16500m^3液化气船总线电缆拉敷工艺研究与实施

随着公司对液化气船制造的不断增加，经过液罐舱电缆的不断加粗加长，如何采用机械化拉敷电缆来减轻劳动强度、加快造船速度，成为我们研究的课题。本文着重阐述了在双层紧钩中采用机械方式拉敷电缆，来代替人工拉敷的工艺研究与实施。     

粤海火车渡船电缆敷设新技术的应用和成果

随着现代化造船工艺的优化，我公司的造船机械化程度也不断提高，但电缆敷设仍采用人工接敷的方法。有些船只大截面积总线电缆敷设时，往往需要几十人甚至上百人协同作业，这给组织劳动力、保证工作质量带来很大麻烦，而且劳动强度很大。如何改进电缆敷设的工艺迫切地摆在了我们的面前。本文介绍电缆电动敷设工艺的应用情况。     

跨越大西洋海底的电缆工程

如果说20世纪的伟大科学成就莫过于航天史上的人类登上了月球，那么19世纪就应首推大西洋海底电缆敷设，当时，媒体对敷缆工程的报道连续达十余年之久，许多著名画家以此为素材创作了多幅作品，数十个国家发行了纪念邮票。     

舰船消磁电缆重量与功耗设计分析

舰船消磁系统设计中涉及到消磁电缆的选型与消磁电源的选型,本文从工程设计角度分析了消磁电缆截面与多芯电缆重量的关系,分析了消磁电缆截面与消磁电缆消耗功率的关系,分析结果说明消磁电缆的重量与电缆芯数的选择有一定关系。     

多根成束电缆贯通件的密封工艺改进

在船舶建造过程中，电缆拉放并绑扎完毕后，当多根电缆经一贯通件穿过水密和防火舱壁或甲板时，以往采用的贯通件为组合式橡胶块填料盒或水密填料，因采用组合式橡胶块填料盒时，由于电缆直径的差异，敷设电缆需花时间预先在不同的电缆直径橡胶块位置上摆放对应的电缆；防火固体橡胶块密度高，因此体重较重，体积大。     

船舶和海洋工程用低烟无卤电缆的技术性能

目前低烟无卤阻燃电缆广泛应用于船舶、舰船和海洋工程装备,成为与之配套的主流电缆产品。介绍了低烟无卤阻燃电缆的一些术语,对舰船和海洋工程用低烟无卤电缆的性能进行了归纳总结。     

船用中压交直流电缆温度场分布对比分析

与船舶交流综合电力系统相比,直流综合电力系统具有功率密度高、易于并网、振动与噪声低等优点,应用前景广泛。随着船舶直流电力系统容量的不断增大,伴随而来的是直流电缆载流量不断增大。为了充分发挥和提升直流电缆的载流能力,将其与交流电缆的温度场特性进行对比分析。分别建立交流电缆与直流电缆的传热模型及温度分布方程,并利用有限元仿真软件进行了仿真对比研究。仿真结果表明:在相同的环境温度下,直流电缆的缆芯温升低于交流电缆,且直流电缆的温度场分布较为简单;在相同电压等级和环境温度下,参考交流电缆运行经验设定的直流电缆的参考载流量较为保守,未能充分发挥直流电缆的载流能力。     

新型编织控制电缆

igus公司针对动力电缆、控制电缆和特殊高风险应用推出了全新的芯线编织方法。通过新的改进, 4芯和 8芯的ChainflexCFBRAID系列电缆第一次显著地降低了螺旋扭力。这个新设计的电缆系列可以确保拖链系统稳定工作,特别适用于小弯曲半径、长行程(最大到 500m)运行场合。这主要     

DP3钻井船DP电缆路径设计分析

根据DP3系统对DP电缆路径的要求,以及各船级社和国际组织的规范和标准要求,结合钻井船的设备的工作特性,文章从DP3基本概念、DP3电缆路径的具体要求、DP3设备布置、电缆分隔方式等方面进行了分析,归纳总结了典型DP3钻井船电缆路径设计的基本方法和特点,为后期典型DP3钻井船DP电缆路径划分设计提供依据。     

常规运输船主干电缆路径设计分析

以常规运输船为例,首先通过按区域划分的方法,对机舱、上建、货舱等区域的主干电缆设计特点进行分析.根据各区域用电设备的配置特点,通过图例进行详解,并归纳出各区域主干电缆的设计思路要点.然后通过按船型划分的方法,分别就散货船、集装箱船、多用途船、汽车滚装船的主干电缆设计进行了分析,归纳出几种常规运输船型主干电缆的设计思路要点.     

岸桥CAVOTEC吊具电缆系统的技术改造

对目前岸桥上应用较多的 CAVOTEC 吊具电缆系统存在的问题进行技术改造,保证了吊具电缆与 主起升机构的同步性。     

浅谈换新甲板电缆箱的新方法——积木拼凑法

大型船舶甲板电缆通道之电缆箱因为有电缆贯穿,所以一直是一个保养难题,随着船龄的增长,部分锈蚀烂穿,对安全营运造成了很大的隐患,本文通过采用积木拼凑的方法,对电缆箱进行了换新,而且通过改造,消除了原来不合理的结构,使整体强度大大加强.     

船舶电缆穿舱密封装置分析研究

介绍了目前几种电缆密封装置的使用情况,对电缆穿舱密封装置性能进行了分析研究。     

船用电缆阻燃涂料的研究

本文介绍了新研制成的ＸＥＭ２１１１船用电缆阻燃涂料。这种协同效应型的阻燃涂料可满足船用电缆防火，防湿等方面的要求。     

船舶电缆敷设要点与检验中存在的问题和解决方法

文中简述了船舶电缆敷设的要点和在船舶检验中发现电缆敷设存在的问题及解决方法,以供参考。     

提高电缆敷设利用率的措施

总结船上日常电缆敷设过程中常见的电缆浪费现象,从设计、施工、管理几个方面分析电缆浪费现象产生的原因,并有针对性地提出提高电缆利用率的几点措施,要求多部门齐抓共管、共同推进以提高电缆利用率,降低船舶建造成本。     

日制造出世界最长高温超导电缆

日本古河电气工业公司日前宣布,制造出世界上最长的高温超导电缆,长度达500米。 该公司说,这么长的电缆可以一次在已有的地下管道间铺设,其输电能力为现有输电电缆的6倍。迄今的这种电缆最长的仅有100米左右。 开发更长的高温超导电缆是日本经济产业省的攻关项目之一。这条新制造的长电缆将铺设在横须贺研究所内,从2004年春天开始进行为期1年验证实验。 转摘自《人民网-市场报》 日制造出世界最长高温超导电缆     

散货船货舱区主甲板电装生产设计研究

针对散货船货舱区主甲板的电缆敷设特点,设计一种罩壳式电缆托架敷设形式来代替目前正普遍使用的电缆管敷设形式,并探讨该形式的可行性和有效性.     

船用电缆现状及改进的探讨

为改变国内船用电缆的现状,国产船用电缆必须尽快与国际接轨,增加新品开发,提高竞争力。分析了国内船用电缆的现状主要是标准滞后、型号混乱、结构品种复杂,在便于设计人员进行电缆选型与船厂节约电缆成本的情况下,提出了船用电缆改进建议。     

电缆敷设率核查表在实船中的应用

为使船厂电缆托架的宽度能最大限度的满足电缆敷设率要求,在电缆托架设计过程中通过使用一种新型的核查表对电缆托架宽度和电缆数量之间的关系进行分析。通过此表格的计算核查能在短时间内快速的分析出电缆托架的选型是否满足电缆敷设率要求。从而实现在设计初期就可以有效管控电缆托架的选型,减少后期现场施工修改。研究成果可为船舶电缆路径设计提供一定参考。