港口建设需要宏观调控

近年来，有关港口产能是否过剩的争论一直没有停止。然而就在争论声中，港口建设热．潮此起彼伏，一浪高过一浪。上半年以来，从沿海大港动工兴建40万吨的矿石码头，到长江下游沿江县城提出三年内建成亿吨大港规划，带着对港口建设的强烈冲动与豪情，正在沿海、沿江乃至沿河城市形成一个个建港的热场。     

港航物流正当时

<正> 1 中国拥有1.8万公里海岸线,11万公里内河航道,承担着9%的国内贸易运输和185%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1460多个商港。2 2008年,我国有17个港口货物吞吐量超亿吨,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山。3 大陆集装箱吞吐量强劲增长,成为我国港口经济的最大     

从香港港口看国际大港的界定标准

<正>目前，我国沿海主要港口正在着力研究步向国际大港的战略与规划。那么什么样的港口称得上是国际大港     

港口“在建”与“再建”

过去，中国港口在世界默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。近年来，在经济形势良好导致港口高回报的利益驱动下．地方建设和发展港口的积极性被充分调动起来．全国沿海、沿江省市掀起了港口建设的热潮，甚至有些沿海县城都把建港作为发展大计。     

我国港口集装箱“穿梭巴士”运行前景光明

随着国际港口集装箱吞吐量的快速增长，集装箱运输达到前所未有的水平。我国沿海港口吞吐量占到全国总量的90％以上，港口运输量越来越向沿海大港集中，港口对港区集装箱集疏运的要求越来越高，如何提高港口集疏运能力已成为各枢纽大港不得不考虑的问题。中小港口集装箱采用“穿梭巴士”方式向枢纽港或大港集中应运而生，集装箱疏运随着水水中转在港口货物运输中所占比重不断加大。     

南通推进“东方大港”——洋口港建设

随着总投资．160亿元的龙头项目LNG及燃气电厂项目获国家发改委正式批准，作为江苏省沿江沿海开发战略重要组成部分的洋口港开发建设取得重大突破。2005年5月16目，南通市在洋口港围堰工地现场召开推进会，全力推进“东方大港”开发建设。据称，洋口港项目已列入江苏省“十一五”沿海港口建设规划，将在2008年实现港口通航。位于南黄海边的洋口港是江苏省近千公里海岸线上可以建设10～20万t级深水海港的天然理想港址。     

港口建设

南通港15亿元投入码头建设4月18日召开的南通市港口工作会议透露:今年南通港用于港口码头建设的资金将达到15亿元,新建万吨级以上泊位10个,通过推进一批重点码头泊位建设,实现港口发展由量的增长向质的飞跃,由组合性大港向组合性强港的转变。针对沿江港口岸线资源紧张的状况,南     

港口产能过剩日益凸显？

实际上，长江沿岸港口对“第一大港”的争夺也从未停止。且不说沿江而下有江苏、上海崛起的港口群，继南京稳坐中国内河第一大港口交椅后，2010年，湖北拟投入百亿元，抢夺第二大港交椅。就在长江上游，保税港也早已花落重庆。     

我国港口集装箱“穿梭巴士”运行探讨

近年来，随着国际港口集装箱吞吐量的快速增长，2007年全国港口集装箱吞吐量已突破1亿大关，集装箱运输达到前所未有的水平。统计数据表明，我国沿海港口吞吐量占到全国总量的90％以上，港口运输量越来越向沿海大港集中。     

加强港口行业管理构建和谐南通港口

南通港怎样构建和谐港口,从构建长江三角洲的重要门户南通和谐港口所取得的主要成绩、目前存在的不和谐因素、下一步应采取的主要措施三个方面作了阐述。对落实江苏省沿江开发战略,对南通港建设亿吨大港,本文都具有一定的参考价值。     

以港兴市热情与产能过剩关系之探讨

本世纪初．我国实施了将原来由中央政府直接管理和中央与地方政府双重管理的港口转为由地方政府直接管理的港口管理体制改革，随之我国港口行业即迎来了一个投资和建设的高潮。据统计．2001～2008年。我国港口及内河航道建设完成的投资额以年均28％的速度增长。与港口相关的基础设施建设不断加快，港口产能大幅提高。在各地方政府“以港兴市”理念的指导下，全国沿海、沿江地带兴起了一股港口建设和开发热潮。     

港口

亚洲码头营运商会议及展览首次登陆中国；江苏沿江港口成长江中下游主要贸易基地；宁波港集团成功控股太仓武港码头；连云港港成为江苏省集装箱运输第一大港；招商局五大港口群加局初成；     

我国亿吨海港增至10个

中国东北第二大港口营口港吞吐量10月8日突破1亿吨大关，从而使中国沿海亿吨大港数量达到10个。     

国外港口群合作的启示

随着全球经济一体化,港口作为国际贸易得以实现的重要设施,其作用和地位也日益凸现。我国政府对于港口建设发展的重视,使得众多港口在短短的几年时间内成长为亿吨大港,同时也造就了环渤海、长三角、珠三角、东南沿海以及西南沿海地区五大港口群。即便如此,我国港口群建设还有很长的路要走,而国外对于港口群协调建设的大胆尝试,为我国港口群建设提供了宝贵的经验。     

南通2006年将投入10亿元建港

本刊从南通港获悉,2006年南通港港口建设投资达10亿元,年内将有7个万t级以上泊位建成投产,7个万t级泊位开工,以确保年底实现亿t大港目标。据了解,为实现亿t大港目标,该港将在首先抓好沿江地区建设的同时,做好海港的开发建设,包括:推进洋口港临港工业区围填和陆岛通道工程,做好1     

亿吨俱乐部的喜与忧

上海国际航运研究中心2013年发布的《全球港口发展报告（2012）》中获悉，2012年我国亿吨以上港口（包括沿海和内河港口）新增至29个。如果将4月份新增的唐山港（目前最年轻的亿吨大港）算在内，我国的亿吨大港正式突破30个。     

多管齐下 港口企业继续前进

<正>目前,我国沿海港口吞吐量超过亿吨的大港超过30个,集装箱吞吐量超过百万标箱的港口超过22个,主要内河中长江干线港口吞吐量超过亿吨的大港超过12个;交通运输部统计范围内的规模以上港口,沿海超过30个,内河超过60个。我国港口一直以来都是"一城一港(港口经营人)"或"一城多港(港口经营人)",港口经营人众多,既有数量可观的大型港口经营人,也有众多规模相对较小或小规模港口经营人。纵观全国,我国既有全世界最多的亿吨大港,也有全世界最多的     

港口

亚洲码头营运商会议及展览首次登陆中国；江苏沿江港口成长江中下游主要贸易基地；宁波港集团成功控股太仓武港码头；连云港港成为江苏省集装箱运输第一大港；招商局五大港口群加局初成；[编者按]     

改革开放

淮安市港口管理局成立，港口主打服务牌 吸引船东谋合作 天津港新增两条远洋航线，宁波港入围“世界五佳港口”，“洋口热”吸引四方眼球 “大港梦”招来八方投资，我国港口引航体制改革启动。     

打开江苏沿海中部大门的大丰港

<正>历史上的江苏省港口布局呈现的是重沿江、轻沿海的格局。自南京以下至长江口400多公里的航道,分布有南京、镇江、江阴、张家港、常熟、太仓、南通等众多港口,而江苏沿海岸线1000多公里,除了连云港具有一定规模优势以外,沿海港口建设总体上十分滞后,难以适应经