创新人才培养模式培养实践型物流人才

随着我国经济快速发展,我国物流业也得到迅速发展,物流人才的供需矛盾也显得尤为突出。然而,有些高校培养的人才不能适应现实的需要,现实中需要大量实践型物流人才。本文从我国物流人才供需分析入手,创新人才培养模式,以期培养出更多的物流实践型人才,为我国物流业健康快速发展服务。     

开展创造教育 培养创新人才

分析了创新人才素质模式的内涵，提出加强创造教育的必要性及其有效方法，为探讨创新人才素质教育抛砖引玉。     

试论培养和造就高素质的创新人才

论述了高素质创新人才的本质特征 ,指出创新人才不但表现在智力方面 ,更重要的表现在非智力因素方面。创新人才的培养和造就 ,要靠改革教育观念和人才培养模式 ,要靠探索创新教育途径 ,在实践中不断完善创新教育体系     

试论培养和创造就高素质的创新人才

论述了高素质创新人才的本质特征,指出创新人才人但表现在智力方面,更重要的表现在非智力因素方面。创新人才的培养和造就,要靠改革教育观念和人才培养模式,要靠探索创新教育途径,在实践中不断完善创新教育体系。     

促进中国物流人才的可持续发展

物流人才是我国行业紧缺人才之一,本文通过对中国物流业及物流人才的现状分析,并结合调查数据从政府职能部门、高等院校及培训机构三个角度提出促进中国物流人才可持续发展的对策,希望能够给予物流相关部门及物流从业人员启示和帮助。     

我国物流人才培训市场面面观

物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划、管理、研究人员和师资全面紧缺。据预计，到2010年，我国大专以上物流人才的需求量约为30～40万人，在职人员培训量约为100～200万人。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，按照此速度，远远赶不上我国现代     

加强实践性教学环节,培养合格的高级应用型物流人才

近几年来,我国物流业的高速发展带动了物流人才特别是高级应用型物流人才需求量的急剧增加.为了适应社会的需要,很多高职院校相继开办了物流专业.但实践表明,很多高职院校物流专业的毕业生与物流企业的工作岗位需要相差甚远,存在着很多亟待解决的问题.因此,高职院校必须突出高职教育的特点,大力加强实践性教学环节,加强师资队伍建设,不断研究物流企业对高级应用型物流人才的知识和能力需要,努力培养出真正符合社会需要的高级应用型物流人才.     

基于智慧物流的河北省物流技能人才培养模式创新研究

本文以河北省为例,分析了智慧物流的发展对物流人才的需求和影响,探讨了河北省物流人才培养的现状和问题,提出了智慧物流下河北省物流人才培养模式的创新对策。本文认为,河北省应加强校企合作,拓展实习就业渠道,推进教学改革创新,培养创新实践能力,完善实训条件设施,提高实践技能素质,为智慧物流发展培养出一批高素质、高技能、高效率的人才。     

关于推进高校素质教育的若干思考

文章从推行素质教育的角度出发，强调了要转变教育思想、更新教育观念，要使教育目标由单纯传授知识向培养创新人才转变，要进一步改善课程内容、建立现代化课程体系，要改革教学方法和教学手段等几个方面的问题。     

跨国物流公司TNT和DHL在华办学的反思

通过对TNT和DHL在华办学背景和动机的反思,文章指出我国物流企业解决物流人才荒的出路在于加强校企间合作和人员交流,开展定单式生产,减少学校物流人才培养的盲目性,实现物流人才供需双方的无缝对接。     

王之泰：物流师不是培训出来的

缺少物流人才已经成为物流行业的一个热点话题，面对社会上热潮涌动的物流人才培训，中国物流业的权威王之泰教授指出：“物流师不是培训出来的!”     

物流人才"钱"途无量?

2003年,中国物流市场规模达到2400亿元,据业内人士预测,今后中国物流产业将会以每年30%的速度迅速增长。与此同时,物流人才被列为我国12类紧缺人才之一,需求缺口达600万人,其中仅上海便急需50万专业物流人才。有专家认为,在未来7～10年内,中国将处于物流人才需求的高峰期。物以稀为贵,人亦如是。在当前国内高层物流人才市场中,国有物流公司的年薪开价在20万元以上,民营物流企业开价在30万元以上,外资物流公司的开价达40万元以上。中国物流人才看似“钱”途无量。     

我国物流人才培养的不足之处及其改进措施

物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需要,物流将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。现代物流具有系统化、信息化、社会化、现代化和一体化的特征,已经深入到社会经济的方方面面,是一个跨地区、跨行业、跨部门的综合性产业,是国民经济新的增长点。我们从现代物流对人才的要求入手,深入分析了我国物流人才培养中存在的不足之处,并结合国外的成功经验,从师资力量、课程体系、专业结构、办学层次和资质认证等方面提出了有针对性的改进措施。     

大连海事大学设立大学生创新创业基金

为进一步营造全社会科技创新创业氛围,提高大学生的创新意识,培养创新型人才,2011年新年伊始,辽宁省高校首个百万元大学生创新创业基金——大学生凌峰科技创新创业基金落户大连海事大学。     

基于创新型海事高端人才培养的思考

结合广东海事局的实际,贯彻落实十八大关于人才工作的精神,意义重大而深远.本文就海事创新型高端人才培养工作,谈谈粗浅的思考.     

海事强国与成才之路

分析中国航运业在国家经济建设中的重要性,以国际海事组织提案中各国提案所占份额说明我国在世界海事立法领域所处的被动地位,强调人才培养是海事强国之本,结合国际海事形势和发展趋向,提出海事人才素质要求、培养模式和人才创新能力的评判标准。     

研究生招生制度改革探索

我国现行的研究生招生制度是一种高度集中管理体制下的运行模式,具有很强的计划性和很强的宏观调控力度,这种招生模式已无法满足市场对大批高素质创新型人才的需求。分析了现行研究生招生制度存在的问题,探讨了改革的步骤与办法。     

海事强国与成才之路

分析中国航运业在国家经济建设中的重要性，以国际海事组织提案中各国提案所占份额说明我国在世界海事立法领域所处的被动地位，强调人才培养是海事强国之本，结合国际海事形势和发展趋向，提出海事人才素质要求、培养模式和人才创新能力的评判标准。     

构建区域创新人才机制

在经济全球化程度加深,知识经济时代来临,可持续发展思想普及的社会经济背景下,世界经济发展愈来愈呈现区域化特征。无论是国家意义上的区域,还是地区范围内的区域,一个区域的创新能力和活力正日益成为该区域获得竞争优势的决定因素。创新是区域发展的动力之源的必由之路,而人才是区域创新的核心要素,构建人才创新机制是区域创新重要内容。     

我国物流人才需求分析及培养要求

随着我国物流业的快速发展,对物流人才的需求和培养要求日趋增强。本文在基于对我国物流人才需求现状分析的基础上,针对我国物流人才培养中存在的问题,提出我国物流人才培养的关键途径。