湄洲湾秀屿港发展第三方物流的思考

港口是物流链上一个十分重要的部分,物流的开展离不开港口的服务,而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇,提出新的要求。发展第三方物流是当今港口发展的—个主要课题,本文分析物流与港口的关系对秀屿港发展第三方物流进行探索。     

储存和配送港口发展现代物流的一对金翅膀

所谓现代物流,就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配,并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统.港口是此系统中的重要一环,在此系统中具有重要的地位和作用.第三方物流或称合同物流,即提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务.无庸置疑,作为港口重要功能的储存和配送,能够为这种服务提供有力支撑.实际上,这两种功能也正是港口现代物流发展实现腾飞的一对金翅膀!     

货运企业向第三方物流发展的机遇

第三方物流是由介于收货人、发货人之外的第三方,为买卖双方(或一方)提供一种如运输、仓储、配送、信息等等的现代物流(或称后勤)服务的商业活动。它区别于货主自行组织实施的物流活动。最初出现的第三方物流服务     

论运输业的第三方物流战略

第三方物流（Ｔｈｉｒｄ Ｐａｒｔｙ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｓｔｒａｔｅｇｙ，简称 ３ＰＬ）， 又称合约物流（Ｃｏｎｔｒａｃｔ Ｌｏｇｉｓ－ ｔｉｃｓ），其可以理解为作为介于 发货人（第一方）和收货人（第 二方）之间的第三方物流公司 成为为客户提供部分或全部 物流功能的外部服务提供者。 从发达国家情况看，第三 方物流己成为一个新兴行业， 它主要是由仓储、运输，货代 等企业，以及生产。销售企业 的物流部门发展起来的。他们 以提供各种有特色的服务以 达到在第三方物流业内取得 成功。最常见的第三方物流服 务内容有：开发物流策…     

集成式管理国际化经营

2006年，中远物流可谓奖项多多：在“第三届中国物流百强企业”评比中又一次荣登榜首；在“劳氏亚洲航运物流”中国物流奖评选中荣获“2006年度最佳第三方物流公司”奖；荣登“中国道路运输企业”百强榜首；在“第五届中国货运业大奖”评比中，在最佳物流公司综合服务、仓储管理、流程管理、网络覆盖的4个单项评比中全部以第一名的成绩获得金奖；在最佳船代公司的综合服务、华南地区、华东地区、华北地区的4个单项评比中包揽金奖。     

关于港口开展第三方物流的几点思考

第三方物流(Third Party Logistic,简称TPL)是相对第一方即买卖合同中的卖方,运输中的托运人,或第二方即买卖合同中的买方,运输中的收货人而言.它是根据第一方、第二方的委托提供所需要的服务.因此,可以将第三方物流经营人定义为:"本人不拥有任何商品,但为客户提供运输、储存、加工、装卸等服务,并收取费用."由于第三方物流必须与客户订立服务合同因而也将第三方物流称为"合同物流(Contract Logistic)".     

港口企业发展第三方物流之浅见

论述了第三方物流的在本理论，通过对港口发展现状和存在问题分析，提出港口企业要解脱困境就必须加快向物流的融入，实施第三方物流战略，并提出了相应的对策。     

中远提供第三方物流服务的几项措施

目前我国大多数的传统产业已经进入过度竞争状态,多数企业运营艰难,产业竞争的焦点逐渐转向对流通渠道的争夺。而解决流通混乱、流通产业分散和流通组织分割局面恰恰需要现代的物流体系。而电子商务的兴起,为物流发展带来了新的机遇,现代物流业必将成为我国的重要产业。 第三方物流的形成与作用 第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。它代表的是一个过程,是提供物流交易双方的部分成全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上,可以说它是物流专业化的     

发挥优势 拓展以港口业务为核心的第三方物流业

随着我国现代物流业的兴起,港口界和社会上讨论如何发展港口物流有一个很流行的观点,那就是在目前港口企业不要轻易地剥离和重新组织第三方物流业,而应重点围绕港口主业开展物流服务,主要指提高港口运作效率,提高服务质量,建立信息化系统以及适当地向运输链延伸。本人不完全同意这些观点。首先,是因为拓展以港口业务为核心的物流服务本身就是港口各业务部门多年以来就从事的业务。各港务公司的业务部门以及为货主服务的货运公司、代理公司本身就属于围绕港口主业的物流业务。其次,这种观点所指的物流服务都属于物流平台建设和物流管理的内容…     

基于3PL的港口营销策略

我国港口基础设施己初具规模，但从适应客户对现代物流的服务需求看，仍缺少能提供物流一体化、全方位的服务。港口企业应乘我国第三方物流的快速发展，主动地有意识地去参与、培育市场，并根据港口的区位、交通、区域经济发展的优长，制定适合自身的营销策略。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-3-21—2009-4-20)

本期我国出口集装箱运输需求颓势明显，3大航线货量均欲振乏力，但在多条航线2009年4月1日提价的拉动下，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬。2009年4月17日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报833．92点，上海地区出口集装箱运价指数报800．66点．均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-07-21—2009-08-20)

本期，我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，多条航线的涨价计划成功实施，市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下，中国出口集装箱综合运价指数一路上扬。2009年8月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858．63点，较上月同期上升9．1％；上海地区出口集装箱运价指数报790．84点，较上月同期上升7．0％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2011-02-01—2011-03-20)

我国出口集装箱运输需求颓势明显,欧美等远洋航线均呈现量缩价跌的态势.虽然春节后工厂陆续复工,但市场货量并未如预期好转,运价继续下跌.2011年3月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1 026.46点,较上月同期下跌2.5%;新版上海出口集装箱运价指数报989.17点,较上月同期下跌6.7%.     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-06-21—2010-07-20)

<正>随着欧美等远洋航线夏季传统旺季的正式来临,本期我国出口集装箱运输市场行情总体继续向上,大部分航线运输需求持续旺盛,市场运价稳中有升。2010年7月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1193.08点,新版上海出口集装箱运价指数报1579.16点,分别较上月同期上涨3.3%和0.6%。     

中国出口中集装箱运输市场月评(2010-03-21-2010-04-20)

本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-12-21—2011-01-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体需求保持七升,市场运价小幅反弹;但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落.2011年1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065.32点,新版上海出口集装箱运价指数报1111.84点,分别较上月同期上涨0.7%和2.3%.     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-02-21—2010-03-20）

本期正值春节长假后的货量恢复期，我国出口集装箱运输市场总体需求缓慢回升；但由于船公司的运力控制措施有所放松。市场运价振荡调整。2010年3月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1127．62点，与上月同期基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1341．59点，较上月同期微跌3．9％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2007-05-21—2007-06-20）

本期中国出口集装箱运输市场整体需求旺盛,远洋航线旺季特征渐现,日本航线货量则由于步入传统淡季略有下滑。6月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034.94点,较上月同期上涨1.3%;上海地区出口集装箱运价指数为1038.78点,与上月同期基本持平。