节能型轮胎式集装箱门式起重机的分析

介绍了轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的柴油发电机系统及调速系统的发展概况,对几种节能型RTG的节能方式、性能和节能效果进行了对比分析,提出RTG节能的研究方向.     

轮胎式门式起重机节能环保电力转换技术分析

本文在探讨轮胎式集装箱门式起重机的供电技术及超级电容器节能可行性的基础上,详细分析了当前RTG节能电力转换技术的特点及核心,针对RTG电容节能系统的能量转换、设备配套等关键技术进行了分析与探讨。     

发挥科技威力，降服油老虎—港口节油再上新台阶

近日，由交通运输部水运科学研究院主持研发的港口轮胎式集装箱门式起重机调速节油柴油机发电组通过了国家鉴定。专家评委会一致认为此项研究成果属国内首创，并达到国际领先水平，节油比例达42.3％。     

D2LQ25型轮胎式起重机无动作故障的诊断及处理

D2LQ25型轮胎式起重机采用柴油机一交流发电机组自发电，通过全数字直流调速器给各机构直流电动机供电，分别驱动起升、变幅、回转、行走等工作机构，实现各机构直流电动机可控软起动与无级调速、平稳运行；应用PLC管理数字调速器，将控制电流由安培级降为毫安级，实现主电路无触点控制，减少各部电器故障。     

轻型电动轮胎式集装箱门式起重机开发与应用

介绍轻型电动轮胎式集装箱门式起重机的技术特点和开发情况。该设备以4卷筒控制为基础，结合电力与柴油机双驱动技术应用可以显著节约能源、减少污染排放、改善工作环境、降低购置和运营成本，具有显著节能减排效益。     

双腔波导管技术在轮胎式龙门起重机远程控制无线通信系统中的应用

正轮胎式龙门起重机(rubber-tyred gantry crane,RTG)是集装箱码头堆场常用的装卸设备。RTG的轮胎可以自由转向,因此,RTG在堆场内的运行路线相对灵活多变,可以自由转场到达堆场任意位置作业。RTG的供电方式主要分为机载柴油发电机组供电和市政电网供电。为了响应国家节能减排的号召,宁波舟山港的RTG已全部改造为采用低架滑触     

双动力轮胎式起重机的研发

双动力轮胎式起重机采用平稳的液压传动方式,以大功率的中心回转柱体作为上下动力传递的元件,综合柴油机驱动和液压驱动特点,利用电力和柴油两种动力源并保证其能够灵活调节切换,使设备在空载或小负荷下的能耗降低,进而达到节能减排的目的.     

“油改电”轮胎式龙门起重机碳刷智能保护报警装置

正港口大型集装箱装卸设备轮胎式龙门起重机(以下简称"轮胎吊")是高耗能的用油设备。近年来,我国港口企业大力开展节能减排工作,其中,用油轮胎吊的高架滑触线供电改造(即"油改电")的节能效果突出。"油改电"后,轮胎吊的动力来源由原来的柴油发动机组改为社会电网供电。本文针对"油改电"轮胎吊碳刷状态监控及维护难点,设计碳刷智能保护报警装置,保障"油改电"系统稳定、高效运行。     

港口RTG调速柴油发电机组的新节能技术

本文介绍港口轮胎式集装箱门式起重机节能减排的一种新方法,对其节能原理、节能效果进行分析,并提供了相关数据。     

集装箱重箱堆场ERTG工艺方案的选择

对电动轮胎式龙门起重机（ERTG）各方案进行分析,以达到节能减排的目的。     

轮胎式集装箱门式起重机节能技术应用与发展

介绍当前国内外轮胎式集装箱门式起重机(RTG)的节能技术方案,分析RTG"油改电"应用的主要技术特点,指出RTG节能技术的发展方向。     

港口轮胎式集装箱门式起重机节能辅助电源技术原理及效果

介绍港口轮胎式集装箱门式起重机利用节能辅助电源新技术,达到节能减排的一种新的方法,对其节能原理、节能效果进行分析,并提供了相关数据。     

港口轮胎式集装箱门式起重机节能辅助电源技术原理及效果

本文介绍港口轮胎式集装箱门式起重机利用节能辅助电源新技术,这是节能减排的一种新的方法,作者对其节能原理、节能效果进行分析,并提供了相关数据。     

关于轮胎式集装箱起重机“油改电”节能项目工程的可行性研究

对集装箱堆场的轮胎式集装箱起重机进行"油改电"改造,是降低企业成本一项重要措施。分析了轮胎式集装箱起重机(RTG)目前所存在的不足及进行"油改电"项目实施的必要性,阐述了其原理、措施及方案。最后通过比较得出结论:低架刚体滑线方式和低架滑触线方式是轮胎式集装箱起重机"油改电"的理想方式。     

降频节能技术在RTG的应用

分析轮胎式集装箱门式起重机(下简称:轮胎吊,RTG)的实际作业工况,阐述了降频节能原理,结合公司具体情况,提出降频节能技术方法。经过效果测试和分析对比,得出结论,该项技术,取得了一定的节能减排效果。     

轮胎式龙门起重机与轨道式龙门起重机的性能比较

为改进集装箱码头堆场机械选型,促进集装箱码头作业自动化,以福州港的青州集装箱码头和中盈集装箱码头为例,对轮胎式龙门起重机与轨道式龙门起重机的技术性能、装卸性能、操作性能、经济性能和自动化性能等进行对比分析,指出轨道式龙门起重机的总体性能优于轮胎式龙门起重机,有利于实现集装箱码头作业的全自动化。     

新型轮胎式起重机底架结构形式对比分析

目前国内港口轮胎式起重机正向着起重能力大、工作速度快、环保节能的方向发展。底架作为轮胎式起重机的主要承载结构,其设计的优劣直接影响到整机的安全可靠性及起重能力。山于港口工况恶劣,底架结构受力复杂,过去经常出现底架开裂失效等问题,严重影响起重机的安全运行。     

轮胎式龙门起重机油改电项目电力电气设计

为使轮胎式龙门起重机在集装箱堆场内能安全、高效地使用市电作业生产,对作业堆场内滑触线供电系统、集电小车自动控制方式、轮胎式龙门起重机电气系统进行改造,实现安全、无缝隙电源切换,可减少转场时间,提高生产效率,降低能源损耗,适应“绿色港口”发展要求。     

RTG油改电技术的实施与实效分析

以温州港金洋集装箱码头为例,提出并详细阐述将码头主要生产设备---轮胎式集装箱门式起重机(简称RTG)作业的能源供应方式由柴油发电供电改为由市电供电的实施方案(即"油改电"),并进行RTG"油改电"技术的实效性分析,为今后其他港口同类设备的改造积累宝贵的经验。     

场桥发动机调速执行器故障原因分析和改进

堆场用轮胎式集装箱龙门起重机(以下简称场桥)一般采用发动机-发电机-电动机来驱动各运行机构.由于作业过程中场桥的负荷变化范围大,变化频率高,如要适应这种工况,需在发动机上配装调速系统,以保证发动机正常运转.我公司11台场桥配备的发动机为美国康明斯NTA-855G3型柴油机,其上配有EFC(电子燃油控制调速器).