赤湾港口企业经营管理回顾与展望

<正>赤湾港作为全国第一家中外合资、建设经营的港口,迄今为止,已经走过了十四个年头。 认真总结经营管理的经验,探寻其港口未来经营管理策略,无疑对我们港口的经营管理者来说是非常有益的。 港口经营管理经验之回顾 赤湾港在生产经营管理、劳动用工制度、生产工艺与组织方面,走出了一条独特的适合自身发展的道路。 1.股份制企业机制决定了港口要想生存与发展只能走市场化经营的道路。 赤湾港从其诞生的第一天起,就同中国港口传统的港口计划经济体制无缘。港口货源完全靠自身综合竞争实力去争取,因此港口管理者始终将市场开拓放在经营管理之首位。80     

增进了解 加强合作——中港协组团学习考察招商局在深圳和漳州的港口企业

<正>3月9日至12日,受招商局集团的邀请,由屠德铭理事长率领的中国港口协会学习考察团赴深圳和漳州,先后参观了招商局历史档案陈列室、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招商港务股份有限公司、赤湾集装箱码头有限公司、招商局漳州开发区和漳州招银港务公司。     

以《港口工程技术规范（1987）》若干问题的探讨

本文着重对照《港口工程技术规范（1987）》有关篇章，以赤湾港为例，回顾赤湾港总体规划的实践，提出几点讨论意见。     

钦州港10万吨级航道扩建工程开工建设

3月9日至12日,受招商局集团的邀请,由屠德铭理事长率领的中国港口协会学习考察团赴深圳和漳州,先后参观了招商局历史档案陈列室、蛇口集装箱码头有限公司、深圳招商港务股份有限公司、赤湾集装箱码头有限公司、招商局漳州开发区和漳州招银港务公司.     

赤色的港湾 卓越的品牌——赤湾港航股份有限公司见闻

<正>在深圳特区的西部,珠江口的东岸,有一片约3平方公里面积的土地。它三面环山,一面沿江,距香港、澳门只有20海里,这就是赤湾。1982年,一群开拓者怀着远大的抱负来到这里,经过20年的奋斗,把这个昔日默默无闻的只有20来户人家的小渔村变成了举世闻名的现代化港口,成为深圳港的三大港区之一,在华南地区甚至全国港口界中具有重要的地位。今年赤湾港迎来了她的20周年华诞,在全港上下欢庆这值得纪念的日子里,中国港口杂志社社长兼总编唐绍武先生和我来到这里参观。这里的所见所闻,令人惊讶不已。这里真是一片神奇的土地。     

二手设备在赤湾起飞阶段的历史性贡献

二手设备由于成本低，经优化改造，作为赤湾港开港阶段使用，在当时的历史条件下，是港口建设的一条捷径。     

拓展国际箱中转业务 促进赤湾港全面发展

位于深圳西部南头半岛东南端、珠江入海口东岸的赤湾港区，是深圳经济特区开发建设较早的一个现代化的大型优质港湾．目前拥有11个泊位．以散杂货、件杂货和集装箱作业为主。其中9号、10号和11号泊位为专用集装箱泊位，由赤湾港航股份有限公司的合资企业——深圳凯丰码头有限公司独立经营；8号泊位为多用途洎位，由赤湾港航的全资公司赤湾集装箱公司负责运作。     

谈北大西洋的航海气象

从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡,     

2006～2007年度中国港口前十强集装箱码头

一、中国港口前十强集装箱码头1、盐田国际集装箱码头有限公司;2、青岛前湾集装箱码头有限公司;3、赤湾集装箱码头有限公司;4、上港集团振东集装箱码头分公司;5、上海集装箱码头有限公司;6、上海沪东集装箱码头有限公司;7、上海盛东集装箱码头有限公司8、宁波港北仑第二集装箱有限公司;     

赤湾港的建设与发展

简要介绍赤湾港的地理位置及自然条件；港口规划及总平面布置的原则及内容；已建及在建的共２０个码头泊位的结构型式及特点等情况。     

深圳港口投融资方式及港口多元化投资体系分析

<正> 深圳作为我国改革开放的前沿,在港口建设的初期就改革了旧的投资体系,实现了港口投资多元化,形成了深圳港口的特点。深圳港口投资中,有政府、民间(企业、资本市场)、国内、国外等多种资金渠道。对深圳港口20多年建设、投融资体制管理模式等方面的总结研究,其成功的经验和存在的不足,均可对全国目前正在深化的港口投融资体制改革起了良好的借鉴作用。 一、深圳港口投融资结构及其投资效益分析 深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口东岸,毗临香港。1980年深圳建特区后,港口迅速崛起,建成蛇口、赤湾、妈     

深圳港口安全管理体制与实践探讨

深圳港发展概况 深圳港经过20年的建设和发展,已建成蛇口、赤湾、妈湾、盐田等9个港区,从事经营集装箱、散杂货、成品油、化学品的码头、仓储企业已达30多家.深圳港2000年货物吞吐量已达到5685.3万吨,列全国内地沿海第8位;其中集装箱吞吐量达到399.3万标准箱,列全国内地沿海第2位,列世界集装箱港口第11位.与此同时,港口安全管理水平随着港口的发展明显提高,有力地促进了港口快速、平稳、健康地发展.     

中国铁路集装箱运输亟待发展

近年来中国港口吞吐量增长迅速，2004年上海和深训（盐田、蛇口和赤湾三港合计）的集装箱吞吐量分别比上年增长28．99％和28．7％。同海上集装箱运输相比，中国铁路集装箱运输严重滞后。根据国家发改委综合运输研究所提供的数据，2003年中国铁路集装箱运量为656万TEU，比上年增长23％，同年中国港口进出口集装箱吞吐量则高达4860万TEU。2004年4月，中国铁路集装箱运输公司的全国首列双层集装箱列车投入京沪线运营，每周3班，可装载160只20英尺标准箱。     

赤湾港航的战略投资与可持续发展

<正> 赤湾港航于1992年进行资产评估和股票发行筹备,至今已近10年。股改评估前,赤湾港航的帐面净资产值仅6,939万元,后通过1993年初发行4600万A股、4000万B股,1995年底增发4000万B股,共从证券市场上募集资金折合人民币3.77亿元,而自1992年至2001年赤湾港航已累计支付现金股利3.83亿元。从赤湾港航目前良好的发展势头来看,完全可以预期赤湾港航将继续为股东创造更加丰厚的回报。     

港口

中国企业首次获得国外港口特许经营权；广州口岸南沙港区等正式对外开放；广东虎门港与粤台两地物流协会签约；中山小榄至盐田国际驳运快线开通；深圳赤湾码头安全和环保管理体系认证启动；广西北部湾港含防城钦州北海港     

赤湾突堤延长工程潮流数学模型研究

使用TK-2D软件建立了基于不规则三角形网格的伶仃洋整体二维潮流数学模型和赤湾附近局部二维潮流数学模型,根据现场实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对赤湾突堤延长工程实施后造成的流场变化进行了模拟研究。研究结果表明:赤湾突堤延长工程实施后,流场变化仅限于工程附近;9#～13#泊位的涨落潮流速和流向基本不变;延长段堤头东南侧涨落潮流速呈减小趋势,延长段堤头西南侧涨落潮流速呈增加趋势;赤湾内涨落潮潮量不会变化;从对周围潮流场的影响角度考虑,赤湾突堤延长工程是可行的。     

大型集装箱船舶靠离赤湾CCT码头的操纵

随着深圳港的发展,港口吞吐量逐年迅猛增长,且船舶日趋大型化、专业化,特别是第6代集装箱船舶经常挂靠,其总长度最大已达352m,载重吨最大超过10万吨级,驾引人员面临着港口环境、水文气象条件、船型、船舶吨位,以及船舶操纵性能出现的新情况和新问题。本文就多年来在引领大型集装箱船舶靠离赤湾集     

从深圳港看必须规范准确使用港口名称

深圳港自上世纪80年代兴建蛇口码头始,先后在蛇口、赤湾、妈湾、盐田等建设了9个港区、若干散杂货码头和集装箱码头,港口设施和吞吐能力达到了相当规模,2001年全港货物吞吐量达6500万吨,集装箱可达500万标准箱.     

港口整合中经营者集中问题的反垄断法分析

<正>近年来,在港口整合热潮带动下,随之而来的是港口经营者集中:港口公司资产重组合并;大型港口公司股权收购或出资控股中小型港口公司;     

深圳港集装箱年吞吐量突破1365万标箱

<正>据深圳市港务局快速统计显示,深圳港2004年货物吞吐量达1.35亿吨,同比增长20.33%,其中外贸货物吞吐量8850.21万吨,增长30.15%,集装箱吞吐量1365.54万标箱,增长28.22%。盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱、招商港务、海星港口集装箱吞吐量分别达到625.79万、267.54万、213.35万、114.93万、34.06万标箱,同比增长