委会委员长吴邦国、国务院副总理张德江分别发来了贺信。吴邦国赞誉“外高桥造船经过十年的建设和发展，已成为我国规模最大、综合实力最强的现代化造船企业”；勉励“外高桥造船大力弘扬中船精神，做强中国第一船厂，担负起做大做强中国船舶工业的重任，不断创造中国船舶工业新的辉煌。”     

中国修船企业“斯佩克”第23次会议在广州召开

中国修船企业“斯佩克”第23次会议于2008年1月11日在广州召开。修船技术学委会及各大修船企业13个单位25名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持，中船广州船坞总经理助理陈俊发作了题为“抓住机遇，做大做强”的主题报告。     

中国修船企业“斯佩克”第24次会议在山海关召开

中国修船企业“斯佩克”第24次会议于2008年4月11日在山海关召开。修船技术学委会及各大修船企业13个单位26名代表参加会议。会议由山海关船舶重工集团有限公司张磊副总经济师和中海工业公司李正建副总主持，山海关船舶重工集团有限公司黄贵奇副总经理作了题为“修造并举，做大做强，实现企业又好又快跨越发展”的主题报告。山海关船舶重工集团有限公司经过三十余年建设发展，     

世界造船新“三国演义”

在全球金融危机深度蔓延下，中日韩三国在造船领域展开了新的角逐。随着全球金融危机的爆发和逐步深入，曾经繁荣的世界造船也难逃陷入危机泥淖的命运。作为世界造船基地三大代表的中日韩三国，为了尽快摆脱金融危机的沉重打击，各国企业尢小积做采取各种措施进行自撇。     

抚顺隆基被认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”

抚顺隆基电磁科技有限公司被科学技术部认定为国家火炬计划重点高新技术企业。火炬计划重点高新技术企业的评选为3年一次,要求被认定企业具备较强的研究开发能     

“船舶设计绿色通道”花开“佳豪”

自本世纪初以来，在世界造船业迅猛发展的大好形势下，中国民营船厂异军突起，民营船舶设计公司也在短短几年内如雨后春笋般纷纷出现，其数量之多，成长速度之快，令造船界叹为观止，成为将中国造船做大做强不可忽视的力量之一。     

宁波“船老大”逆袭“航运危机”

在水运运力规模占浙江省总运力约四分之一的宁波,企业通过开辟国际航线、做实国内集装箱业务、发挥特色运输优势,完善拓展产业链等方式,谨慎投入、大胆创新,实现了平稳发展。     

干散货运输经营“三招”制胜

干散货运输属于不定期船运输，不可能像班轮运输一样有来就有回。但干散货运输经营者只要把船舶空载的情况减少了，就能获得丰厚的回报。企业要做的就是像啄木鸟一样找到这些空洞，并且揽取回程货。     

广船国际苦练内功迎战“金融风暴”

一场金融风暴席卷全球，导致世界经济下行，全球海运贸易及航运市场明显疲软，进而出现船舶订单需求急速减少，船企新一轮的洗牌在所难免。在这样的背景下，中国新兴造船企业何去何从？南方的船企今日怎样？当船市的衰退趋势已经形成之时，面对严峻的市场考验，船厂如何应变，如何增强抵御风险防范能力，提高核心竞争力，在造船行业的“大浪淘沙”中脱颖而出？带着问题，本刊记者近日与广船国际总经理韩广德就此做了交流。     

仪征船舶工业的集群共生与集聚发展

仪征市通过实施“做大做强船舶制造业、做专做精船舶配套业、做好做优船舶服务业”的船舶产业发展战略，统筹安排、协调推进船舶工业园的基础设施建设、公共事业管理、生产要素调节和物流、贸易、服务等相关行业扶持发展等工作，促成了船舶企业集群共生和产业集聚发展。2007年被定为江苏省重点培育的百家产业集群之一。2009年1—10月全市26家船舶修造企业完成工业总产值103亿元，比去年同期增长66．8％，首次突破百亿大关。     

“黑名单”船舶“脱黑”指南

“黑名单”船舶即重点跟踪船舶名单的俗称，是我国交通主管部门为加强国内航行船舶的安全监督管理，根据我国海事局于2001年5月23日颁布的《重点跟踪船舶监督检查管理规定》界定公布的。     

从“波士顿登陆”到“地中海明珠”

温家宝总理在波士顿港康利码头说，中国企业在美国有七百家，而美国企业在中国有四万家，中国在美国的企业还太少，希望有更多的中国企业走出来，像中远一样努力创业。     

中国造船业从“大”到“强”刻不容缓

钢材价格上涨，人民币升值，虽然订单已经接到了2009年，利润却越来越少。以载重吨计，我国的新承接船舶订单已超过韩国，位居世界第一，但钢材价格大幅上涨、人民币升值都带来不小的经营风险。因此，造船业从“做大”到“做强”已刻不容缓。     

谦卑的“艇一代”

为游艇而生 美国第35任总统肯尼迪有一句名言：“别问国家能为你做什么，而要问问你能为国家做什么”。推而广之，作为父母，别问子女能为你做什么，而要问问你能为子女做些什么。富豪给二代金砖。领导给二代权利，阶层固化已是不争的事实。作为游艇人，如果能够给子女留下几艘漂亮的游艇，那就让游艇这一阶层固化到永恒吧。     

谈船舶安全管理“十二防”

防碰撞、防搁浅、防抗台风和大风浪恶劣天气、防火灾、防人员伤亡、防重大机损和油污染、防重大货损货差、防海盗、防PSC滞留、防船体结构损坏、防船舶翻沉以及防偷渡。是船舶安全管理的首要任务，是航运企业对全体船员的最主要的要求，广大船员必须从做海员的第一天起．牢记这“十二防”的内容和具体要求．踏踏实实做好这“十二防”工作。确保生命与财产以及海洋环境的安全，为航运企业创造经济效益与社会效益。     

东莞海事局麻涌海事处念好“起”字诀当好“四心人”

他们从人民群众最不满意的地方改起，“擦亮窗口，做服务群众热心人’；他们从行政相对人最需要的地方做起，“服务港航，做船员朋友贴心人”；他们从破解水上安全监管的难题抓起，“全面履职，做保障民生带头人’；他们从促进地方经济社会发展的实事干起，“根植地方，做服务发展有心人”。他们就是东莞海事局麻涌海事处的工作人员。