液化气码头储罐爆炸风险评价

提出了码头液化气储罐泄漏发生爆炸事故的评价程序和方法，通过对码头液化气储罐破裂，液化气泄漏和蒸发而形成可燃蒸汽云团遇火爆炸的描述，运用荷兰全国应用科学研究中心（TNO）研究的爆炸模式，对特定气体作了定量分析，计算蒸汽爆炸的冲击波损害半径，预测对周围环境中的人群，建筑造成的伤害程序，并提出减缓爆炸事故的措施。     

安危之搏两小时——广东港建液化气有限公司抢险救灾纪实

2009年6月10日晚上20时30分，一艘满载液化气的船舶缓慢驶入广东港建液化气有限公司的港池码头，准备靠泊卸气，码头上的工作人员正紧张而有序地做各项准备工作。20时50分，液化气船靠泊码头完成。20时55分，输气管道对接上船．静电导除线也已连接好。一切准备工作就绪。操作工打开阀门向气库输气。     

液化气码头安全管理应把好三关

近十年来,随着经济的发展,我国液化气码头如雨后春笋,从无到有,从小到大,从综合到专用,从遮蔽式到开敞式,从不规范到逐步规范.目前,广东省的液化气码头多达30余座,仅汕头港就有7座.如何管好液化气码头,很值得海事执法人员深入思考.     

大型原油码头消防设计探讨

结合某１５万吨级原油码头的消防设计，探讨码头消防系统的服务对象，塔架式泡沫 炮喷射速率、水幕系统与惰性气体系统的设置问题。建议在国内石油制品工业迅速发展的今天，对１９８５年颁发的装卸油品码头防炎设计规范不仅要逐步完善，还应补充液化气码头，天然气雄关的防炎设计规范。     

温州港投产使用多用途码头

温州港今年建成投产使用七里港区一期工程1.5万吨级和1000吨级多用途码头;小门岛5万吨级液化气码头;龙湾5000吨级公用石化码头,其中七里港区1.5万吨级、1000吨级多用途码头和小门岛5万吨级液化气码头被浙江省交通厅质监部门评为优良工程,这些码头今年投产使用,为温州港新增年通过能力300万吨以上,温州港正呈现出从瓯江南岸向北岸从瓯江口内向瓯江口外的规划发展局面。     

粤东LNG码头工程通航安全评估

介绍粤东液化气(LNG)码头工程概况、海上运输危险特性以及LNG船舶操纵特性。从船舶通航环境和安全角度,对码头选址、总平面布置、港池、航道、锚地等进行论证。在拖轮、码头安全管理、海事监督等方面进行了安全保障需求分析。     

宁波港确定今后7年发展目标

笔者从有关部门获悉，今年起到2010年，宁波港将以主体新建为主、改造为辅，扩大港口规模，调整港口结构；重点建设集装箱、原油、液化气码头等基础设施，兼顾解决通用深水泊位不足的矛盾，为大型临海工业发展服务。     

钢管桩码头外加电流阴极保护监控技术

某液化气码头2001年建成,因种种原因未实施阴极保护。至2008年检测时,发现腐蚀严重。为了控制腐蚀,延长码头的使用寿命,单位决定采用外加电流阴极保护技术来控制钢管桩的腐蚀。系统采用新型的MMO阳极和阴极保护数字控制电源,并结合GSM短信技术实施对阴极保护运行参数的实时监测。投入运行后,电位测量结果表明,钢管桩受到了良好的保护。     

上海港外贸散装液态危险品码头管理初探

<正>上海港(包括里港,外港,新港,注)目前持有《危险货物作业许可证》(简称《许可证》)的码头单位33家共计69个作业泊位。其中,外贸千吨级及以上的散装液态危险货物(油类,液化气,散装液态化学品)专业码头(简称液散码头)56个,占危品码头总泊位数的81％,吞吐量占70％以上。散装液态危险品综合了爆炸、燃烧、毒害和污染危害等多种性质,且已呈现出品种多、数量大、密度高、危害升级的趋势,一旦发生意外,将     

我国液化气运输市场发展趋势及安全监管应对措施

介绍了我国液化气市场的发展趋势，分析了液化气船运力及船龄结构变化情况，阐述了影响液化气运输市场的新动态。为应对液化气运输市场的额变化，引导我国液化气运输市场健康和谐发展，加强液化气船安全管理，提出了一些有益的应对措施。     

小型多功能液化天然气运输船集管设计

介绍2011版《液化气运输船集管推荐》的相关要求,结合该要求对某小型多功能液化天然气运输船集管进行设计,并与某些液化天然气码头进行匹配性分析,总结小型多功能液化天然气运输船的集管设计原则。     

液化气船舶进靠防城港化工码头操作要点

随着对清洁能源需求的增长,到港的液化气船舶靠离泊频繁。本文通过分析本港通航环境和局限条件,总结操作实践经验,为有关操作人员以及管理人员提供参考,着力提高化工码头运营效率。     

SMC证书的PSC缺陷

2008年6月20日，2名PSC检查官对停靠在珠海新海液化气码头的一艘泰国籍液化气船“NEWXXX”进行检查，发现缺陷10项，其中有1项缺陷涉及安全管理（SMC）证书．即SMC证书的中间审核签注不符合ISM规则（《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》）规定。安全管理证书．英文名简称为SMC证书．系指签发给船舶．     

大丰港简介及进出港操纵

0引言 大丰港位于江苏省中部，东临黄海，被列入国家“九五”港口发展计划，为国家一类口岸。大丰港建设分为二期：一期（北港区）2个万吨级杂货（兼集装箱）泊位已于2005年10月18日通航靠泊；二期（南港区）2个5万吨级散货泊位，1个5万吨级液化气泊位正在建设中。预计2009年底投入使用，并计划在北港区再建2个集装箱专用码头。     

规范液化气市场维护共同利益

一、液化气市场概况 １．液化气储库情况 据不完全统计，到２０００年底为止，我国沿海、沿江已建８座大型一级气库，另有４座正在建设。已建二三级库１２０家，其中华南沿海５８家、浙江沿海１８家、北方沿海１２家、长江中下游３２家。海上浮仓已撤出，停止海上过驳作业。可以认为，经过近几年的大力发展，我国经济发达区域（也是液化气消费的主要区域）的液化气储库已呈一定规模，能够满足国内液化气的储运、销售的需要。 ２．国内液化气来源 ２０００年，我国进口液化气达４８１．７４万吨（其中：华南地区３４８．０２万吨、华东地区１…     

温州小门液化气船舶航行作业安全风险及监管对策

对液化气及液化气船舶特性进行分析,介绍了温州小门液化气海上运输发展历程,对温州辖区液化气船舶航行作业安全隐患进行分析,并提出了液化气船舶航行作业监管对策。     

液化气船舶消防之我见

随着国民经济的发展，工业和民用液化气增长迅速，海上液化气运输量也增长迅速。目前我国从事液化气运输的船公司已达35家，液化气船65艘。我国现有的液化气船大多是从日本购买的二手船，船龄长、消防设备不足。一旦发生火灾，后果不堪设想。     

析上海港散装液态危险货物申报管理

上海港作为我国最大的港口，随着经济的发展和建立国际航运中心的需要，水上货物运输呈现出货物运输集箱化，油轮运输大型化，液货运输散装化，船舶运输专业化的特点。上海港危险货物吞吐量以年均百分之十的速度快速增长，其中散装液态危险货物(油品、化学品和液化气)的发展更为迅猛。目前，全港散装液态危险货物码头70余座，作业过的散化品种达62种，而且具有爆炸、易燃、毒害和污染危害性质的新品种近几年来呈上升势头，对港口水域、船舶设施、作业人员等构成的安全和污染威胁是显而易见的。     

刍议液化气船运市场管理亟待加强

中国船东协会液化气运输委员会曾在２００１年８月和１１月对国内液化气水运市场情况进行了调研。许多液化气船东(会员单位)就政府主管部门对液化气     

如何正确理解日用油柜配备数量要求

日用油柜是指储存经过处理并为设备运转直接提供燃油的油柜,一般分为重油（HFO）油柜和轻油（MDO）油柜两种。在日常PSC检查中,由于对相关公约的理解不同,所以对船上应配备日用油柜的数量容易引起异议,这需要海事部门和船级社予以重视。案例陈述2012年3月29日,2名珠海PSC检查官对停靠在珠海新海码头装载液化气的一艘香港旗液化气船进行了检查。