中船长兴3号线船闸外闸首基床施工

1工程概述 1．1工程简介 中船长兴造船基地一期工程3号线船闸工程位于长江口深水航道南港南侧、北槽分流口的北侧．距园沙航道仅875m；船闸跨越新老大堤．3号线舾装港池通过本船闸与长江相连。该工程包括外闸首、水泵房、内闸首及闸室等单体。外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。船闸工程平面布置如图1。     

崇明岛4座水闸外移工程水沙数学模型*

受地理位置、水文气象、地形地貌等因素影响，崇明岛洪涝灾害频发，特别是中北部排水出口缺少且规模偏小，不满足暴雨期间排涝的要求。为科学评估崇明岛堡镇港北闸、四滧港北闸、六滧港北闸和八滧港北闸4座水闸外移工程对本区域水沙动力条件的影响，开展水沙数学模型研究工作。结合近年来该区域实测水文泥沙资料，分析该河段水文、泥沙特性及河势演变特征，研究工程河段水沙运动特性。建立工程河段三维水沙盐数学模型，在模型率定及验证的基础上，利用该模型对北支下段崇明岛北沿防汛除涝工程平面方案的实施效果进行模拟计算。结果表明：工程实施后对周边水域的水流条件以及周边水域及北支水道主槽的河床演变基本无影响。研究成果可为工程建设提供技术支撑。     

水利工程水闸分离式闸室的设计措施

水利水电工程中,水闸闸室的设计形式是关乎水闸安全的重要因素,以前由于受到经济条件、技术等的限制,致使闸室在设计时问题很多,基于此本文根据某水利工程实例,首先对目前应用两种闸室类型进行了对比,接着对几种分离式闸室结构的水闸底板和闸墩连接类型做了对比,介绍了其优缺点,最后浅要的叙述了工程注意事项及工程运行效果。     

沙颍河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝成因分析

通过对沙颍河郑埠口枢纽工程节制闸闸墩裂缝检测、成因分析及计算,提出温度收缩应力是引起闸墩裂缝的主要原因;对裂缝的发展趋势及开裂后闸墩的安全性研究表明,裂缝在正常使用荷载作用下,可以满足强度、刚度要求;对水闸闸墩较为常见的裂缝问题提出了预防及补救措施.     

水利水电工程中水闸施工技术与管理的研究

水利水电工程是城市建设中的重点项目,随着社会飞速发展,水闸施工技术需要进一步提升。因此,本文研究了水利水电工程中水闸施工技术与管理方式。首先,从勘察设计、施工准备、施工方案、安全管理等方面出发介绍了水利水电工程水闸施工前的管理流程;其次,详细阐述了水闸施工中开挖放坡、计算水闸底板数值、闸墩施工等具体工艺流程和方法,并给出了相关的数据参数和计算公式。最后对水利水电工程水闸施工后的管理进行了介绍,包括验收、交接、保养和维护等方面,为保证水闸设备的正常使用和延长设备寿命提供了一系列的管理建议。     

墨玉县总干渠引水闸除险加固工程设计

墨玉县墨玉总干渠引水闸工程是集灌溉、发电、交通为一体的综合性水利枢纽工程。承担墨玉县16个乡(镇)、皮山县皮雅勒马乡及兵团十四师224团等123.13万亩耕地的灌溉引水;墨玉总干渠6个梯级水电站装机1,080MW的发电供水;渠首交通专线南北交通连接,以及建筑物渡汛安全等任务。经过现场实地勘察和设计论证,发现闸墩,闸底板存在不同程度的混凝土缺损现象,闸门、闸槽、启闭机等金属设备锈蚀老化等问题,根据以上情况,该工程无法安全运行,存在严重安全问题;依据《水闸安全鉴定规定》(SL214-98)的规定,本水闸属于三类闸,因此需要对总干渠进行引水闸除险加固工程设计方案进行研究,以确保水闸的安全运行,同时为以后同类工程施工提供参考及借鉴。     

新加坡樟宜三期工程挡浪板施工工艺

樟宜东海军基地三期海事工程，位于新加坡东海岸，防波堤结构是采用钢桩、墩式结构与其中间深入一定深度的挡浪板所组成的透空式防波堤。其中的南防波堤全长1660m，宽6．1m，桩基为直径φ914mm的钢管桩。其中斜桩824根，直桩407根。斜桩、叉桩桩帽底标高仅为＋1．0m，顶标高＋3．3m，     

水工结构与地基共同作用应力分析

对某河口水闸的整体设计作了简要介绍,采用空间Biot非线性固结有限元模型分别对其不同工况下地基土、水、水工结构的共同作用进行数值模拟。详细分析了水闸沉箱底板在挡潮工况下的应力分布随地基土固结的变化情况,计算表明在运行期间沉箱底板、闸墩结构是安全的。最后,探讨了桩尖持力层的变化对闸墩底板地基土应力分布的影响。     

苏州河河口水闸水上拦阻网动力分析

对于水下闸门,为了保障水闸和船舶的通行安全,需要设计水上安全设施.拦阻网主索的设计计算是此类工程的难点和重点.以苏州河河口水闸水上拦阻网为例,利用动量原理,建立船舶的运动微分方程,运用数值计算方法,得到船舶冲程和拦阻时间,并分析船舶行程和速度随时间的变化规律,研究冲程和拦阻时间与主索拉力的关系,得到一些有益的结论.     

水闸重点部位混凝土探讨

水闸在水利工程中应用很广,也是非常重要的,水闸的重点部位例如底板、闸墩等混凝土的控制分析也就变为尤为重要了。本文仅以底板部位易出现的问题入手,对如何进一步控制混凝土质量进行分析探讨。     

垂直滑模技术在水库闸墩施工中的应用

人们对水库完善和建设的需求日益增加,水闸施工建设成了水库建设中最为关键的组成部分。随着滑模技术在水利工程作业中的广泛运用,水利工程的性能和质量得到了明显的提高。特别是在水库闸墩基本施工过程中的合理运用,不仅在一定程度上延长了工程的使用年限,提高质量,还节约成本,提高经济效益。文中就结合水库施工的实例,就垂直滑模技术在水库闸墩施工中的应用,通过滑模技术的情况和施工特点、施工重点等几个方面来进行简单的阐释。     

有感苏州河畔首次亲水防汛工程设计

结合苏州河综合整治及武宁路桥改扩建工程，进行“亲水”防汛墙结构设计。为实现苏州河早日成为上海的塞纳河、莱茵河而进行探索。     

玉渊潭泄水闸除险加固方案设计

北京市玉渊潭泄水闸工程始建于1964年,于1965年竣工投入使用,至今已运行56年。玉渊潭泄水闸位于玉渊潭东南角钓鱼台附近。玉渊潭枢纽位于永定河引水渠、京密引水渠昆玉段汇合口下游,由玉渊潭进水闸、玉渊潭泄水闸和玉渊潭试验电站组成,承接京密引水渠昆玉段以西八大处沟、南旱河等地区的山洪水和城区西部雨洪水。为切实加强水闸安全管理,准确掌握水闸安全状况,及时化解治理风险隐患,2021年对该闸进行安全评价,其被评定为三类闸。闸坝是河道的控制性设施,是河道功能保障的关键,机电设备等能否正常操作、安全运行,关系到城市的防洪安全、供水安全。为此,急需对三类水闸的砼结构及金属结构进行系统的修护及更换,以确保其安全运行。     

浅析中新生态城某水闸结构的选型

以天津中新生态城临海新城水系连通工程中某水闸工程为例,并结合相关研究单位编制的临海新城水系连通方案研究成果,综合考虑天津市滨海新区防潮规划,该水闸肩负恢复岛体内外水体交换从而实现水系连通功能;并兼顾防潮排涝、保护内陆、景观协调等多重作用。合理确定水闸安全等级及设计标准,在满足使用要求的前提下对水闸结构的选型进行深入研究,提出可行的闸室、闸门型式,最终通过多方位比较,确定满足安全性,适用性,经济性等多重标准的合理闸型,总结所选闸型的特点,为以后类似工程的设计提供参考。     

紫红色砾岩岩溶水闸地基评价及处理方案

地基处理是工程施工中的一个重要环节,岩溶是一种特殊的地质现象。水闸的岩溶地基处理比较复杂。本文以宁乡县珍洲水闸闸基工程为背景,进行研究与分析。为了提高该闸基的稳定性,对水闸闸基评价及处理提出几点意见,从而加强闸基的稳定性。对岩溶地基稳定性分析评价,采用合理、经济的地基处理措施,有着重大的技术价值和经济意义。     

具备开通闸条件的通航节制闸建设方案

通航节制闸运行调度原则与常规的船闸工程和水闸工程明显不同,针对其口门宽度、门槛水深、闸门形式、平面布置等关键技术问题,船闸工程和水闸工程规范尚无具体的要求。以邓楼节制闸重建工程为例,对现有的节制闸运行调度原则进行调整以满足开通闸通航的要求,同时通过实施工程补偿措施以满足原节制闸防洪水倒漾、引水灌溉、保护水质的功能。通过理论计算和对比分析等方法得知建设2孔净宽23 m、门槛水深5. 5 m的通航节制闸能够满足船舶安全通航和航道通过能力的要求,并得出"升卧式平面闸门能够适应长期低水头运行、高通航保证率要求特点"的结论。其确定运行规则、建设规模、闸门形式、布置方案的方法对类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有借鉴意义。     

下卧式平面钢闸门与闸底廊道结合创新型应用

上海游艇产业基地水闸工程突破现有水闸的固定型式,大胆采用新结构、新技术,巧妙结合利用下卧式闸门门顶的人行平台与闸底廊道形成上下交通系统,构思新颖,方便运行管理。     

破堤出海闸防渗与防浪设计

为减轻围垦区内外工程建设影响、适应城市化发展要求,常需在已建海堤上破堤新建水闸,闸基防渗及保闸消浪设计是开敞式外海破堤建闸的两大重点和难点。在参考国内外闸坝防渗、消浪设计研究成果及类似工程实践经验的基础上,以浙东某破堤出海闸为例,介绍大块石填土层上水闸防渗及保闸消浪设计过程。从水闸运行及与附近水闸对比结果看,所采取的措施是合理的。     

水闸渗流稳定及应力应变分析

水闸渗流是水工结构中普遍的多功能建筑物,是干扰水闸结构稳定性的要素。水闸关闭后,将承载上下游水位差所造成的水平推力,促使稳定有可能向中下游位移;另外,鉴于上下游水位差的作用,水流会沿闸基向中下游渗透,绕过两岸连接的建筑物,造成渗透压力,尤其是对修建于土基上的闸基。鉴于土基抗渗性差,易于出现渗透变形,危害工程安全。本文利用渗流有限元法对水闸渗流问题开展了深入研究,并对水闸在分洪水位条件下的渗流及应力变形开展了剖析。最后得出通过上游54m的铺盖能够降低坝体在水流方向上的位移几率,可使水闸正常开启闭合,符合使用需求。     

大桥墩身的清水砼施工工艺

南京长江第三大桥南接线S3标工程即为天后村互通式立交主线桥，南接刘村互通，分界桩号为K7＋495．00，桥梁起点桩号为K7＋499．615。主线桥跨越南河、中心路、中心河、规划中的滨江大道，北接南引桥，分界桩号为K9＋083．115，全长1583．5m。预留4个匝道口和规划的滨江大道联结。