加快构建现代综合交通一体化运输体系

扬州地处长三角地区苏北水陆交通的门户，如何借助这一全面发展态势，建设大交通、打造主枢纽、发展大物流，加快构建综合交通一体化运输体系，这是“十一五”新一轮交通发展建设面临的重要课题。未来扬州综合交通一体化如何走向，关键要把握好三个方面：     

从唐代扬州看影响海港城市发展的因素

七至九世纪,扬州港是唐朝的第一大港,国际商贸往来十分频繁,为江南地区一大都会,时有“扬一益二”之称。本文试通过对扬州兴盛原因的分析来探讨影响海港城市发展的因素,以期对现代港口建设有借鉴意义。     

乾隆年间长江上的一次特大船舶火灾

扬州，自隋唐以来就是一个繁盛的都市。清初，曾经惨遭破坏，但到十七、十八世纪之交，扬州盐业和其它商业不但得到恢复，而且还有所发展，在乾隆年间达到高峰。当时的扬州不仅是我国中部各省食盐的供应基地，而且是清政府南粮北运船舶必经之咽喉。由于盐业、漕运的发展，四方的盐商到扬州“侨寄户居者，不下数十万”。运盐船队东起泰州，西至汉阳，从而转运半个中国，都以仪征扼水路要口。     

人民海军护卫舰的发展历程

中国人民海军护卫舰的发展经历了一个漫长而又曲折的过程，首先是从缴获敌舰、收编起义舰艇、打捞、修复旧舰和改装民船起家，接着是仿制苏联的“里加”级，再下来是自行研制65型和“江湖”系列。从80年代开始，为满足我国“蓝水海军”的发展战略，又先后研制成功了“江卫”1级和     

扬州将投180亿建综合运输体系

从刚刚结束的扬州市交通工作会议上传来消息：未来5年，扬州将着力实施新型“133”工程，即：“一个率先”：公路率先达到基本现代化；“三个突破”：铁路、水运、航空建设取得重大突破；“三个提升”：现代运输业、信息化建设、公共服务能力获得显著提升，将共完成投资180亿元以上，基本形成“布局协调、衔接顺畅、能力充分、绿色安全”的综合运输体系。     

广东航道事业发展的五大趋势

从“九·五”期开始，由于受到有关部门重视，广东省迎来了一个航道建设高峰期，预计至“十·五”后期，广东省“三纵三横”骨干航道网将基本形成，航道基础设施将达到一个新的水平。航道建设、维护和管理发展趋势如何，今后路在何方，这是大家极为关心的问题。笔者在此谈谈自己的一点看法。 高等级航道发展，低等级航道萎缩的必然趋势 按最新全省航道定级资料统计，广东省航道里程为13687公里(而非习惯上的10808公里)，现有……     

加快发展科学发展和谐发展--访扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣

烟花三月的扬州,春江水暖,也许正是赏花、游湖的好时节.但对于一个刚刚走过40年风雨历程的扬州港来说,却是一个具有坐标意义的节点,从"不惑之年"的新起点上,迈向"十一五"发展的征程,无疑是一个重要转折.值此之际,刚完成港口体制"政企分开"、新组建成立的扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣接受了本刊记者的专访.     

扬州公铁水联运码头开港运营

位于扬州市公铁水联运物流集聚区的京杭大运河扬州段最大港口一公铁水联运码头2009年2月26日开港运营。该港区是以扬州市维扬区为责任主体建设的“扬州市公铁水联运物流集聚区”和“长江苏北重点物流基地”。2007年创园以来，以扬州港务集团、江苏荣能集团为代表的一批海内外重点物流企业纷纷落户，目前园区正式落户项目12个，总注册资本达6亿元，与周边工业园形成联动，为扬州实现l万亿元工业总产值的发展目标提供了重要支撑。     

扬州海事局：护航81公里长江“黄金水道”

81公里长江“黄金水道”,水运、货运、客运,日夜川流不息;大桥、港口、汽渡,屹立江边,让扬州与外界相连相通。独特的地理位置,让扬州海事局肩负着重要的水上安全监管责任。在加强专项治理行动,保障水上安全的同时,扬州海事局紧抓创新,提出“二次创业”的理念,大力加强水上交通安全监管,提升执法监管能力,服务口岸开放发展。     

扬州大洋造船的创新秘经

站在平坦宽阔的太平洋大道上，看着远方林立的门吊和精心设计的厂房，很难想象出扬州大洋造船有限公司总经理林波口中当年的大洋，“这里原来是一片芦苇荡，当年在这里欣赏原生态那是再好不过了。”谈笑问，林波总经理流露出对大洋跨越式发展的自豪和骄傲。     

谈北大西洋的航海气象

从2005年7月15日开始,中海集装箱运输公司的“新扬州”轮开始执行环球集装箱班轮航线“AMAX”航线首发航行。我被委派为“新扬州”轮的船长参与了首航环球航线。本航次从天津出发,沿途靠泊大连、宁波、上海、赤湾、香港和盐田等港口,穿越马六甲海峡,     

印度海军航空母舰发展研究综述

冷战后，印度一直把称霸印度洋，建设区域性海上强国作为中心目标，因此历来非常重视发展航空母舰。通过对印度倾力购进“亚洲第一舰”，低价购入“竞技神”，选择俄国“二手货”和大力建造国产“防空舰”的情况进行分析，初步研究了印度航母的发展情况。     

荷兰及欧盟内河航运的发展

(续上期) 三、采用“拆船基金”和“以旧换新”政策，进行国内航运市场准入管理 1、建立拆船基金 建立旧船拆解基金，就是通过建立一项基金对拆解船舶给予一定补贴，从而鼓励旧船退出市场。 根据欧盟理事会1989年通过的《内河运输结构性改善》的1101／89条例要求，内河运输船队规模超过10万吨的成员国均应建立拆船基金，每一基金由两个独立的帐户组成，一个用于干散货船，另一个则用于油船。拆船基金由各成员国有关机构对其进行管理。在该基金管理机构中，应有代表内河运输经营人的组织参与。……     

港口物流现状及发展思考

港口物流业的快速、可持续发展是保持港口竞争力的最有效的方法。通过分析国内外五大主要港口的物流发展现状，以及现代物流产业的发展趋势，得出港口物流应向“大物流”、“一体化”、“智能港”、“虚拟链”的方向发展，并提出我国港口物流的发展策略。     

浅析上海港与周边港口集装箱码头发展建设的关系

党的十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃”的重大战略决策后，经过近７年的建设，上海“一个龙头、三个中心”已初见成效，国际、国内跨国公司加速抢滩上海，上海口岸集装箱年均增长率达２０％以上，上海作为物流中心的地位逐步加强。与此同时，李鹏同志提出：“把上海建成国际航运中心是开发浦东，使其成为远东经济中心，开放整个长江的关键”。随后，李鹏同志又在他亲自主持研究建设上海国际航运中心的会议上指出…     

台军加速发展导弹武器

中国台湾网4月12日消息：据台媒报道，台“中科院”在上个世纪成功研发的“雄风”、“天弓”和“天剑”三种导弹，在军中被喻为“台湾三弹”：而日前正等待最后测试的“雄三”超音速反潜导弹以及发展中的“雄二E”攻陆巡航导弹，加上明年12月将将成最后战术测评的ATBM低层反弹道导弹，将成为台湾“中科院”的“二十一世纪新三弹”。     

京杭运河船型标准化示范工程——挂桨机船“落舱”改造及500t、1000t级标准货船

2003年12月12日，交通部会同江苏、浙江、山东、安徽、河南和上海等“五省一市”在江苏扬州召开了“京杭运河船型标准化示范工程启动仪式暨现场会”。交通部副部长翁孟勇宣布“京杭运河船型标准化示范工程启动”。     

珠江水运需要大发展

当前，珠江航运发展着实进入了一个关键时期。珠江在过去30年来逐步形成的上下游水运分割、水运基础设施投入严重不足、水运市场体系不健全、涉水部门间和上下游政府之间的共识尚未完全建立等问题，仍然困扰着市场主体。在这种情况下，肆虐全球的金融危机又汹涌而来，珠江水运被重重地“撞”了一下“腰”，以至于与国内经济一样严重下滑，增长乏力。     

积极探索科学发展的规律 走有中远特色的国有企业发展之路——中远集团改革发展60年的实践与探索

今年是新中国成立60年。60年来，伴随着我国经济社会的发展，中远集团坚持“解放思想、实事求是、与时俱进”，积极探索国有企业科学发展的规律，在日益激烈的国际竞争中奋发图强、不断壮大，迅速成长为一个具有较强国际竞争力和行业领导力的国际航运领先企业，走出了一条独具特色的中国国有食业改革发展之路。     

海运企业国际化发展的方向

在一个“无国境化”时代到来之际，海运企业的国际化已是大势所趋。为了提高海运企业的竞争能力，海运企业的国际化发展除了要发挥其自身具有的国际化，在经营管理上与国际接轨之外，还应该使海运生产要素逐步国际化。