共查询到20条相似文献,搜索用时 765 毫秒
1.
煤炭价格整体先抑后扬。月初,在电厂依赖长协拉运、集港成本下降等因素作用下,动力煤市场价格承压运行。中旬,暴雨大范围侵扰煤炭主产区,多数煤矿时段性停产,叠加产地部分区域疫情暴发,造成货源补给不畅,铁路上站货源减少,港口进少出多,库存加速下行。长江流域旱情自四川蔓延至整个中下游地区,水电出力大幅下滑,部分省份用电需求高位运行,支撑中下旬沿海煤市价格偏强运行。 相似文献
2.
<正>本月,沿海煤炭价格弱势运行。元旦假期过后,主产地煤矿陆续恢复生产,但初始产量并未迅速恢复至正常水平,整体集港货源量相对偏低。下游客户在大量长协煤及进口煤稳定供应下,较长时间内拉运积极性持续偏弱,环渤海港口进入大幅去库进程,沿海煤炭价格偏弱承压运行。临近春节假期,市场交投活动即将进入假期模式,短期煤价振荡偏弱运行。 相似文献
3.
10月份,沿海煤炭市场整体呈供需双弱格局,煤炭价格整体波动相对较小。目前,沿海电厂日耗回落较快,电煤需求疲软,仅维持长协拉运;非电行业因错峰生产及受成本限制,观望情绪浓厚,市场整体交投活动较为冷清,沿海市场处于相对平衡状态。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。10月份,主产区煤炭价格整体稳中偏强,区域价格小幅涨跌。 相似文献
4.
<正>沿海煤炭价格上下波动范围较小,整体走势以窄幅振荡为主。月度上旬,供应端整体平稳运行,进入下旬,电煤需求旺季预期开始兑现,但电厂在存煤充裕且煤价相对僵持下,多持观望态度,沿海动力煤价格整体以振荡、频繁小幅涨跌为主。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。主产地部分煤矿完成年度生产计划任务,临时停产煤矿日益增多,且煤矿安全检查再度趋严,煤炭产量有所缩减。 相似文献
5.
<正>1月份,沿海市场煤炭价格呈先扬后抑走势。随着春节的临近,产地及港口出现小规模集中性采购,对沿海煤价形成底部支撑,上中旬煤炭价格小幅上涨。下旬,进入春节假期,煤炭贸易活动进入短暂休眠状态,但在保供政策要求下,各地国营主力煤矿保持正常生产,以保障春节期间的用煤需求及供煤安全。而需求方面,虽然寒潮带动民用电耗煤小幅增加,但工业用电处于低位,电煤消费水平降至传统低谷。春节期间,保供链条正常周转,价格活跃度不高,基本保持平稳运行。 相似文献
6.
7.
8.
<正>(2014年1月)2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 045.55点,较上月同期下跌23.0%,1月平均综合指数较上月下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。1煤炭运输本期,沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华 相似文献
9.
2019年12月初,煤炭市场观望氛围浓厚,沿海煤价延续下行走势。年底,煤炭主产地煤矿纷纷停产减产,加之突发事件影响,煤炭主产地货源供应趋紧,产地煤价小幅探涨。成本支撑叠加库存锐减,环渤海港口下水煤价阶段性回暖。同时,受冷空气影响,下游电厂日耗持续高位运行,采购需求有所释放。多方面因素影响下,沿海煤炭市场供需格局偏紧,煤炭价格在大幅回落后企稳并窄幅回升。 相似文献
10.
受制于需求不振、库存高企等不利因素,我国沿海散货运输市场运价低位盘整。7月末,运输需求较前期有所改善,下跌行情止步,运价企稳迹象明显。7月25日。上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于932.43点,较上月同期上涨1.1%。7月平均综合指数较6月下跌2.2%。煤炭、金属矿石货种指数月平均值较上月有不同程度回落,粮食货种指数月平均值小幅回升。1.煤炭运输 尽管7月上半月已进入夏季,部分地区气温回升,但沿海地区雨量丰沛,使水电增发,且南方高温天气未持续发生,全民用电量整体偏低。据悉,华东地区上半月电厂负荷仅50%,日耗水平仍明显低于上年同期。因需求不足,电厂和接卸港煤炭库存维持高位,沿海电厂去库存过程依旧缓慢。受此影响,沿海煤炭运价在历史低位持续振荡盘整。7月下半月,国内高温天气抬头,用电需求攀升。7月25日,沿海六大电厂日耗煤量首次突破70万t至71.2万t,电煤库存量回落至1284万t,存煤可用天数降至18天,双双创下近3个月以来的最低点。同时,迫于销售和高库存的压力,神华集团自6月末至7月6次下调煤价刺激销售。7月24日,神华集团5500大卡煤炭长协价格在优惠后仅为485元/t,创历史最低。面对后期发电需求的压力以及煤炭价格的吸引,下游电厂采购积极性回升,货源增多,运输需求得以提振。部分船舶受台风天气影响,运力周转速率明显放慢,沿海运力供给较前期也相对紧张。 相似文献
11.
12.
13.
7月份,沿海散货运输市场行情企稳回升,市场较之前几月略显活跃。7月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1063.38点,较上月同期上涨3.1%。受煤炭运输市场企稳回升带动,粮食、金属矿石运输市场价格也有不同程度的回升。进入7月,沿海地区气温攀升。月初,各大电厂存煤天数普遍基本维持在20天以上,仍以消耗自身库存煤炭为主。北方港口下水煤则多以计划、长协为主,市场煤增量相对有限,一定程度上抑制沿海煤炭运输市场回暖脚步。中旬,伴随国际煤价小幅反弹,国内煤价持续下跌且已基本到达贸易商心中预期的"转折点"。与此同时,受全国大部分地区降雨影响,堆场煤炭含水 相似文献
14.
<正>(2015年2月)2015年2月,受春节长假等因素的影响,沿海散货运输需求低迷,市场行情延续弱势运行态势,货源稀少、运力过剩的格局使得运价持续探底。2月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于845.98点,较上月同期下跌3.6%。煤炭运输进入2月份,沿海煤炭运输市场依旧受到多方利空因素影响,行情延续低迷走势。一方面,在目前经济、工业增速明显放缓的大环境下,工业用电增长乏力,即使处于冬季寒冷时节,社会用电需求依旧难 相似文献
15.
16.
17.
2014年9月,沿海散货运输市场延续低迷走势,需求不振仍是主导市场的主要因素。货源紧缺、运力过剩格局持续加重,沿海散货运输市场行情弱势运行。9月26日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于905.89点,较上月同期下跌2.4%,9月平均综合指数较8月下跌2.4%。煤炭、金属矿石、粮食货种指数月平均值较上月有不同程度的回落。1煤炭运输由于今年沿海地区高温天气持续时间较短, 相似文献
18.
19.