曲轴强度校核计算在曲轴镀铁修复中的应用

曲轴修理过程中进行曲轴剩余强度校核十分重要,结合董氏无刻蚀镀铁工艺修复十分可靠。文中以某轮曲轴修复为例,介绍了镀铁修复工艺及曲轴强度校核计算。     

船用柴油机曲轴现场修理

文章针对87 000 t散货船主机曲轴异常磨损现象,进行现场勘验,确定了现场退火、低温堆焊、二次退火、现场加工等修理工艺。顺利完成了曲轴修理工作,通过试航检验,圆满解决问题并通过船检认可。     

MaK 9M32主机曲轴裂纹的焊接修理

大新华国际船舶管理公司所属“冬顺”轮主机曲轴因裂纹,宣布报废。青岛万度力公司承接了该轮主机曲轴现场修理工程,确定了现场焊接、退火、校直、加工等工艺,成功实施了现场修理工作,得到了船东的认可。     

关于《船规》中柴油机曲轴强度校核公式的研究

在我国以前的《船规》中,对曲轴强度的校核以静强度理论为依据,其计算结果同曲轴的实际动态应力情况差别较大。本文推荐的曲轴强度计算公式,是以曲轴承受交变负荷的情况下,按动态应力和疲劳破坏的机理提出的,使计算结果同曲轴实际应力状态更为接近,并为我国现行的《船规》所采纳。     

浅谈大型柴油机曲轴的拆解和修理

修船企业可能会碰到大型柴油机曲轴故障的修理工程，由于缺少专业修理的工艺和设备，解决这类问题具有一定的难度。文中以本企业修理曲轴的实践，探讨大型柴油机曲轴修理的因地制宜的有效方法。     

曲轴裂纹的修理

0 引言 裂纹是曲轴的一种常见缺陷,若存在的裂纹未经检查发现而缺乏修理,或者已发现的裂纹修理不当,常常会导致曲轴裂纹进一步扩展,最终导致曲轴断裂而报废.然而,曲轴又是柴油机零部件中最重要最昂贵的部件,曲轴的使用寿命往往决定了整台柴油机的使用寿命,因此研究正确修理曲轴裂纹对于柴油机维修来说,具有十分重要的意义.     

一种面向舰艇维修过程的技术状态管理信息系统

针对舰艇等级修理技术状态管理存在的信息离散、体系不健全等问题,结合等级修理特点,按照ISO和GJB标准,构建舰艇等级修理技术状态管理及监督业务流程,研究提出一种面向维修过程的信息管理系统模型,对提高舰艇等级修理乃至舰船行业技术状态管理信息化水平,提升装备质量管理质效具有重要意义。     

某船发电柴油机曲轴修理工艺分析

文章针对某散货船发电柴油机曲轴异常磨损问题,对曲轴修理工艺进行相关研究。首先介绍发电柴油机组的结构组成和曲轴存在的问题;接着分析曲轴磨损异常的原因并制定相应修理方案;然后组装发电柴油机并开机磨合,对检查存在的热态臂距差异常情况进行研究并制定调整方案;最后,继续磨合并进行负荷试验,测量热态臂距验证调整效果。研究结果表明,曲柄销轴就地磨削修理方案可行,靠近飞轮的NO.1缸曲柄臂距调整方法有效,可供同行修理中小型发电柴油机曲轴时参考借鉴。     

舰船计划修理工作探讨

在舰船计划修理工程中,修理技术水平和技术状态管理水平直接决定了舰船的修后技术状态、修理时间和修理费用。文章从修前勘验、修理技术状态控制、修理信息收集3方面着手,分析目前舰船计划修理工作中普遍存在的问题,提出具体的改进办法和措施,为今后舰船计划修理工作的开展提供参考。     

柴油机曲轴常见损伤及修理

文章通过对曲轴常见损伤类型和修理标准的介绍,根据不同情况提出了具体的修理方法,以供同行参考。     

实船主柴油机套合曲轴滑移后的振动分析

柴油机在实船使用中,因种种原因有可能使套合曲轴受力过载而发生套合部位滑移。本文对“华”字号轮主机套合曲轴滑移后作其受力以及轴系扭振影响分析,提出在小滑移量下可不作曲轴套合部位的复位,而采用调整机器定时机构来改善因套合曲轴滑移引起的机器工作粗爆性。实践表明此法是可行的。     

柴油机曲轴现场加工

船舶柴油机曲轴是柴油机的关键部件,采用现场加工的技术方法可对在航船舶柴油机进行快捷方便的维修,文章介绍了一起具体修复实例,可供同行参考。     

基于MATLAB的船用柴油机轴承负荷计算分析

船用柴油机轴承受力复杂,工作条件恶劣。研究船用柴油机轴承负荷的计算方法,对主机的日常维护有一定指导意义。通过对柴油机曲柄—连杆机构的运动学与受力学分析,得出轴承受力的计算方法。运用MATLAB语言编程,以潍坊柴油机厂生产的六缸船用柴油机——6200ZC柴油机为例,通过船员所读取的示功图,把曲柄转角和示功图上读出的气体压力作为初始值初始条件输入,计算出不同的曲柄转角下其连杆大端轴承和主轴承的负荷,运用MATLAB语言生成各轴承的负荷图,并对计算结果进行了分析。     

船舶柴油机主轴承同轴度的CMOS测量方法

给出一种中型以上船舶主机支承孔同轴度的CMOS测量方法。其安装测量基准线采用带单模尾纤的准直半导体激光,轴孔中心位置传感器由CMOS面阵与旋转电感量头组成。实验结果表明,该方法不仅完全可以满足船舶主机支承孔同轴度测量的精度要求,而且具有良好的经济性和灵活性。     

某船舶推进轴系扭振计算分析

提高轴系扭振计算精度,必须有精确的原始参数,以准确掌握船舶轴系扭振情况。在有限元分析软件中,建立曲柄半拐等的三维模型,用有限元分析方法精确的确定了各质量、轴段的转动惯量、扭转刚度等精确原始参数。基于建立的实船轴系当量系统,计算出了各结自由振动的频率及对应的共振转速,自由端和飞轮输出端的振幅,分析了轴段应力和扭矩随曲轴转角及转速的变化关系。结果表明在整个转速范围内,扭转振幅小于限定值,轴段的最大扭矩和应力均小于材料许用值,本船舶轴系扭转振动状况是良好的。     

高速电弧喷涂在船舶尾轴修复中的应用

以某推轮已磨损的左右尾轴轴颈修理为例，介绍了采用热喷涂技术修理尾轴时涂层制备方法及涂层材料的选择、涂层厚度的确定、热喷涂主要工艺过程及涂层加工等有关技术问题。该方法具有可靠、快速、经济的优点，可供修理船舶尾轴等轴类零件的维修人员参考。     

关于某轮辅机曲轴最小直径的探讨

介绍船舶辅机曲轴轴颈最小直径的核算过程，为老旧船舶资料不全的辅机曲轴的修理提供理论依据，可供各船厂参考。     

船舶轴系校中工艺流程探究

经过多方调研,提出了轴系校中的三步法,即以轴系校中为主线,对艉轴管、艉轴、螺旋桨、中间轴及主柴油机的安装及校中的整个工艺流程进行梳理,并对其施工条件和技术要求进行了探究.三步法有望缩减工时,提高生产效率,促进造船质量的提高.     

船舶轴系整体焊接尾管焊装定位施工技术

介绍整体焊接尾管机械加工、轴系拉线及整体焊接尾管船上定位校中及焊接工艺技术,该技术工艺简单、成本低、施工效率高,适用于中小型船舶建造和修理。     

“海州”轮主机更换曲轴工程

文章主要阐述了船舶主机更换曲轴的吊装要点,通道、吊运能力匹配、吊装工艺。同时对曲轴更换技术工艺要求,基准的选择、检测、调整、调试和试验提交的重点做了详尽的介绍。