一起关键性部件失效引发的失电事故

正"金达岭"轮由于空压机的冷却器水面与气面间的密封胶令失效,造成高压气体进入船舶机舱低温冷却水系统,导致低温冷却水量不足,引起发电柴油机冷却水高温报警停机,机舱失电船舶失控,船舶在采取控制船速的过程中,造成右锚丢失的事故,这是一起典型的关键性部件的失效带来的事故。船舶失电事故经过     

船舶发动机冷却水自补给报警系统设计

为解决因冷却水不足或泄漏导致船舶发动机高温故障的问题,从船舶发动机冷却系统的结构和工作要求出发,设计了一种船舶发动机冷却水自动补给报警系统,主要用于船舶发动机冷却水箱水位显示、冷却水不足时自动补给以及在冷却系统泄漏或自动补给系统故障导致冷却水箱水位达到警戒水位时的故障报警。通过该系统可以保证船舶发动机安全可靠运行,同时降低机舱工作人员劳动强度,提高船舶机舱自动化水平。     

船舶中央冷却系统的管路水力计算模型

冷却水系统是船舶柴油机最主要的动力系统之一,其工作质量决定着整个柴油机动力装置的可靠性、经济性和系统主要设备寿命.现代船舶柴油机普遍采用中央冷却系统,其特点是:主柴油机由一个高温冷却水回路进行冷却,各种冷却器由低温冷却水回路冷却;高、低温冷却水回路通过主柴油机淡水冷却器连接或是三通调节阀连接;低温冷却水回路再由舷外海水通过中央冷却器冷却.这种冷却系统很大程度上减少了海水引起的设备及管路腐蚀问题,因此被广泛采用.     

空压机空冷器漏泄故障的分析与处理

从一起SPERREHV2/200空压机空气冷却器漏泄故障引发副机淡水高温报警出发,分析空压机空冷器漏泄故障原因,提出预防措施和管理对策,并提供一种较为实用的冷却器芯子查漏方法。     

小疏忽可能酿大祸

正最近一段时间,数起船舶修理出厂即发生机电故障的案例广受关注,其中一起因中间轴承高温报警导致的问题颇耐人寻味。当日,某大型集装箱船"M"轮刚刚离开修船厂不久,突发第一道中间轴承高温报警。为查明原因,轮机长要求紧急抛锚抢修,查找高温报警原因。故障检查     

船舶中央冷却系统冷却器热交换量的计算

船舶中央冷却系统冷却器热交换量计算结果的大小,直接影响到船舶设备的配备、运行、维护的经济性。在对设计经验总结的基础上,研究了基于船舶运行工况计算中央冷却系统冷却器热交换量的一般方法,以75m海洋平台供应船为例,作了实际计算介绍。     

某船低温冷却水系统进气故障实例

正0引言中央冷却系统是现代远洋船舶普遍采用的冷却系统,其具有系统工作可靠、维护管理工作量小、设备和管路与海水接触少从而腐蚀性小等优点。中央冷却系统多个设备的冷却器并联运行,一旦系统中某个设备的冷却器出现问题,就有可能波及其他被冷却的设备,甚至导致整个冷却系统瘫痪。笔者介绍低温冷却水系统的进气故障并分析原因,供同人参考。     

箱式冷却器应用及故障实例

<正>1 箱式冷却器工作原理箱式冷却器(Box Cooler)又称舷外冷却器,其放置在低于船舶最小吃水线的船壳板内,直接与海水接触,主要应用在船舶各类设备的单独冷却水系统或船舶中央冷却水系统中。冷却器由多束U形管并联构成,悬挂在有进出格栅的海水箱中。低温淡水从运转设备中吸收热量后变成高温淡水,通过冷却淡水泵进入U形管束进行循环流动,从而被管束外的海水冷却降温;管束外的海水吸热后密度减小、上浮,从海水箱上部格栅开口处排出,同时低温海水从海水     

船用柴油机拉缸的原因及处理措施

船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件.尽管设计时已考虑选用强度高、刚性好、耐高温、耐高压、耐磨损、抗疲劳等综合指标较好的金属材料制造,然而由于缸套与活塞、活塞环的安装、配合不好,冷却水不足或中断,缸壁上润滑油分布不均或有冷却水漏入而破坏油膜,气门脱落,活塞环、活塞销折断、卡死,长时间超负荷运转等诸多原因,造成往复运动的缸壁与活塞、活塞环之间形成局部干磨擦、划伤工作表面,出现粗糙不平的拉毛现象.主机拉缸后,机器运行声音异常,转速下降且伴有明显的波动.严重时,冷却水温度升高,曲柄箱或气缸下部空间冒烟,出现焦油气味,甚至发生咬缸而停车等故障.     

浅谈应用环保润滑油情况下的尾管轴承高温现象

美国环保署VGP 2013单方面强制生效,要求所有进入美国水域的船舶在其油水界面使用环保润滑油(除非技术上不可行)。国内诸多船厂包括日韩船厂在使用环保润滑油以后,多次发生尾管高温报警,由此引发了行业对于环保润滑油的思考。文章结合环保润滑油的调查反馈报告,对反馈数据进行分类统计,在此基础上梳理出若干种可能造成尾管高温的因素并进行逐一剖析,最后有针对性地提出一系列实施建议,供业界参考。     

KaMeWa喷水推进器操舵反应慢故障分析

针对船舶在航行中操舵时,出现其中一台或多台KaM eW a反应慢而报警的故障现象,结合实际工作经验,总结归纳了该故障报警在液压伺服系统方面的原因,并对各种原因进行分析,提出相关预防及处理措施,为船舶轮机人员及维修人员排查KaM eW a操舵慢故障提供参考。     

某轮冬季柴油机冷却水内循环系统改造

某轮是我公司沿海供油船舶,肩负着为浅水区施工作业船舶供油的任务,但是由于冬季海水结冰,海水冷却水进口冰堵的问题,造成船舶柴油机高温停车,给公司冬季供油作业带来安全隐患和经济损失,我们将船舶的一个干隔舱,改造为一个封闭的循环冷却水舱,解决了冰堵问题带来的营运矛盾。     

某船中速主机止推轴承高温故障原因分析及解决方案

为解决某船航行期间存在的主机止推轴承高温报警和故障停车问题,通过理论分析、实船勘验和台架试验验证等方法,查找并最终定位故障原因。在此基础上,采用橡胶弹性联轴器替换盖斯林格联轴器的解决方案,满足动态轴向位移补偿性能要求,减小作用在主机止推轴承上的轴向力,为后续采用类似动力系统的船舶的设计建造提供参考。     

MAN双燃料发动机曲轴箱监测系统作用及管理

针对MAN 16V32/40型双燃料柴油机的一次缸套拉伤故障,通过分析曲轴箱监测系统的工作原理,梳理柴油机曲轴箱故障现象,探讨造成触发监测系统报警及关停的因素,分析认为,曲轴箱内运动部件异常后出现高温导致滑油气化,造成曲轴箱监测系统中红外装置报警,而水气化温度低于滑油,是曲轴箱监测系统出现误报警的主要原因。     

某船发电柴油机高温冷却淡水低压故障原因分析与解决

本文介绍某船发电柴油机高温冷却淡水低压故障的发生过程,根据故障表现形式和冷却水系统的特性,结合冷却水系统原理图,分析了冷却水低压故障的原因。阐述了故障的排除方法和处理措施,并就故障产生的直接原因,提出了一些预防措施。     

对某型柴油机冷却水系统的改进建议

1原船冷却水系统设计原理 "M.V JINBO 10"轮是由新加坡LABROY船厂于2003年建成,两台副机为CATERPILLER3408型柴油机,其冷却水系统的设计采用一个50 m3双层底水舱作为外接冷却器,通过自动温度调节阀控制冷却水柜低温淡水到柴油机循环水系统的流量,使柴油机冷却水出口温度保持在87～92℃范围内,冷却水柜通过船壳与外界海水进行热交换.     

某船主机齿轮箱高温故障的分析与排除

阐述了某船主机齿轮箱出现滑油温度高故障的原因及排除方法,尤其是查找出冷却器原始设计冷却面积不足的隐性故障,为此型齿轮箱修理人员及船舶建造设计人员在日常工作中提供参考。     

关于MTU396TE系列柴油机少水的故障分析及其排除

MTU396TE系列柴油机是由德国戴姆勒克赖斯勒公司制造的高速四冲程柴油机,它作为主机广泛应用于高速船舰的动力系统。该系列柴油机少水(冷却液异常减少)是近年来使用该型号的柴油机为主机的相关船舶经常出现的故障之一。主机少水故障可以分为外漏与内漏两种:外漏通常由密封件失效、密封面不良、外置管路腐蚀穿孔,淡水泵水封失效等原因造成,可以通过肉眼观察发现,判断处理起来比较简单,也不会对柴油机造成进一步的损坏,本文主要结合该系列柴油机冷却水循环系统工作原理以及本人近年工作经验,对冷却水内漏故障进行分析,以提高故障排除的效率。     

瓦西兰副机高温冷却水温度偏低的原因分析及技术处理

柴油机冷却水系统工况的正常与否,直接影响着柴油机工况的正常运行及其使用寿命。此文主要介绍了瓦西兰副机高温冷却水出口温度偏低的原因分析及故障处理方法。     

沥青运输船液货系统安全管理

沥青运输船属于油品运输船的一种,因载运的是高温液态沥青,故其液货系统与油品运输船有不同之处。全面了解沥青运输船舶特点及高温液态沥青货品特性,从安全管理和安全技术等方面,研究分析液货系统常见设备故障及可能引发安全事故的原因,和应采取的防范措施,避免造成人员伤害、设备损坏及环境污染。