船员输出机遇悄然来临

4月的深圳,早已是姹紫嫣红、群芳争艳。19日,“2006年国际海事论坛”在这里开幕,来自国际组织、政府部门、行业组织、大型航运公司以及航海院校的近300名中外嘉宾济济一堂,围绕“高素质海员”这个主题,就“经济全球化形势下的当代航运对海员的影响”、“中国海员‘走出去’发展战略”等与高素质海员密切相关的论题进行了广泛、深入的探讨和交流。会场的热烈气氛让记者提前体验了夏天的炎热,更让记者感受到加大高素质船员培养力度对于世界航运业和中国经济都具有非同凡响的意义。     

信息精要与海事扫描

正2020年世界海员日主题:我们海员的未来国际海事组织(IMO)发布第4198号通函件,将2020年"世界海员日"的主题确定为"Our Seafaring Future"(我们海员的未来),这一主题与2019年世界海事日主题"Sustainable Shipping for a Sustainable Planet"(可持续发展的航运为了可持续发展的地球)密切相关。IMO将与海员以及更广泛的海运界人士围绕鼓励和引导航运界认识可持续发展的目标,并就航海的未来发起一场涉及可持续发展目标对航运界的意义以及航运界如何继续在实现可持续发展目标方面发挥重要作用的对话。届时,IMO将邀请海员和海事界分享他们在全球可持     

积极推动《中国船员集体协议》达成全力维护船员权益

2006年2月第94届国际劳工（海事）大会审议通过了《2006年海事劳工公约》，目前这个公约还在各国审议批准之中。国际海事界普遍认为，海事劳工公约的通过，在世界劳工史和海运史上具有划时代的意义，必将对海事界产生深远的影响，并将构成今后全球质量航运（Quality Shipping）的重要内容。这项被称为全球120万海员的“权利法案”，将与国际海事组织的《国际海上人命安全公约》《国际防止船舶造成污染公约》《海员培训、发证和值班标准国际公约》一起，构成世界海事法规体系的四大支柱。     

创新驱动发展绿色引导未来——记第18届中国国际海事会展高级海事论坛

2015年12月1日至12月4日,2015年中国国际海事技术学术会议和展览会(第18届中国国际海事会展)在上海新国际博览中心举行.作为亚洲第一、世界第二大的海事会展,中国国际海事会展继续扮演着中国与国际海事界寻求全方位、多层次合作重要桥梁和纽带的角色.来自34个国家和地区的2000多家公司参展,专业观众人数超过6万人,较上一届大幅增长.     

海员劳工工资标准问题分析

随着保障海员权益法案《2006年海事劳工公约》的生效,海员的工资标准引起航运界广泛关注,直至目前,船东及航运界相关方对海员劳工工资标准仍存在不同的理解,甚至存在海员多套工资标准情况,也不断有船舶因海员工资相关的缺陷而被PSC滞留。从《海事劳工公约》《中国船员集体协议》《香港海员集体协议》以及ITF(国际运输工人联盟)海员集体协议角度对比分析海员的劳工工资标准,供船东、海员招募机构及相关方参考。     

聚焦国际海事劳工公约

2006年2月,国际劳工组织(ILO)以314票对0票通过了国际海事劳工公约(简称MLC)。新公约将全面关照海员在工作环境上的实际需要,维护劳工权益,有助于改善全球超过120万名海员的福利和待遇,建立统一的、可接受的工作制度,为全球经济贸易一体化做出贡献。公约能否被快速广泛地执行?公约今后的生效和实施将对海事界及相关行业产生什么影响?对我国航运业产生什么影响?如何与其他相关国际公约相协调?尽管有诸多不确定性,该公约的历史意义仍毋庸置疑。     

迎首个“海员日”关注、聚焦海员权益保护

6月25日,全球150多万海员迎来了第一个属于自己的节日－－世界“海员日”。值此之际,交通运输部在上海隆重举行2011年中国海员大会,并通过“海员日”庆典、“海员发展”主题演讲、开通“中国船员招募网站”、举办《中国海员图片展》、表彰全国十佳海员等系列活动,彰显海员大国的风采。同时,围绕《2006年海事劳工公约》、《中华人民共和国海员外派管理规定》     

国际海事动态

IMO确定2020年世界海员日主题近日,国际海事组织(IMO)发布第4198号通函,公布了2020年"世界海员日"的主题为"我们海员的未来",这一主题与今年世界海事日主题"可持续发展的航运,为了可持续发展的地球"密切相关。IMO将与海员及海运界人士围绕鼓励和引导航运界认识可持续发展目标(SDGs),并就航海的未来发起一场涉及SDGs对航运界的意义以及航运界如何继续在实现SDGs方面发挥重要作用的对话。     

2003年世界海事回眸

2003年,世界局势跌荡起伏,海事界也因此增添了几分激荡和凝重。但与动荡不安的世界局势相比,整个海事界还是显得比较平静。正因如此,在下半年,各条战线一路飘红,经济、贸易、航运、造船等高奏凯歌。2004年,世界海事并不让人悲观。     

马来西亚政府呼吁海员应优先接种疫苗

马来西亚海事专业人员协会(IKMAL)呼吁让海员优先接种疫苗,避免海员被困船上。在其发布的公告中,协会建议海员成为新冠病毒免疫计划首阶段的优先接种者,接种疫苗后的海员将可以回到船上继续工作,此举预计可减少海员行程限制,以免海员在合同期满后仍滞留在海上无法下船。公告称,疫情期间,海运在全球经济与物流方面扮演了重要角色,确保港口继续运作,世界贸易量90%由海运完成。全球各地共有160万名海员,这些海员努力工作以确保船舶运营,运载燃料、食物、药品等各种货物。     

我们的期待——访中国海员建设工会海员工作部部长魏薇

由于全球范围的高级海员短缺情况未见缓解“,提升海员地位,保护海员权益”已成为各国海事界普遍认同的目标。作为代表我国参与各个海事国际公约制定的主要成员之一,并且也是连接海员、政府、船东的重要纽带,海员工会在不断变迁的海事大环境中将发挥哪些方面的作用,又以怎样的心态应对。本刊记者就此采访了中国海员建设工会海员工作部部长魏薇女士。     

赋予女性在海事领域的权利——以中国女性船员为例的海事女性研究

2019年世界海事日的主题为"赋予女性在海事领域的权利",提倡海事界利益相关方共同为女性营造友好、认同的职业发展环境。文章以消除就业壁垒,推动更多中国女性上船任职、参与海事工作为目的,介绍了国际国内促进女性上船任职的政策,指出中国女性海员队伍发展相对缓慢的形势,分析了影响我国女性上船任职因素,并有针对性的提出了对策。     

我们的期待——访中国海员建设工会海员工作部部长魏薇

由于全球范围的高级海员短缺情况未见缓解，“提升海员地位，保护海员权益”已成为各国海事界普遍认同的目标。作为代表我国参与各个海事国际公约制定的主要成员之一，并且也是连接海员、政府、船东的重要纽带，海员工会在不断变迁的海事大环境中将发挥哪些方面的作用，又以怎样的心态应对。本刊记者就此采访了中国海员建设工会海员工作部部长魏薇女士。     

为海事界女性增权赋能

<正>海事界从业女性概况有大量证据表明致力于女性事业是改善社区、壮大企业、强大国家最有效的方式之一。性别更加平等的国家经济增长更快,女性领导人更多的企业运营状况更好。但当前海事及相关行业仍然由男性主导。如今,世界有120万海员,女性仅占     

关注船员 共谋发展

一、中国海员队伍科学发展—部海事局常务副局长刘功臣中国是个海运大国，也是一个海员大国，目前约有51万海员，其中，高级海员约17万人。中国一贯重视海员发展工作，全面充分地履行STCW公约，积极参与制定2006年海事劳工公约，建立完善海员法规体系，不断提高海员综合素质和社会保障水平。在大力推进海员队伍发展的过程中，     

船公司如何应对海事劳工公约

2006年2月23日，在日内瓦举行的第94届国际海事劳工会议上，海事劳工公约获得通过。这样一套世界统一的、新的国际海事劳工标准，为全球海运业搭建了一个公平竞争的平台，从而更好地满足了国际海运业的健康发展和保护全球海员根本利益的新要求，该公约因此也被称为全球120万海员的“权利法案”。     

资讯

正交通运输部庆祝第七个"世界海员日"6月25日,第七个"世界海员日"系列活动之一的第四届中国海员技能大比武在浙江舟山新城体育馆开幕,第二批寻找"最美海员"公益活动同时举行。交通运输部部长李小鹏致信慰问。同日《2016年中国船员发展报告》的发布,为社会各界更好地了解、关注和支持船员事业发展提供参考与借鉴。国际海事战略高层研讨会召开近日,国际海事战略高层研讨会在北京召开。来自澳大利亚、新加坡、中国和香港特别行政区海事主管机关负责人以及国际海事组织、国际船级社协会代表出席了会议。交通运输部     

《2006年海事劳工公约》生效:我们如何应对?

《2006年海事劳工公约》(Maritime Labour Convention,2006)将于2013年8月20日在全球生效。该公约作为国际海事法规领域的四大支柱之一,被称为全球海员的"权利法案"。2006年,在94届国际劳工(海事)大会上,该公约获高票通过,这充分显示出海员这一群体在全球经济贸易体系中的重要性。为此,国际劳工局自2006年起制定了五年推进方案。2012年8月20日,该公约生效的两个基本条件已     

面向21世纪的中国船舶工业

两年一度在上海举办的中国国际海事会展是中国海事界的重要活动,自1981年第一届国际海事会展至今,已成功举办了十届,这项活动越来越为国内外海事界所重视.中国国际海事会展的成功举办推动了国际海事界的交流与合作,有助于世界了解中国,中国了解世界.     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2