“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案

"十一五"期是长江黄金水道建设成效显著的五年。在党中央、国务院的正确领导下,交通运输部会同长江沿江七省二市人民政府成立了长江水运发展协调领导小组,以《全国内河航道与港口布局规划》和《长江干线航道总体规划纲要》为指导,共同制定实施了《"十一五"期长江黄金水道建设总体推     

九江港全力打造区域性枢纽港

<正>随着国家"中部崛起"和鄱阳湖生态经济区战略的实施,合力建设长江黄金水道步伐的加速,以及长江航道整治的加快,为了充分发挥长江黄金水道江西段黄金岸线的资源作用,江西省委、省政     

服务沿江经济发展 谱写长江航道建设新篇章

长江航道建设起步于"八五"期末,随着1994年11月长江中游界牌河段综合治理工程的开工建设,长江航道中游系统治理正式启动。20世纪90年代以来,随着国民经济发展对长江航运发展需求的进一步增强和长江航道现代化建设步伐的进一步加快,长江航道梦寐以求的大规模系统治理正式拉开序幕,长江黄金水道再一次获得新生,并跨入了一个波澜壮阔、气势恢弘的崭新时代。     

长江航道高歌迈向现代化营口港

“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会的召开，将长江黄金水道的建设提升到了国家战略的高度。航道作为水运的基础地位更是备受重视，“航道治理工程”已经居于黄金水道建设的“六大工程”之首，长江航道真正意义上进入了大规模集中发展的黄金机遇期。为此，长江航道局站在新的历史起点上，以科学发展观为统领，抓住机遇，主动作为，乘势而上，加快长江航道建设的步伐，实现长江航道又快又好地发展，在合力建设黄金水道的实践中发挥更大的作用。[编者按]     

为黄金水道插上腾飞的翅膀——庆祝长江航道规划设计研究院建院40周年

<正>四十载斗转星移,四十岁风雨兼程,四十年历经沧桑。从1974年奠基立业,研究院已经走过了四十年的发展历程。40年前,第一代航研人怀揣着建设黄金水道的梦想来到了岱家山,披荆斩棘,在鱼塘与菜地中间树立起了一座座模型大厅,把"长江航道"搬进了实验室,用智慧与科技为长江黄金水道插上了腾飞的翅膀。40年来,几代航研人立足长江、服务航道,从高峡平湖到九曲荆江,从江汉平原到深水航道,长江2 688 km航道留下了我们的足迹,每一次通航标准的提升,都倾注了我们的智慧     

信息集锦

交通部长江口航道管理局在上海成立交通部长江口航道管理局经国务院批准于2005 年5月17日在上海成立,具体负责长江干线浏河口至长江人海口约122km的航道规划、建设、管理、维护和科研工作等。此举将进一步理顺长江口航道管理体制, 确保长江口黄金水道的畅通,充分发挥长江黄金水道的作用,有利于建立健全长江口航道长效管理机制,推进上海国际航运中心的建设。(李)     

加快长江经济带综合交通运输体系建设

<正>交通运输部围绕发挥好长江黄金水道的作用,有如下考虑:第一,切实发挥规划的引领作用。结合"十三五"交通运输发展规划的编制工作,贯彻落实好指导意见和长江经济带综合交通网规划。第二,加快推进长江黄金水道等重点项目建设。全面加快长江干线航道系统治理和设施、设备建设。加快主要支     

长江黄金水道将被打造成为生态文明航道

<正>本刊从交通运输部长江航道局2013年工作会获悉,长江航道部门将按照绿色低碳、生态发展的理念,把生态文明建设融入到长江航道现代化建设中,将长江黄金水道打造成为生态文明航道。据介绍,该局将通过对长江通过能力以及航道生态承受能力的研究,统筹考虑沿江经济社会的发展需求,在航道建设发展与生态保护之间找到平衡点,科学合理地开发航道通航潜力;通过数字化、信息化建设转变航道发展方式,利用电子     

长江中下游河段护岸工程保护工作现状及对策探讨

近年来国家加大了对长江干线航道整治建设力度,长江黄金水道航运经济优势不断凸显。"十二五"期已有一大批航道整治工程交付使用,"十三五"也会相继有新的航道整治工程开工建设。受到长江两岸涉水工程建设及人为破坏等因素影响,建成后的航道整治工程易出现人为破坏现象,影响航道整治工程功能正常发挥,特别是长江中游河段的护岸工程保护工作显得尤为重要。     

为建设长江经济带提供坚强有力的支撑

<正>依托黄金水道建设长江经济带被确定为国家战略,成为国家经济发展的新引擎。长江航道要主动适应流域经济发展需要,积极发挥长江航道的纽带作用;要主动适应综合立体交通建设需要,发挥航道建设的先导作用;要主动适应长江水运发展需要,发挥长江航道的基础作用;要主动适应干支联动建设需要,积极发挥干线航道的辐射作用;要主动适应生态建设的长远需要,积极发挥长江航道的促进作用。1把提高航道通过能力作为首要任务,加快建设高等级航道     

长江中游宜昌至武汉河段航道建设思路探讨

长江中游宜昌至武汉河段一直是制约长江黄金水道的"瓶颈",随着三峡工程航运效益的发挥以及"十二五"长江干线航道建设的全面加快,其航道水深将提前实现规划目标,但通航能力与日益增长的沿江经济对水运的需求仍有较大差距。基于宜昌至武汉河段航道整治工程效果、航道变化特点以及航道条件分析,探讨航道治理思路。     

长江航道综合信息服务方案探讨

通过分析长江航道信息服务的需求,结合长江数字航道的发展,探讨长江航道综合信息服务的建设内容与方案,旨在提高航道综合服务的水平,对内实现智能管理,对外提供协同服务,全面推进长江黄金水道建设.     

海事资讯

声音VOICE目前航道通过能力不足、基础设施落后与沿江经济社会快速发展的需求不相适应,依然是长江航道面临的主要矛盾。要抢抓合力建设"黄金水道"的历史性机遇,建成世界一流的现代化航道,     

长江航道综合码头规划及规划执行情况评价

为了顺应长江黄金水道经济带建设发展,本文主要介绍长江航道综合码头的建设背景、布局规划,结合长江航道综合码头的实际建设情况及建设效果,综合评价长江航道综合码头的规划执行情况,为提升长江航道综合码头服务能力提供必要的技术支撑。     

太平府水道航道维护尺度及航标配布

随着我国水运持续快速发展,长江黄金水道在西部大开发、中部崛起和东部率先实现现代化发展战略中的作用日益增强,地位越来越重要。积极发展水路运输,改善出海口航道,提升内河通航条件,建设长江黄金水道和长江三角洲高等级航道网,推     

以生态优先、绿色发展为引领推进长江经济带发展

正长江经济带发展要确保生态优先,同时,也要把长江黄金水道建设提到更高位置,这才能确保长江这条"龙"真正地腾飞起来。"长江经济带的发展事关长远,也应充分考虑保护长江岸线、建设黄金水道的重要性。没有长江岸线保护、没有长江黄金水道,就不可能提出长江经济带。自古川江不夜航,三峡工程的建设改变了长江的航运条件,形成了"高峡出平湖"的景象。长江航道的最大优势就是水运成本低、运量大、消耗小、污染轻。目前,长江航运平均成本每吨公里3分钱,而同样的货物铁路运输成本约为每吨公里1角8分,公路则要5角。     

《中国水运·航道科技》征稿启事

正《中国水运·航道科技》是由交通运输部主管,长江航道局、长江航道规划设计研究院、中国水运报社主办的全国优秀科技期刊。本刊依托国家内河航道整治工程技术研究中心,始终秉承"面向科研、面向生产、面向建设"的服务理念,积极适应长江黄金水道建设发展的新形势,重点反映内河航道领域的科研及管理成果。刊物开设了水沙运动及河床演变、航道规划、航道工程设计与施工、航道维护与管理、测量与信息化等一些与内河航道建设相关     

2020年我国将建成1.9万km高等级航道

<正>据按照最新公布的《加快推进长江等内河水运发展行动方案(2013²020年)》,到2020年我国将基本建成1.9万km高等级航道,内河三级及以上航道里程达到1.4万km;内河货运量达到30亿t以上。一些关键的"瓶颈"河段将得到有效治理。据统计",十二五"前两年内河水运建设中央投资达180亿元。纳入《"十二五"期长江黄金水道建设总体推进方案》的88个项目中有50个已经开工,长江沿江亿t大港达到8个。     

论长江干线数字航道建设工程的全面质量管理

随着近年来长江航道信息化建设的不断深入和发展,长江干线数字航道建设工程质量和服务质量显得尤为重要。为了更好保证数字航道建设工程质量,本文着重介绍了数字航道建设中质量管理体系的应用现状,建设过程中信息化工程项目和相关配套设施的质量控制方式,以更好地做好数字航道建设工作,科学开发航道通航潜力,合理提高长江航道生态文明效益,促进水资源的综合利用,最终实现长江黄金水道可持续发展。     

管理动态

交通运输部将检查“十一五”期间长江黄金水道建设情况 为合力加快长江黄金水道建设，原交通部与沿江七省二市人民政府先后联合签署了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》（以下简称《推进方案》）和《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》（以下简称《若干意见》），重点实施了航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障及干支联动等六大工程。