长江宜宾航道局开启叙泸段航道现代化建设新征程

正"以建设‘人民满意新航道’为目标,科学谋划叙泸段航道改革发展工作,奋力开启叙泸段航道现代化建设新征程。"2月1日,长江宜宾航道局2018年工作会在宜宾召开,会议全面回顾党的十八大以来取得的成绩经验,总结2017年工作,部署2018年任务。十八大以来,宜宾航道局紧紧围绕"延上游"战略中心,聚焦公益服务,不断深化改革。航道等级提高至Ⅲ级,中洪水期航道维护尺度提高至3.7m,枯水期航道维护水深提高至2.9m,长江干     

多措并举 长江叙泸段航道积极迎战枯水

正进入12月以来,长江叙泸段航道水位快速下退,12月合江门08时水位均值0.5m,最低水位达到0.35m,较多年同期均值水位偏低约0.85m,低水位出现时间较往年提前约1个月。水位陡落的主因是上游来水减少,岷江高场流量由1660m~3/s迅速减少至712m~3/s,为近5年同期最小流量,金沙江向家坝水电站下泄流量1740m3/s,接近每年的最小流量,导致长江叙泸段航道水位短短10天内由2m快速下退至0.35m,长江叙泸段航道余家湾滩、风簸碛滩等重点滩险航道维护尺度接近计划维护尺度。     

长江重庆航道局迎战入汛以来最大洪峰

正受四川盆地大面积降雨和上游来水影响,长江重庆段支流及干线江水陡涨。根据水情预报,重庆当地水位于8月15日达25.12m,超过警戒水位3.32m,超过保证水位0.32m,长江重庆航道局立即启动防汛Ⅲ级应急响应。此次洪峰上涨迅猛、流速大、漂浮物多,给航道维护和生产安全带来严重不利影响。长江重庆航道局应急指挥系统高效运转,     

长江泸州航道局：坚守“初心”保畅通

<正>在长江泸州航道局全局上下深入开展"不忘初心,牢记使命"主题教育之际,8月6日—8日,受岷江流域强降雨影响,长江泸渝段航道迎来了今夏最大洪峰,水位从7.2m陡涨至13.1m(泸州二郎滩水位),涨幅近6m,长江泸州航道局立即启动了防汛Ⅳ级应急响应。在此次抗洪过程中,该局全体干部职工充分践行了航道人"一切为了畅通"的初心和使命,发扬了"特别能吃苦、特别     

长江宜宾航道局全力以赴战秋汛

正近期受上游大面积降雨影响,岷江、金沙江流量增大,均达到10000m~3/s以上。长江宜宾段江水猛涨,合江门水位一天之内陡涨6m,肆虐的洪水还带来了大量漂浮物,严重影响了长江航道的畅通安全,也加大了航道维护工作的难度。水情即是命令,长江宜宾航道局立即启动洪峰航道应急响应机制,各相关部门立即进入应急响应状态,时值周末,广大干部职工立刻放弃假期,从外地赶回工作岗位,上下联动,抗击洪峰。该局主管领导与分管生产领导亲自带队巡查指     

长江上游日调节非恒定流对拴疆碛浅滩航道要素的影响*

向家坝水电站日调节非恒定流与岷江日调节非恒定流在宜宾合江门汇合形成新的非恒定流过程,波长超过200 km,对宜宾—泸州河段（叙泸段）航道滩险的通航要素产生明显影响。采用平面二维非恒定水流数学模型,计算分析代表工况下日调节非恒定流传播规律及其对叙泸段拴疆碛航道要素的影响。结果表明：1）日调节非恒定流自合江门传递到拴疆碛约1.5 h,拴疆碛水位日变幅最大约1.053 m,相较于合江门衰减约30%,且波峰时期水面比降小于波谷时期,拴疆碛卵石滩采砂对非恒定流运动产生明显影响;2）代表性日调节非恒定流过程中,拴疆碛河段满足航道维护标准2.9 m水深的河宽在204~585 m,现有航标设置存在航道边界不满足最小维护水深情况,须对现有航标设置方案进行优化。     

长江上游宜宾——泸州航道建设工程开工

本刊从长江航道局获悉，长江干线宜宾合江门至泸州纳溪段航道（简称叙泸段）建设工程于2006年3月18日正式开工。据悉，该工程全部完工后，这段长江干线上游的97km航道将从目前的四级航道标准提高到三级，1000t级船舶和3000t级船队可以常年昼夜通航。叙泸段航道建设工程分两期建设，一期工程将系统整治杨柳碛等6处重点碍航滩险，按内河一类航标标准建设航标345座、助航设施13处以及GPSD级测量控制网等。到2008年汛前，6处滩险可全部整治完毕。据介绍，叙泸段航道建设工程是长江黄金水道“延上游”战略的重点工程，是目前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目，总投资超过2亿。整个工程完工后，与目前即将完工的泸渝段工程一起，将使宜宾至重庆300多公里航道全部达到三级标准，航道维护水深从原来的1．8m提高到2．7m，航宽达到50m，并且从原来只能日间通航变成昼夜可通航，成为真正的水上快速通道。     

长江干线叙泸段2016—2017届枯水期航道养护措施研究

叙泸段航道地处长江干线航道最上游,河道条件复杂,近年受挖砂采石及上游水库群调峰蓄水影响,航道演变剧烈。为确保航道畅通安全,本文系统分析了该辖区十三处滩险演变、枯水期水位变化特点,并有针对性的提出了叙泸段航道2016—2017届枯水期航道养护措施。     

长江叙泸段航道枯水期航道维护工作措施浅析

本文根据长江宜宾合江门至泸州纳溪段航道特点,在分析枯水期水情的基础上,结合上游金沙江、岷江水电站流量调控对航道维护的影响,对叙泸段航道维护工作措施进行探讨,以供通航参考。     

非恒定流条件下叙泸段航道水深资源利用研究

金沙江向家坝水电站运行以来,给社会经济带来巨大效益的同时,产生的非恒定流过程给长江上游宜宾—泸州段航道船舶通行带来不利影响。为了使枯水期更多的大中型船舶提升载货量,并顺利通过航道沿程滩险,利用优化的一维非恒定流数学模型计算出叙泸段航道沿程流量与水位过程,依照验证后的计算结果对非恒定流水深资源时空分布规律进行分析,得出枯水期叙泸段航道非恒定流沿程传播时间、宜宾最佳通航时间段以及重点滩险船舶航行速度。     

长江叙泸段航道多措并举应对极低水位

根据《三峡集团流域管理中心向溪管理分中心关于开展向家坝下泄流量1500m³/s调度实践的函》,向家坝水电站将于2021年2月21日开展调度试验,期间下泄流量将减小至1500m³/s,且可能短时低于1500m³/s。根据来水情况预测分析,届时宜宾合江门水位将可能低于0m,这将是长江叙泸段航道整治建设完工后,十二年来辖区出现的最低水位,极低水位会对船舶安全航行造成巨大影响。     

向家坝日调节运行对长江叙渝段航道维护影响研究

金沙江最下游梯级向家坝水电站,因其装机容量大,发电运行期间非恒定流造成坝下水位日变幅及小时变幅较大,会对长江叙渝段航道维护造成严重影响。基于长河段非恒定流数学模型,研究向家坝水电站日调节运行后长江上游非恒定流传播特性,分析日调节运行对航道维护的影响,提出相应航道维护管理对策。     

长江宜昌航标器材维修中心两艘在建65m航道趸船顺利下水

<正>10月11日至15日,由长江宜昌航标器材维修中心承建的重庆工程局65m航道趸船(渝工趸1)以及长江泸州航道局65m航道趸船(泸道趸603)顺利完成船舶下水工作。下水过程中,长江航道局整治中心郑琴以及长江重庆航道工程局和长江泸州航道局相关领导亲临现场指导,在中心全体干部职工的齐心协     

长江中游近坝河段水情变化对航道维护的影响分析

三峡蓄水以来,长江中游近坝河段出现了枯水位下降、日变幅较大等变化特点,给航道维护工作造成了一定影响。本文基于历史数据进行统计分析,总结了长江中游近坝河段枯水水位变化、水位日变幅、水位日内分布规律,分析了水情变化对航道维护的影响,并提出了后续研究工作建议,可为航道维护和相关科研工作提供指导。     

长江宜宾段“Ⅲ升Ⅱ”航道整治前期观测启动

<正>本刊从长江宜宾航道局获悉,长江宜宾至重庆段(宜宾境内")Ⅲ升Ⅱ"航道整治工程前期原型观测工作,已于2016年3月中旬开始。此次原型观测工作由四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、长江重庆航运工程勘察设计院承担,预计将于4月底完成枯水期观测工作,年底完成全部原型观测工作。据悉,航道原型观测共包括了枯水、中水、洪水期三个不同水位期的观测工作,其观测成果是开展航道整治物理模型和数学模     

非恒定流对长江叙渝段航道整治建筑物坝面维修的影响

叙渝段航道整治建筑物坝面维修受上游金沙江、岷江枢纽电站的非恒定流影响明显。基于近年李庄、朱沱两站逐时水位资料,分析了两站水位变化特征。根据低水位集中、日变幅最小的原则提出了宜宾—合江、合江—重庆河段航道整治建筑物坝面维修的最佳施工时间,为保证坝面的质量,可适当减小坝面厚度或采取分段施工的方法。     

长江安庆航道处优化航标配布 全力迎接海轮进江

<正>2月中旬起,长江干线流域雨水天气显著增多,沿线水位大幅上涨。3月9日安庆水位就已突破了7m,为1986年以来历史同期最高值。安庆辖区段海轮航道将于4月1日开放。异常水情却给一线航道维护工作造成了困扰,航标提前进入频繁"被碰损"状态,长江安庆航道处对     

沙市水位创百年最低 奋战周公堤水道保畅通

<正>11月下旬沙市水位持续跌落,29日晚跌至-2.89m,为1903年长江有水文记录以来最低值。受此影响,长江中游江陵县内的周公堤水道航道冲刷不及,航道通航尺度减小,航道维护形势骤然紧张。长江武汉航道局加强组织领导,集中力量,多措并举,超常规维护,确保了航道畅通。进入枯水期,周公堤水道戚家台—覃家洲段出现淤积,为保证该段航道维护尺度,11月16日     

三峡水库175米蓄水在即 长江上游掀起港航建设热潮

三峡水库175米蓄水在即,在四川宜宾到重庆长寿长达400多公里的川江沿线,正掀起一场与时间赛跑,与水位争分夺秒,优质高效建设港航基础设施的热潮。目前,长江重庆航道工程局(简称渝工局)承担的长江上游叙泸段二期、库区炸礁、寸滩集装箱码头二期、重钢码头等10余个工程项目正抓紧建设,发展势头良好,截至6月20日,该局经济签约量已突破6亿元。     

扭王字块在山区河流航道整治中的应用

介绍当前整治建筑物的主要结构形式和材料,分析川江航道整治建筑物水毁形式及原因,在此基础上,依托长江干线叙泸段(宜宾—泸州)航道建设工程,提出利用扭王字块进行坝体护面试验研究。结果表明,该结构具有较好的稳定性和消能功效,在航道整治建筑物中具有很好的推广利用价值。