基于动稳性衡准的舰船稳性预报研究

应用随机稳性理论,研究建立舰船稳性监测的数学模型.通过实时数值分析和自适应识别技术处理舰船横摇运动的水动力系数,提出舰船动稳性衡准指标,进行舰船在风浪中稳性的实时计算及预报研究.通过算例,说明应用随机风浪中航行舰船的动稳性预报方法,可以估算舰船的稳性储备和安全性能.     

船舶装载与稳性监测系统研究

该文简要地介绍了用于中小型船舶在随机风浪中装载和动稳性参数预报与检测，实时反映船舶抵抗风浪及保障安全航行能力的船舶配载与稳性监测系统的构成及其相关仪器在液位测量，船舶动态参数测量，船舶配装等方面的应用。     

舰船舫态监测及预报系统研究

基于随机理论基础的研究方法，应用矩函数法求解随机风浪中舰船的非线性横摇响应，提出了风浪中舰船安全航行的动稳性简化指标，研究建立将理论研究成果与测量技术、数据处理、计算机应用相结合的舰船浮态、稳性监测系统数学模型，给出舰船态监测与预报系统设计方案。     

动态参数测量仪在船舶动稳性预报中的应用

采用动态参数测量仪对随机风浪中的船舶进行动稳性预报。研究表明：船上装备动态参数测量仪能实时预报航行船舶的动态稳性状态，提高船舶的安全航行能力。     

舰船航态监测及预报系统研究

基于随机理论基础的研究方法 ,应用矩函数法求解随机风浪中舰船的非线性横摇响应 ,提出了风浪中舰船安全航行的动稳性简化指标 ,研究建立将理论研究成果与测量技术、数据处理、计算机应用相结合的舰船浮态、稳性监测系统数学模型 ,给出舰船航态监测及预报系统设计方案     

风浪中舰船稳性计算

提出了考虑突风度影响的舰船风倾力矩模型,以及基于舰船静、动稳性曲线,考虑了力臂修正量的舰船风浪中横浪及随浪稳性计算模型,并通过计算和动态仿真,验证了算法的有效性,可用于风浪中舰船稳性的安全评估。     

动态参数测量仪在船舶动稳性预报中的应用

采用动态参数测量仪对随机风浪中的船舶进行动稳性预报.研究表明船上装备动态参数测量仪能实时预报航行船舶的动态稳性状态,提高船舶的安全航行能力.     

舰船稳性与破损稳性要求分析

稳性与破损稳性是影响舰船生命力安全的重要因素。综合分析国内外相关标准和规范,详细分析了国际海事组织海上人命安全公约(SOLAS 2004)、美国海军水面舰船稳性与浮性标准(DDS 079-1)和舰船通用规范(GJB4000-2000)稳性要求标准;数值计算了某船完整稳性和破损稳性,系统分析了舰船稳性与破损稳性指标要素。结果表明：美国海军水面舰船稳性衡准、国际海事组织的破损稳性标准和舰船通用规范对于稳性与破损稳性均有各自相对独立的指标体系及要求;美国海军水面舰船稳性与浮性标准对舰船稳性与破损稳性个别指标要求更为严格;我国规范要求总体较为合理,但缺乏对复原力臂特征值的衡量要求和船舶破损后抵抗风浪能力要求。     

水面舰船横稳性可靠性分析

编制水面舰船横稳性衡准的方法，是建立在与确定横稳性设计变量有关的不确定性概率分析的基础上。可靠性方法用于评估和确定舰船的横稳性，这些可靠性方法提出了与舰船稳 性评估和设计的基本设计变量有关的不确定性。概述了稳性变量的不确定性的来源，总结了与这些基本随机变量有关的不确定性，叙述了不同的可靠性评估方法，并应用实例讨论了能表明使用这些方法计算步骤的研究过程，最后阐述公及在该领域进一步开展工作的建议。     

舰船动稳性设计

以舰船稳性领域的概述开篇，然后是对已知的整船倾覆类型的一个总结。这些类型按与波浪方向的关系分类。第一部分讨论最近发展起来的一些简单的设计公式，这些公式适用于设计早期的稳性检查。第二部分说明一些能用于详细设计的数值稳性分析工具。不但要讨论最近的研究成果，还要确定那些急需发展的领域。目标是为已知的舰船倾覆类型的动稳性定量估算建立一个严格的科学基础。     

船舶稳性理论研究的方法及进展

分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述,对船舶横摇运动进行了详细综述.最后指出了还需深入研究的几个问题.     

船舶稳性理论研究的方法及进展

分别对早期稳性理论、波浪中的稳性理论和随机风浪中的稳性理论作了简述，对船舶横摇运动进行了详细综述。最后指出了还需深入研究的几个问题。     

船舶稳性研究的现状及展望

综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况，包括在恶劣海况下的船舶倾覆模式，以及船舶倾覆的模型试验方法和数值计算模型。还简述了船舶稳性实时监控装置研制概况，并提出今后船舶稳性研究工作的建议。     

极地破冰船动稳性敏感度分析

船舶动稳性性能对于确保恶劣海况下的航行安全具有重要意义。我国的极地破冰船需要经过较长航程的敞水航行才能顺利到达极地冰区,为了评估极地破冰船型在敞水中动稳性的安全水平并为未来新船型的开发积累经验,采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中的薄弱性衡准方法对两个不同尺度的概念设计方案分别开展了动稳性敏感性评估。研究表明,现有概念设计方案对于参数横摇和过度加速度失效模式表现出了一定的敏感性。通过分析诱发敏感性的船型设计参数,指出了未来开展进一步优化研究的方向。     

海军舰船趋于合理的完整稳性标准

要定义评估船舶完整稳性的合理标准和方法是件困难的事情。舰船在极限海情和风效下生存，是一个具有许多潜在倾覆情形的动态和非线性的问题。现行的海军舰船标准没有试图描述船舶在波浪中实际的倾覆行为，而是建立在静态的复原力臂曲线基础上，并大量使用了第二次世界大战中的经验数据。它并没有明确考虑那些对动态完整稳性有显著影响的许多因素。然而，军船建造界很好地接受了现行标准，而且在大量的常规船体线型上，该标准被证明是     

舰船不沉性设计规范的对比分析研究

采用中、美不同不沉性设计计算方法规定，通过对三型水面舰船在规定装载状态下的详细不沉性计算分析，重点就破损最小干舷高、破损最大静横倾角、破损初稳性、破损动稳性储备等方面探讨了中美不沉性设计计算体系间的差异性和借鉴性。     

船舶稳性研究

综述了近年来船舶完整稳性及破舱稳性的研究概况,介绍了我国规范对船舶稳性的具体要求,讨论了改善船舶完整稳性的主要措施。     

风浪中舰船横浪及随浪稳性计算

此文从便于驾驶员使用的角度出发,考虑船舶在非规则波浪中摇荡,就最典型的情况——横浪,提出了可供航海实用而又有一定精度的船舶风浪中稳性算法。针对随浪,采用Grim等效波高的思想,借鉴一些研究成果,给出了非规则波中随浪稳性计算公式和可供实用的程序。     

大纵横倾耦合状态下舰船稳性算法研究

分析传统稳性算法的原理及缺陷,针对舰船航行状态复杂、稳性计算精度要求高的特点,提出一种适合大纵横倾耦合状态下的舰船稳性算法,通过建立并求解平衡方程的方法得到准确的稳性数据.     

舰船稳性实时监测系统研究与设计

根据当前海军装备发展形势以及信息化系统的功能需求,在已有船体应力监测系统的基础上,设计了稳性实时监测系统.全系统按照通用标准设计,既可以独立运行,监测舰船稳性情况,也可作为上层系统的子系统使用.其中,数据采集部分采用现场总线控制网络技术,使用工业数据采集模块,建立了实用性很强的数据采集控制系统.同时,为能与其他系统进行数据交换,设计并建立了公共数据库,用于存储相关数据.在稳性计算部分中,针对军舰稳性计算精度及效率要求很高的特点,提出了一种适合大纵横倾角耦合情况下求解稳性的计算方法.