MaK 9M32主机曲轴裂纹的焊接修理

大新华国际船舶管理公司所属“冬顺”轮主机曲轴因裂纹,宣布报废。青岛万度力公司承接了该轮主机曲轴现场修理工程,确定了现场焊接、退火、校直、加工等工艺,成功实施了现场修理工作,得到了船东的认可。     

曲轴弯曲与过热的现场修理

某滚装船主机曲柄销烧蚀严重，造成曲轴弯曲0．45mm，曲柄销表面硬度超过正常水平3倍以上，且极不均匀。由国外修理无望的情况下，青远华林与青岛万度力公司携手开拓，创造性地在现场对该主机曲轴实施了校直、退火、加工等服务，并于2个月后，在青岛再次对该主轴进行检验．证明该修理工程的成功。     

B＆W L67GBE主机曲柄销现场加工

2007年7月，英国某巴拿马型散货船在来秦皇岛码头卸货时，发现该轮主机曲轴曲柄销损伤严重。慕名请求青岛万度力工程有限公司，进行现场修理。青岛万度力公司派技术人员到现场勘察后，发现4号曲柄销损伤严重，需修整过渡圆角。经过多日工具准备后，青岛万度力公司派技术人员赴秦皇岛开展了修理任务。     

青岛万度力工程有限公司

青岛万度力工程有限公司，国际万度力协会中国会员，主要从事曲轴现场车削，大型设备的现场机械加工和修理，船用备件翻新，船用液压设备维修、制作等业务。     

大型船舶舵系现场修理的工艺要点

大型船舶的舵系修理工程对修船设施,以及机械加工能力提出了更高的要求。就船厂而言,如何充分利用工厂自身条件合理制定出既切实可行,又能为船东和船级社所接受的修理方案,有其特别的实际意义。文章通过修理实例论述了大型船舶舵系现场修理工艺的制定要点,并针对工艺中可能出现的问题进行了讨论。     

某型柴油机曲轴强度校核与监测分析

文章结合柴油机故障修理实例,对曲轴强度进行理论校核,确定安全工作负荷(转速),通过试验检验修理质量和校核结论,并结合船舶运营跟踪监测曲轴工作状态,确定校核结论准确可靠,修理质量和工作状态良好。     

柴油机曲轴常见损伤及修理

文章通过对曲轴常见损伤类型和修理标准的介绍,根据不同情况提出了具体的修理方法,以供同行参考。     

曲轴裂纹的修理

0 引言 裂纹是曲轴的一种常见缺陷,若存在的裂纹未经检查发现而缺乏修理,或者已发现的裂纹修理不当,常常会导致曲轴裂纹进一步扩展,最终导致曲轴断裂而报废.然而,曲轴又是柴油机零部件中最重要最昂贵的部件,曲轴的使用寿命往往决定了整台柴油机的使用寿命,因此研究正确修理曲轴裂纹对于柴油机维修来说,具有十分重要的意义.     

4冲程柴油机曲轴裂纹原因分析及换新工艺

通过对某轮主机曲轴的检查和测量，分析了裂纹产生的原因和机理，对曲轴的换新工艺进行了论述，探讨了在操作管理和修理主机曲轴的技术要点。     

浅谈大型柴油机曲轴的拆解和修理

修船企业可能会碰到大型柴油机曲轴故障的修理工程，由于缺少专业修理的工艺和设备，解决这类问题具有一定的难度。文中以本企业修理曲轴的实践，探讨大型柴油机曲轴修理的因地制宜的有效方法。