紫金山船厂“长安洲”号油轮交船

8月21日,由益阳中海船舶有限责任公司建造的内内河首艘30m级多功能溢油回收船在资江水域一次性试验成功,各项技术指标均达到设计要求。该船为长江船舶设计院设计,为钢质、双体、单甲板,浮油回收舱设双层底,全电焊结构。该船试验成功后将主要用于长江水域航道及船舶溢油事故的应急处置,主要功能为溢油回收(包括溢油水面围控、回收、储存、转驳),兼顾消油剂喷洒、溢油清除设备和物资的运输、溢油监视及取证、应急救助(难船     

溢油的自然分散与化学消油剂的使用

<正>分散是众所周知的溢油风化现象,即一种流体以不同粒径液滴的形式"进入"另一种液体,这种现象可通过喷洒消油剂或自然分散来实现。喷洒消油剂已经成为处理溢油事故,特别是大规模泄漏所使用的重要方法。历史上,消油剂的使用颇受非议。1967年发生在英吉利海峡的油船"托里坎荣"(Torrey Canyou)轮事故,当时使用大量发动机去油剂与工业清洗剂分散海上溢油。这些化学品具有很强的毒性,对已遭受石油污染的海洋环境造成进一步破坏。     

深水消油剂水下连续油管动态模拟分析

针对深水水下消油剂喷洒过程中连接海面作业船舶和海底喷洒头之间的连续油管会受到波浪、海流等环境条件的影响,从而增加了海上作业风险的问题,使用orcaflex分析软件对连续油管在不同工况、不同载荷情况下的下放过程进行动态模拟分析,讨论各种因素对连续油管状态的影响。     

深水溢油事故处置可视化监控系统

文中以深水环境中发生沉船及其他溢油事故的处置为背景,针对水下机器人辅助钻孔抽油一体化装备进行水下溢油事故处置的作业过程,重点对水下摄像、声呐等关键技术进行研究,开发了深水可视化监控系统,引导水下机器人对事故现场进行勘探,完成作业过程的全程监控,实现设备的运行监测。     

水中沉底油和半沉底油的清除

目前的溢油回收清理技术和设备大部分是针对水面上的溢油。然而近年来国内外发生的几起事故说明,溢油并非总是浮在水面。 从墨西哥湾深水地平线事故我们知道,深水井喷溢出的重质原油在高压低温环境下不急于浮出水面,作业者不得不向水体和海床注入大量化学分散剂（也叫消油剂）予以分散;而在渤海海区的一次井涌事故中,大量含油泥浆从平台井口下渗出海床也存留在海底,作业方使用真空泵和水下人工采集技术将其收集。     

消油剂在溢油应急处置中的应用

合理地正确使用化学消油剂是水域溢油应急处理中的重要技术手段之一。文章介绍了消油剂发展历史、作用机理及其特点,通过分析影响其应用效果的各种因素,提出消油剂在管理、使用中应注意的相关问题。     

南海深水区含气的溢油模拟技术

针对南海存在深水区发生水下溢油事故会引发天然气泄漏的问题,基于Lagrange积分法和Lagrange粒子追踪法建立含气的水下溢油数值模型,重点探讨油气溶解和水合物合成分解等过程,模拟天然气和溢油在水体中的迁移扩散轨迹,选择南海某油气田为研究对象,模拟油气泄漏后对海洋环境的影响,模拟数据可为溢油应急计划编制或现场应急处置提供技术支撑。     

基于模糊Bow-tie模型的深水钻井平台井喷溢油风险评价

针对目前深水钻井平台作业缺少有效定量评估井喷溢油风险的情况,引入模糊Bow-tie模型对深水钻井平台井喷溢油风险进行评价。评价过程中基于故障树方法分析深水钻井发生井喷的原因,采用事件树方法分析井喷溢油导致的后果,利用模糊集理论和专家评价相结合的方法计算得到井喷溢油概率和溢油后果风险值。通过对我国南海某深水钻井平台井喷溢油进行风险评估,结果显示,该平台井喷溢油概率为9.33×10~(-5),一旦发生井喷溢油,发生火灾+污染的概率相对较高,为6.96×10~(-5)。基于以上风险评估结果,提出井喷溢油风险防控措施,为深水钻井平台溢油应急管理提供技术支持。     

粤域海事

<正>广州海事局广州港小虎港区联防体举行溢油应急演习9月23日,广州海事局2015年广州港小虎港区联防体溢油应急演习成功举行。演习通过险情处置、消防、清污三个阶段,演示石化区码头装卸作业过程中发生溢油、火灾应急处理过程中     

完善深圳海域溢油应急处置体系

为完善深圳海域溢油事故应急处置体系,增强海事部门应急处置能力,分析大连新港输油管道爆炸事故溢油应急处置过程中存在的问题,客观评估深圳海域溢油风险及应急体系能力,认为深圳海域溢油污染风险较高,溢油应急体系缺乏人才和设备,难以满足深圳高溢油污染风险的应对要求,并提出完善深圳海域溢油应急体系建议：推动建立区域应急联运机制,实现协同发展;建立清污协会会员制,整合应急资源;建立应急设备库,提供技术支持。     

港口大型溢油应急处置方案探讨

大型油船港口码头及石油储备设施附近港口码头,一旦发生溢油事故,一般部是大型溢油事故事故现场具有其独特的特点,溢油应急处置需要根据溢油现场的实际情况确定应急救援工作所需要的人员、物资和设备,并制定有针对性的应急处置方案溢油应急处置方案的能否有效与实施,决定着整个溢油应急工作的成败.     

落实科学发展观 提高辽宁辖区船舶溢油应急处置能力

船舶数量的增多和船舶大型化，使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后，有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱，因此，尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源，并从落实科学发展观的角度，具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。     

惠州港史上首次海岸溢油应急 救援综合演习在大亚湾举行

11月19日上午，“海巡152”、“碧海一号”、“惠港拖一”等8艘船舶突然在大亚湾海域集结，火速驶往惠州港东联壳牌码头水域，紧急处置中海壳牌公司T805储油罐泄漏入海的15吨化工原料油!现场围控警戒、布设围油栏、探测油气浓度、喷洒消防水、抛洒消油剂，一场声势浩大的海上溢油清污行动紧张地进行。     

海上施工船舶溢油应急处置方法探析

文章以某沿海海上风电场施工作业为研究背景,以海上施工船舶溢油应急的处置方法为研究课题的方向,在简要的阐述了工程概况后,提出从防碰撞、防走锚、保证通讯、加强消防、加强船舶管理和限制油污等几方面加强预防,防止溢油事件发生,并列举了相应的应急处置措施,以供参考。     

船舶溢油应急处置知识获取系统的设计与开发

为提高船舶溢油应急处置成效,基于领域专家知识经验对提高船舶溢油应急处置成效重要性的认识,依托调查问卷技术,分析设计开发船舶溢油应急处置知识获取系统的具体步骤,并得出结论：该系统能够比较有效地获取领域专家的知识经验。     

信息公告

部际联席会议五项工作制度颁布海上搜救和溢油应急处置迈向“五化” 近日,国家海上搜救部际联席会议和国家重大海上溢油应急处置部际联席会议召集人、交通运输部部长杨传堂签发《国家海上搜救和重大海上溢油应急处置部际联席会议工作制度》等五项工作制度．     

消油剂喷洒方式在溢油事故中应用实践与研究

介绍消油剂的作用机理,并对实船PSBD80型消油剂喷洒装置的原理及注意事项进行介绍,引入消油剂的使用要求和规范,并对消油剂不同的喷洒方式进行研究,得出在不同喷洒方式下的有效的喷洒策略,以促进消油剂的合理高效使用。     

溢油事故船舶先期处置决策偏好研究

快速、有效的应急反应是控制船舶溢油事故危害和降低损失的关键。事故船作为溢油事故的第一发现方,对溢油的先期应急处置具有非常重要的影响。为此有必要探索事故船的溢油先期处置决策机理和影响因素。以个体决策偏好理论中经典的随机效用理论为依托,建立了行为反应模式,并基于问卷调查数据,实现了事故船舶溢油先期处置决策偏好模型的拟合、参数估计和选择偏好估计。结果显示:溢油水域的风力、浪高、雾况和可能的溢油量,船上应急设备配备和船员应急经验等会影响事故船舶有关溢油先期处置的决策偏好。     

海上溢油污染应急处置科学决策的思考

从有效应对和处置海上溢油事故的目的出发,深入研究海上溢油的危害,提出对于船舶溢油处置这样一个由时间因素、空间因素、自然因素、船舶因素、环境因素、人员因素等众多因素所构成的多维复杂过程,应利用现代信息技术提高科学决策水平,构建综合溢油应急辅助决策平台,对各种应急资源和应急力量进行科学调度和协调指挥,实现溢油应急决策的科学化、系统化和智能化。最后,论述溢油应急辅助决策平台应具备的主要功能。     

动态

《国家重大海上溢油应急处置预案》课题研究报告通过专家评审 9月12日,交通运输部海事局在北京组织召开《国家重大海上溢油应急处置预案》课题专家评审会,中国海上溢油应急中心、交通运输部规划研究院等单位代表和来自环境保护部、中海石油环保公司等单位的专家审阅了课题研究报告及预案送审稿。专家组认为课题报告内容全面,研究成果达到了科研项目要求,对于进一步加强和提升我国重大海上溢油应急水平意义重大,将是我国完善重大海上溢油应急处置决策科学化、指挥专业化、资源利用最大化和应急操作规范化的重要支撑。