西江航道焕发勃勃生机

20年前，桂平航运枢纽船闸第一次试航成功，开创了交通部门建设综合性航电枢纽的新纪元。作为营运单位的广西西江航运建设发展有限公司（简称西江公司）实施“以电促航、航电结合、综合利用、滚动发展”的运行模式，使西江航道焕发出勃勃生机，为我国内河水运史写下了浓墨重彩的一笔。     

金涛阵阵涌西江

虎年伊始西江黄金水道建设喜讯连连:“世界经济危机影响下,2009年西江黄金水道广西经济腹地港口吞吐量仍达1.49亿吨,同比增长16.76%,水路运力规模持续扩大,全区运力达435万载重吨同比增长19.2%“。“西江沿线内河港口货物吞吐量的大幅增长,促进了广东快速渡过金融危机困境……“;“广西壮族自治区今年将筹措30亿元,继续推进制约西江水运优势发挥的枢纽     

桂平船闸滞压过闸船舶成因分析和对策研究

一、概况 桂平船闸是国家"七五"期重点工程之一的西江航运建设第一期工程广西段桂平航运枢纽的主干项目,位于西江航运干线黔郁江汇合处上游4公里的郁江上,因坐落于广西桂平市区南郊而得名.     

金涛阵阵涌西江

<正>虎年伊始西江黄金水道建设喜讯连连:"世界经济危机影响下,2009年西江黄金水道广西经济腹地港口吞吐量仍达1.49亿吨,同比增长16.76%,水路运力规模持续扩大,全区运力达435万载重吨同比增长19.2%"。"西江沿线内河港口货物吞吐量的大幅增长,促进了广东快速渡过金融危机困境……";"广西壮族自治区今年将筹措30亿元,继续推进制约西江水运优势发挥的枢纽     

畅通西江

正船闸运行调度中心是基础,船闸统一联合调度是良剂,在两者的化学反应下,西江水运发展一路畅通无阻。去年12月19日,广西西江船闸运行调度中心投入使用后,给西江水运发展带来了翻天覆地的变化。包括长洲、桂平、贵港鱼梁、那吉5个梯级9座船闸实现了联合调度,集中监控,并具备船舶过闸动态展示和大数据生产的功能。这一系列的利好消息,促使水运需求持续增长,货物运输量逐月快速攀升,西江水运市场呈现前所未有的繁荣景象,迎来船东和企业的一致叫好。     

珠江水系

世界最大内河单级船闸竣工通航10月31日,目前世界上已建成的最河单级船闸——西江航运干线广西桂运枢纽二线船闸工程实现竣工通航。解,它的建成使广西桂平枢纽闸过往吨位由1000吨级提升到3000吨级,年总通过能力将达到4200万吨,有效解决线船闸通过能力不足、制约腹地经济的瓶颈问题。     

未来:成沿江经济腾飞助推器

正长洲枢纽处于西江航运干线咽喉位置,对珠江水运发展至关重要,随着珠江黄金水道建设进入快速发展时期,长洲枢纽船闸的年货物通过量也势必会再次刷新记录,未来也势必将会成为沿江经济腾飞的助推器。三线、四线船闸相继建成通航后,长洲枢纽在西江航运干线所发挥的作用越来越大,为船舶过闸节省了大量时间,基本满足了船舶"随时报到、随时过闸"的需求。这也让西江航运干线在综合运输体系中的比较优势得到较好发挥。展望未来,在交通运输部的领导下,各级交通主管部门积极作为,长洲枢纽年货物通过量也势必将在2018年     

广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程环保管理工作分析

为实现绿色节能目标,积极贯彻落实《广西壮族自治区发展和改革委员会关于柳江红花水利枢纽二线船闸工程项目建议书的批复》（桂发改交通[2015]185号）,“关于打造西江黄金水道促进区域经济发展的若干意见”（桂发[2009]24号）、《广西壮族自治区人民政府关于印发广西西江黄金水道建设规划的通知》（桂政发[2010]12号）等文件精神,文章以广西柳江红花水利枢纽二线船闸工程为主要研究对象,对工程项目在建设过程中的环境保护管理工作进行分析。     

继续推进西江黄金水道开发为实现“广西梦”贡献力量

2012年是广西西江黄金水道建设的关键年、突破年和冲刺年,广西壮族自治区继续实施打造西江黄金水道战略.在自治区党委、政府的正确领导下,沿江各市和自治区相关部门合力推动枢纽船闸、航道、港口、运力优化、支持保障系统五大工程加快建设,全年完成投资58.2亿元(2009～2012年累计150亿元),全区内河港口吞吐量接近1亿吨(9494万吨),内河水路货运量1.5亿吨,开工建设和建成投产了一批项目,同时运力优化、支持保障系统及西江绿色生态工程等项目加快推进,西江航运干线船舶平均吨位超过800吨,船型标准化率接近65％,贵港至梧州航段实现航道数字化、管理信息化,西江生态品牌及优势得到保持和维护,西江经济带加快形成发展.经过四年的不懈努力,实现了"初步形成亿吨黄金水道"的阶段性重大目标.这对加强广西与云贵、粤港澳地区和东盟国家的交流与合作,具有重大而深远的意义.     

还原广西内河“十二五”发展现状

<正>如果说"十二五"期是广西内河水运的发展良机,这句话很难反对:扩能升级打造亿吨"黄金水道",成功了;推动"黄金水道"上升到国家战略,如愿了;加快港口基础建设、提升航道等级,实现了……广西,正在"富民强桂"的道路上渐行渐远。回顾"十二五"之初,广西壮族自治区(下称"广西")港航管理局局长杜敬民就曾明确发展目标,"按照今后5年广西全区水运的建设和发展总体规划,到2015年底,广西力争西江黄金水道吞吐     

广西郁江老口航运枢纽船闸总体设计

老口航运枢纽是广西西江黄金水道建设的重要项目之一,枢纽选定坝址位于左右江汇合口下游的反S形河道之间,通航条件及船闸布置是枢纽总体设计的关键。通过对老口航运枢纽船闸建设规模、坝址特点及总平面布置、输水系统、水工结构及特点、金属结构等方面的论述,概括了本船闸的主要技术特征,为航运枢纽船闸的设计提供参考与借鉴。     

广西今年投入140亿元发展水运

今年广西将投资140亿元发展水运，力争实现到2012年末广西北部湾港港口综合通过能力接近2亿t，西江黄金水道港口吞吐能力接近1亿t。这是2012年2月16日广西港航工作会议上传出的消息。     

『以电养航』意义深远

1998年2月27日,全国人大常委会副委员长邹家华在视察桂平航运枢纽时说:"桂平航运枢纽以电养航,发挥了综合效益,达到防洪、灌溉、发电、通航的目的,是我国内河航运建设滚动发展的典型,很有新意."桂平航运枢纽是广西为了实现党中央国务院提出的"充分发挥广西作为西南地区出海通道作用"的战略决策,根据国务院《珠江流域综合规划》作为西江内河航运建设的龙头工程修建的,是西江航运建设第一期的主干项目.     

重构珠江黄金水道版图

<正>珠江—西江黄金水道版图正在一点点被重构。这并不是非此即彼的崩塌,而是强筋壮骨的巩固和新塑。西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流共同组成了大珠江。西江因其河水充盈、流域航行条件良好,已然是黄金水道的主角。而北江,却一直在突破中禹禹独行。然而,这种困境即将被打破。11月14日,清远飞来峡水利枢纽通航。此次通航试运行的船闸包括:枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸、飞来峡枢纽二三线船闸、清远枢纽二线船闸等五座千吨级船闸。     

船模航行试验开创水运工程技术新史

交通运输部天津水运工程科学研究院提出节约工程投资的技术方案，为解决桂平航运枢纽二线船闸的平面布簧和通航水流条件问题，采用了定床物理模型和遥控自航船模航行试验相结合的手段。这项技术加快了两江干线航道等级提高的建设步伐，为完善西江流域的综合运输体系，促进西江干线沿岸及西南地区的经济发展作出了贡献。     

贵港经济规划:围绕西江做文章——贵港市编制西江经济带产业发展规划

<正> 为加快西江黄金水道建设,打造西江经济带,广西贵港市委、市人民政府最近批准编写西江经济带产业发展规划的工作方案,从而启动贵港市西江经济带产业发展规划编制的工作。据介绍,该规划编制工作由贵港市发改委、市交通运输局、市黄金水道办牵头,有关部门配合。按贵港市委、市政府的规划要求,力求切合贵港实际,以产业园作为西江经济带建设的依托,确保规划既与自治区的计划相衔接,又突出贵港的特点,以促进贵港经济的可持续发展、跨越发展。实际上,为充分利用贵港黄金水道枢纽的优势,该市近年已加大了水运基础设     

四年投资超过七百亿——广西西江黄金水道建设规划正式颁布

<正> 广西壮族自治区西江黄金水道建设领导小组办公室、自治区交通运输厅、自治区发改委最近联合举行《广西西江黄金水道建设规划》(以下简称《规划》)新闻发布会暨"西江黄金水道"网站(www.xjhjsd.com)开通仪式。自治区政府副主席、自治区西江黄金水道建设领导小组办公室主任杨道     

鱼梁航运枢纽工程船闸试通航成功

2011年12月28日,右江鱼梁航运枢纽船闸顺利实现通航,标志着西江黄金水道建设再次掀开新的一页,也预示着1000吨级船舶从百色直达珠江三角洲地区的梦想即将实现。     

消息

西江航运干线桂平二线船闸开工8月3日,交通部和广西壮族自治区政府共同推进内河航运建设的重点工程——西江航运干线桂平二线船闸正式开工,预计2010年7月建成,届时可通航3 000吨级船舶。     

2013广西两会关注水运:后发城市抢抓后发优势

西江是我国内河水运规划"两横一纵两网"主骨架中的重要"一横".09年以来,广西实施的打造西江亿吨黄金水道项目,水域范围覆盖广西除沿海3市外的其他11市.目前已累计投入160亿元,先后建成投产了贵港至梧州2000吨级航道、红水河500吨级航道、来宾港作业区二期等项目. 2012年,广西内河港口吞吐量达到9494万吨、内河水路货运量达到1.5亿吨.其中,西江黄金水道建设功不可没.与此同时,西江黄金水道建设投资保持高位增长.2009至2012年,4年累计完成投资150亿元左右.江河经济对广西经济的整体推动作用日益显现.