以人为本实现航运业发展

公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。公平对待海员海员是航运业和世界贸易中最重要的资源,公平对待海员的原则是不容妥协的,必须始终作为航运业议程的根本内容。     

《2006年海事劳工公约》生效对我国的不利影响

阐述《2006年海事劳工公约》产生的背景,认为其本质是在西方发达国家推动下出台的一个用来打压发展中国家航运业和海员服务业的工具,结合我国目前航运发展和海员劳务输出的实际情况,分析公约的主要内容及特点,提出公约生效后将给我国航运业和海员服务业带来不利影响的观点。     

实现海员HOLAS 推进航运业可持续发展

海员是航运业中最重要的要素之一。高素质的、数量充足的海员队伍是航运业可持续发展的关键。目前，海员队伍，尤其是高级海员队伍，存在着数量不足、素质不高、对职业满意度低等诸多问题。本文在分析海员队伍现状的基础上，提出了“海员海上幸福生活”（海员HOLAS-Happiness of Life at Sea）的概念和实现海员HOLAS的具体措施，壮大海员队伍，提高海员素质，促进航运业可持续发展。     

浅析《海上事故后公平对待海员指南》对我国海事调查工作的影响

《海上事故后公平对待海员指南》已经国际海事组织第91届法律委员会审议通过,它将对我国海事调查的法律规定、程序、技术、理论和实践等提出新的挑战和要求。本文在概述《指南》的基础上着重讨论该指南涉及到公平对待海员的条款对我国海事调查实践的影响。     

国际海事组织法律委员会大会召开第98次会议

国际海事组织法律委员会第98次会议于2011年4月4日—4月8日召开。会上各国一致同意通过促进遵守2006年国际海事组织和国际劳工组织制定的在海上事故中公平对待海员指南的大会决议草案。该决议草案要求各缔约国修订其各自国内法以给予公平对待海员指南全面和完整的效力,并要求各国政府在海员被扣留的其他情况下也要考虑到指南的原则性规定。决议草案注意到自2006年指南通过以来已经     

保障海员“体面劳动”全力建设“海洋强国”

今年6月25日,时值第四个“世界海员日”,我国开展一系列活动,共同庆祝世界海员日。海员队伍作为我国建设海洋强国的基础力量,为我国航运业发展做出了重要贡献,是实现我国海洋强国的战略保证,值得全社会的共同关注。     

菲船员供应国地位受威胁

近日，菲律宾最高法院判定，给一名菲律宾海员——邮船鼓手赔偿6万美元。此案和前2个涉及菲律宾海员的案子，威胁到菲律宾作为航运业主要船员供应国的地位。     

从国际立法角度看海员待遇

去年12月31日，国际海事组织（IMO）秘书长米乔一普勒斯（Efthimios E．Mitropoulos）宣布把2010年正式确立为“国际海员年”，以此向默默无闻却做出巨大贡献的全球150万海员致敬。在本次公告中，波罗的海国际航运理事会（BIMCO）重点聚焦对待海员的不公平待遇，包括在最近的个案当中观察到的大体趋势以及与海员有关的影响。波罗的海国际航运理事会出版该系列文章是为了纪念国际海事组织确立的海员年。     

“公平对待海员的指南”获三大行业组织支持

国际海运联合会（ISF）、国际航运公会（ICS）和国际运输工人联合会（ITF）联合宣传IMO／ILO关于发生海上事故时公平对待海员的指南的运动得到了IMO秘书长的赞许。指南指出,海员是属于特殊种类的工作人员,他们需要特殊的保护，特别是在与公共机关接触时。     

国际海事组织法律委员会通过《公平对待海员指南》

2006年4月24-28B召开的国际海事组织第91次法律委员会会议，通过了《海难事故后公平对待海员指南》。     

新形势下提升海员职业吸引力的建议

海员是海洋开发和水上交通运输的先行者,作为交通劳动者大军的重要组成部分,在服务国家战略实施、促进航运经济发展等方面发挥着重要的作用,是航运业高质量发展的重要人才支撑和保障。新形势下海员作用更加凸显,我们要把关爱海员提升到战略高度,航运企业通过调整薪酬待遇、提升海员归属感;行业组织通过宣传海员价值、关注海员健康问题、弘扬航海文化,提升海员职业社会认可度,激发海员职业自豪感;海事主管机构通过加强海员培训、服务和外派机构监管、提升海员境外突发事件的处理能力和水平,保障境外海员生命财产及其合法权益等一系列措施来改善海员职业发展环境,提升海员职业吸引力。     

论提高海员综合素质的对策

培养一支高素质的海员队伍,对全球航运安全、海洋环境保护和航运业的可持续发展起到至关重要的作用。论文就如何提高海员的综合素质,提出了诸如制定合理的行业准入制度、改革航海教育与培训内容、改革船员考试和评估内容与方法等一系列措施,并就强化海事局等监督和保障机制提出了建议。     

保障国际船员得到公平对待的具体措施研究

船员得到公平对待与否,不仅关乎其自身及其亲属的权益,更关乎着世界航运业的有序发展。然而在世界航运市场的持续低迷的大环境下,船员难以得到公平对待的现状愈演愈烈。据此,本文通过对真实案例以及船员遗弃事件数据库等进行研究,分析船员在船员遗弃、船员在事故调查和涉刑调查等遭受不公平对待的原因并提出具体措施、建议。     

关于国际海员劳务的几点思考

航运业随着经济全球化快速扩展，对海员的需求日益增长。文中通过对国际海员劳务的重要性、国际海员劳务环境以及我国海员劳务竞争力的分析，提出大力发展国际海员劳务输出对我国经济、社会发展的积极作用，并结合实际提出了提高我国海员劳务竞争力的建议。     

谈《2006年海事劳工公约》将对中国海员外派带来的不利影响

《2006年海事劳工公约》是在西方发达国家的推动下出台的一部国际公约,其目的在于维护其海运业利益及其国内海员的就业,并打压发展中国家的竞争。结合我国海员外派的实际情况,通过分析该公约的产生背景及条款,对比我国及发达国家航运业发展的不均衡,得出该公约的生效和实施将会对我国航运业产生不利影响并可能造成我国大量外派海员失业的结论,最后给出相关建议。     

海员不良心理症状的分析及对策

受欧债危机的拖累,世界航运市场一片萧条,人们习惯于把关注的目光投向造船企业、航运企业,但是作为航运业主体之一的海员,他们的心理状况更应该值得关注。分析海员产生不良心理症状的原因,提出心理援助的建议和对策。     

上海水运系统隆重纪念中国海员工会成立75周年

今年4月6日,是中国海员工会成立75周年纪念日。 中国海员是中国工人阶级的一部分,是随着中国工业的航运业的发展而形成的一支工人队伍。历史上的中国海员深受帝国主义、封建主义和官僚资本主义的剥削和压迫,生活在社会的底层。在漫长的岁月中,中国海员在与风浪的搏击中成长,在与反动势力的斗争中壮大。祖国的江河湖海哺育了海员热爱祖国、忠于人民的赤子之心;残酷的剥削、深重的压迫,铸造了海员强烈的反抗精神和对真理的执著追求;惊涛骇浪的考验,锻炼了海员不畏艰险、顽强拼搏的胆魄;革命斗争风雨的洗礼,塑造了海员团结奋斗、无私奉献的品格。这种在特殊的环境中产生、在时代浪潮的陶冶中不断升华的崇高精神,在一代又一代海员身上延续、发展,教育和鼓舞着千百万海员,在中国共产党的领导下,始终站在革命斗争的     

我国海员队伍的可持续发展

分析改革开放以来我国海员队伍的建设发展情况,结合金融危机对我国海员队伍建设发展的影响,提出多种措施和建议来实现我国海员队伍的可持续发展。"没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。"这是国际海事组织对海员的评价。以海员为骨干支撑的航运业担负着我国93%的对外贸易运输任务。然而,目前我国海员队伍的现状并不能完全适应我国改革开放形势的要求。尤其是全球     

全球高级海员达137万 供求缺口收窄

伦敦波罗的海航运理事会(BIMCO)与国际船务联会(ISF)联合发表海员统计报告指出,截至2010年底,全球高级海员和普通海员人数为137.2万,整体海员供求差距收窄,其中高级海员供求差为2%,反映短缺问题未必是不能克服的困难。不过,报告亦警告,新船进入市场的速度太快,假如航运业界不相应地建立健全的海员培训系统,高级海     

先行先试 免征海员个人所得税

为增加海员相对收入和职业吸引力,提升我国航运业的国际竞争力,从海员的职业特点和国际组织相关政策倾向出发,结合上海国际航运中建设的需要,对在洋山港区试行免征海员个人所得税的措施进行可行性分析,并对免征海员个人所得税先行先试方案作出详细解释。