北欧渡轮外观色彩研究

渡轮外观色彩设计主要包括图形选择及色彩搭配,能直观地反映产品形象。随着我国渡轮设计水平的不断提高,其外观色彩设计逐渐受到更多的重视。为了提升本土渡轮的外观设计水平,对产业发展比较成熟的北欧渡轮进行研究,分别基于人文地理环境、渡轮公司情况、乘客行为分析北欧渡轮的特点。结合色彩设计学和美学理论,探讨了北欧交通渡轮、旅游渡轮和高速渡轮的色彩设计。研究成果为渡轮外观色彩设计提供参考,从而提高本土渡轮的辨识度和影响力。     

穿浪双船体高速滚装渡轮码头总体设计

针对穿浪双船体高速滚装渡轮航速快、机动性好、采用喷水式推进系统和无船跳板等船型特点,开展陆域平面布置、装卸工艺、码头尺度、水域尺度、码头面高程、码头前沿设计水深、航道设计水深等码头总体设计关键技术研究。     

高速船兴波特性分析及台湾海峡高速渡轮的兴波控制

我国作为高速船的运营大国,兴波危害并不少见,然而对兴波的研究却不多。文章对高速船兴波特性及其危害性进行了分析,并对台湾海峡发展高速渡轮运输如何控制兴波危害提出了一些建议。     

方兴未艾的世界高速渡轮

世界上时速超过３０海里的高速渡轮航运始于１９６９年英法间多佛尔海峡的英国ＳＲ．Ｎ４型气垫船。本文介绍了自该船问世以来世界高速渡轮的有关情况，特别是近年来的发展，并说明了高速渡轮的成功在于定时性，耐航性和经济性。     

高速柴油机的管理

高速柴油机由于尺寸小、单位重量功率大,在高速客轮上广泛用作主机.对高速机要求管理科学,维护和修理工作要规范,一旦疏忽,可能导致重大故障发生,乃至整机报废.笔者多年从事高速柴油机管理及技术改造工作,对此体会较深.虽然不同种类高速机结构及工作性能各有其特殊性,但它们在维护管理方面有许多共同要求.     

对高速柴油机进气道的思考

本文通过对高速柴油机进气道的技术改造,改善了高速柴油机的工况,有效地提高了高速柴油机营运的经济性和可靠性.     

国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态

未来10－15年，中高速柴油机仍将是大中型舰船，中型民船主机，辅机和高速艇的主要动力，与船用低速机不同，中、高速柴油机机型分布很分散，这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态，为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。     

双体船的优势：速度与稳定性

双体船是未来大势所趋!这样的说法来自美洲杯组委会。双体船潮流席卷世界。如今的赛艇、高速渡轮、快速作战军事攻击艇以及长途救生巡航船都证明了这一点。但她们真的十全十美？     

高速电喷柴油机在拖轮上的应用

现代高速电子喷油柴油机在拖轮和工作船推进主机的应用中，体现出很多优点。本文将对高速电子喷油柴油机，高速机械喷油柴油机和中速柴油机的多种特征进行比较，从操作者视角分析使用高速电喷柴油机的好处。     

高速柴油机的科学管理

高速柴油机由于转速高、单位重量功率大及经济性好在高速客轮上广泛用作主机。和低速机不同，高速机为筒形活塞式，缸套除受高温高压燃气作用外，还承受活塞侧推力作用。二冲程机连杆只承受压应力作用，但高速机连杆受到周期性交变拉、压应力作用。高速机气缸润滑为飞溅润滑式，燃烧室高压燃气及不完全燃烧产物易进入曲轴箱，对滑油品质影响较大。因此，对其要科学管理，规范维修，否则可能会导致重大故障发生，乃至整机报废。……     

爱琴海上的厄运

"好气派！"基尼维芙·拉约伊一看到全长115米、闪闪发光的白色渡轮就提高了声调,她和女友索菲·德索特尔要乘这艘船去希腊的塞克兰德斯岛。船身上印着的蓝色"塞米娜高速号"字体使她憧憬起这座充满魅力的岛屿。 这两个年轻女子都是加拿大魁北克市某医学院的三年级学生。     

高速水翼船

日本一家公司建造了一艘采用高速柴油机驱动的水翼船。该船最大航速为40节，船总长32米，宽11米，重约350吨，船体采用铝合金制造。船上装有4台2850马力的高速柴油机，采用喷水推进式驱动船航行。     

虎门汽车渡轮安全管理探讨

文中从虎门汽车渡轮航行水域的通航环境、虎门汽车渡轮公司及人员的基本情况、海事部门目前监管等方面,探讨如何对虎门汽车渡轮进行安全管理、预防和减少水上交通事故,确保过渡汽车和旅客的安全。     

对发展海南滚装渡轮运输的思考

对发展海南滚装渡轮运输的思考周经本１８海里的琼州海峡把海南岛同雷州半岛隔开而孤悬南天。自古以来，水路交通成为海南岛同外界联系的唯一通道，故有“无日不可没舟楫”和“北船不到米如珠”的感叹。尽管今天海南省的航空运输业不断发展，但是，渡轮在陆岛交通运输中仍...     

现代高速舰船推进主机的选择研究

高速和中速柴油机都可作为高速舰船的动力,近年来高速机的应用在不断增加。本文从尺寸、重量、集装性、航速范围、加速性和推进性能等方面对两类机型进行讨论,为高速舰船主机的选择提供比较的视角。     

现代高速舰船推进主机的选择研究

高速和中速柴油机都可作为高速舰船的动力,近年来高速机的应用在不断增加。本文从尺寸、重量、集装性、航速范围、加速性和推进性能等方面对两类机型进行讨论,为高速舰船主机的选择提供比较的视角。     

日新月异的希腊渡轮

希腊国内渡轮的外观在过去10年内发生的变化比先前30年的都要大。这是由于受运载高速船只的交通工具发展的影响,变化的步伐自20世纪90年代中期以来,以超乎想象的速度发展着。服务领域扩展到锡克拉底斯群岛一带的主要内陆地区,向东延伸至爱琴海的巧斯岛,莱斯沃斯岛也从中受益。     

激烈竞争推动中高速四冲程柴油机的发展

目前，全球中、高速四冲程柴油机市场的竞争非常激烈。柴油机的开发研究工作除了要达到功率更高、燃油和滑油消耗更低、可靠性更高以及使用寿命更长等基本要求外，正在将更多的注意力放在降低制造成本和运行费用等方面。     

三菱造船与商船三井合作建造2艘LNG燃动力渡轮

日本三菱造船公司与商船三井船公司就建造2艘液化天然气燃动力渡轮签署了协议。2艘渡轮将在下关造船厂和机械工厂建造,计划于2022年底至2023年初陆续完工、移交。位于大分的Ferry Sunflower Limited渡轮公司将在其大阪至別府航线上运营该渡轮。2艘渡轮将具有最大规定为763名乘客的容量和约为136辆13 m的卡车和100辆轿车的运载能力。     

军用高速艇主柴油机水下排气方式的试验研究

通过对船用柴油机的各种排气方式的比较和分析后认为，军用高速艇主柴油机比较理想的排气方式为水下排气，同时从排气对螺旋浆的影响，艇底排气出口位置的选择，艇的阻力增加情况等3个方面进行了试验研究，研究表明在高速艇上采用水下排气方式是可行的。